Периферийные устройства служат для связи цепей электровоза с системой управления электродинамическим тормозом. К периферийным устройствам относятся задатчик тормозной силы, безындуктивный шунт для измерения тока возбуждения тяговых двигателей, трансдуктор-ная система измерения токов якорей, источник питания цепей регулятора RLS1, задатчика и трансдукторов.

Задатчик тормозной силы создает электрический сигнал, пропорциональный давлению воздуха в тормозной магистрали. Он состоит из воздушного привода, передачи, преобразующей поступательное движение во вращательное, и так называемого магнитного потенциометра.

Потенциометр имеет статорную и роторную части (рис. 26). Статорная часть представляет собой ярмо с воздушным зазором, полюс 1 ярма разделен на две части. На полюсе 2 находится первичная обмотка, по которой протекает переменный ток напряжением 24 В, частотой 550 Гц. Вторичная обмотка расположена на внешней части полюса 1. Ротор 3 вращается в воздушном зазоре ярма. Он выполнен в виде кольца из немагнитного материала, в который впрессована спираль 4 из магнитного материала. При изменении положения спирали изменяется магнитный поток в части полюса 1 со вторичной обмоткой. Следовательно, напряжение на выводах вторичной обмотки зависит от положения роторной части.

В цепях коммутации тока с повышенной частотой, например, в таких, где она осуществляется тиристорами, при измерении тока используют безындуктивные шунты, индуктивность которых не вносит ошибку в результат измерения. Конструктивно шунты выполнены в виде цилиндрической клетки. Материал кольца, т. е. основание клетки имеет значительно меньшее электрическое сопротивление, чем материал шпилек цилиндра. Измеряемый ток проходит по цепи: кольцо-шпильки-кольцо и далее в силовую цепь. Падение напряжения на кольцах является сигналом, несущим информацию о значении измеряемого тока. Для того чтобы отстроиться от посторонних наводок и помех, этот сигнал снимают с выводов, расположенных по осевой линии цилиндрической клетки.

Схема, поясняющая принцип работы магнитного потенциометра
Рис 26 Схема, поясняющая принцип работы магнитного потенциометра

Токи якорей тяговых двигателей измеряются трансдук-торами. Трансдукторы питаются напряжением 15 В переменного тока частотой 550 Гц. Значение переменного тока на выходе трансдуктора зависит от величины измеряемого постоянного тока. Переменный ток преобразуется в постоянное напряжение трансформаторами тока, выпрямителями и резисторами, расположенными в кассетах измерительного комплекта A-MPN-03. Напряжение подается на вход операционного усилителя, работающего по схеме сумматора с понижением напряжения на выходе так, что выходной сигнал напряжением 1 В соответствует среднему значению /я ср = = 100 А. Параллельно ко входу сумматора подключены диоды выбора максимального напряжения из шести сигналов о токах якорей. Выбранное значение напряжения поступает в операционный усилитель, который понижает его так, что на выходе появляется сигнал о максимальном значении тока якоря также в соотношении 1 В на 100 А.

Напряжение питания 50 В1з°% подается от аккумуляторной батареи электровоза. Сначала оно поступает на транзисторный импульсный стабилизатор с выходным стабилизированным напряжением около 28 В. Этим напряжением питаются два транзисторных преобразователя, работающих на частоте 550 Гц. На выходе одного из них имеется переменное напряжение 50 В для питания регулятора, на выходе другого напряжение 15 В для питания трансдук-торов.

Статические преобразователи имеют общий генератор возбуждения. На выходе источника питания предусмотрены цепи защиты. Если питающее напряжение станет ниже допустимого или ток превысит максимальный допустимый, цепи защиты выключают стабилизатор и генератор возбуждения.

Управляющий регулятор электровоза ЧС2Т | Электродинамический тормоз электровозов ЧС2Т и ЧС200 (электронное оборудование) | Система диагностики электродинамического тормоза электровоза ЧС2Т

Рекомендуемый контент: