Рычажная тормозная передача 4-осных грузовых вагонов

Автоматические тормоза подвижного соостава. В.Р.Асадченко

1. Тяга

2. Вертикальный рычаг

3. Распорка

4. Триангель

5. Тормозной башмак

6. Подвеска

7. Тормозная колодка

8. Чека

9. Серьга 70. Планка 11. Шплинт

12. Валик

13. Втулка полиамидная

14. Втулка из резины

Б — толщина тормозной колодки

Рычажная передача четырехосных грузовых вагонов состоит из тяг /, вертикальных рычагов 2, распорок 3, триангелей 4, башмаков 5 на подвесках 6 с тормозными колодками 7, закрепленными чеками 8, серег 9 Для равномерного износа тормозных колодок применяются специальные устройства, которые должны соответствовать требованиям проекта ПКБ ЦВ (1}, или чертежа УВЗ (2) Они удерживают триангель 4 от поворота относительно валика его распорки 3 и обеспечивают необходимый зазор между колодкой и колесом

К основным неисправностям рычажных передач грузовых вагонов относятся следующие, нарушения конструкции шарнирных соединений (излом валиков, втулок, отсутствие шплинтов и т. д.), трещины, изгибы и изломы триангелей, рычагов, подвесок, тяг, серег, предохранительных скоб и других элементов, а также выход тормозных колодок за наружную грань колеса более чем на 10 мм Минимальная толщина (Б), допускаемая в процессе износа композиционных тормозных колодок с металлической спинкой с наружной стороны составляет 14 мм, а чугунных — 12 мм При клиновидном износе измерение толщины колодки выполняют на расстоянии 50 мм от тонкого торца.

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: