Установочные изделия. Выполните работы в объеме текущего ремонта ТР-2. Отсоедините трубы санузла, очистите их внутри и вновь установите, сделайте ревизию прокладок крана умывальника, замените прокладки, если обнаружите их износ.

Рекомендуется следующий порядок операций при демонтаже основного оборудования, установленного в кузове и на крыше.

Демонтаж крышки люка с токоприемником. Отсоедините внутри кузова электрические провода, подходящие к оборудованию,

установленному на демонтируемой крышке; снаружи отсоедините пневматическую трубу подвода сжатого воздуха к токоприемнику, токоведущую шину на дросселе помехоподавления и разряднике, шину заземления крышки; освободите крышку от крепежных узлов по ее периметру; снимите крышку вместе с установленным на ней оборудованием краном, используя имеющиеся на ней проушины.

Демонтаж крышки люка трансформаторного помещения. Отсоедините внутри кузова электрические провода и пневматические трубы, подходящие к оборудованию демонтируемой крышки, токоведущую шину главного ввода в верхней части; снаружи отсоедините токоведущие шины, подходящие к оборудованию крышки, шину заземления крышки; освободите крышку от крепежных узлов по ее периметру; снимите крышку вместе с установленным на ней оборудованием краном, используя имеющиеся на ней проушины, и установите ее на подставку так, чтобы не повредить выступающее вниз оборудование.

Демонтаж крышки с главными резервуарами. Отсоедините снаружи и внутри кузова все пневматические трубы, связанные с демонтируемой крышкой; снимите токоведущую шину, проходящую над ней.

Освободите крышку от крепежных узлов по периметру, снимите ее вместе с резервуарами краном, используя имеющиеся на ней проушины, и установите на подставку так, чтобы не повредить выступающие вниз трубы и скобы.

Демонтаж крышки с балластными резисторами. Отсоедините внутри кузова гибкие шунты токоведущих шин от блока балластных резисторов; брезентовые патрубки, соединяющие стеклопла-стовый патрубок с центробежным вентилятором и воздуховодом к выпрямительной установке возбуждения; только на 1-й секции - провод от проходного изолятора антенны.

Снаружи отсоедините токоведущую шину на разъединителе - на 1-й секции или на опорном изоляторе - на 2-й секции со стороны главных резервуаров; гибкий шунт межсекционного соединения; только на 1-й секции снижение антенны на проходном изоляторе и шину заземления крышки. Освободите крышку от крепежных узлов по периметру, снимите ее вместе с установленным на ней оборудованием краном, используя имеющиеся на ней проушины, и установите на подставку так, чтобы не повредить выступающее вниз оборудование. При необходимости отделите от крышки колпак с жалюзи и блок балластных резисторов, сняв при этом необходимый крепеж.

Демонтаж блока центробежных вентиляторов, выпрямитель-но-инверторного преобразователя и сглаживающего реактора. Снимите крышку люка над блоком центробежных вентиляторов, предварительно освободив ее от крепежных узлов по периметру и сняв проходящую над ней токоведущую шину. Отсоедините электрические провода в коробке приводного электродвигателя и его заземление на кузов.

Снимите металлические входные воронки вместе с брезентовым патрубком между воздухозаборными форкамерами кузова и улитками блока вентиляторов. Обеспечьте разъем между фланцем металлического патрубка и улиткой на пылеотводных устройствах, снимите выступающие в зону блока вентиляторов и мешающие демонтажу пневматические трубы, токоведущие шины и другие съемные детали. Открутите болты крепления каркаса блока вентиляторов к каркасу преобразователя и стенкам воздухозаборных форкамер.

Выемку блока центробежных вентиляторов из кузова производите краном за имеющиеся на его каркасе крюки.

В форкамере (справа по ходу секции) снимите защитное ограждение панелей #С-цепочек и шунтирующих резисторов; отсоедините электрические провода, подходящие к панелям от преобразователя; открутите болты крепления панелей и снимите их; пригните жгут проводов к остову преобразователя. Открутите болты крепления преобразователя к кузову (оставив изоляционные втулки на этих болтах) и снимите заземляющий шунт. Отсоедините электрические провода и токоведущие шины, подходящие к преобразователю от другого оборудования.

Проверьте наличие на нижнем основании каждого преобразователя и каркасе кузова (в месте их стыка по длинным сторонам на расстоянии порядка 100 мм от торцов преобразователя) четырех контрольных рисок. Если их нет или они нарушены, нанесите их красной краской. Они помогут правильно устанавливать преобразователи при монтаже после ремонта.

Вверните рым-болты по углам преобразователя (рым-болты поставляются вместе с электровозом и должны храниться в кладовой депо) и демонтируйте преобразователь из кузова с помощью крана.

Отсоедините подходящие к реактору токоведущие шины, открутите болты крепления реактора к кузову и выньте его из кузова краном за имеющиеся на его боковинах проушины.

Демонтаж блока трансформатора. Снимите крышку люка над блоком трансформатора; отсоедините провода от реек к аппаратам и маслонасосу, гибкие соединительные шунты силовых шин, заземляющую бак шину на полу кузова; демонтируйте сетчатое ограждение ВВК. против трансформатора и установите его в коридор; снимите панель синхронизации, две панели с резисторами; отогните фиксирующие угольники по углам уплотнения фартука трансформатора; снимите лампы, скобы, шины, трубы, выступающие в проем крыши и мешающие выемке блока трансформатора; отсоедините со стороны кузова и увяжите в сжатом состоянии воздушные гибкие патрубки охлаждения трансформаторных радиаторов; под кузовом снимите ограждения трансформаторных радиаторов; выньте блок из кузова с установленным на нем оборудованием за крюки бака трансформатора краном с использованием специального приспособления, исключающего повреждение тросами оборудования на блоке.

При необходимости выемки только магнитопровода трансформатора снимите болты крепления крышки трансформатора к баку, отсоедините от полос провода, идущие к конденсаторам и резисторам 1?С-цепочки, отсоедините шины на блоке переключателя. Подъем магнитопровода производите за скобы-крюки на крышке бака краном с помощью приспособления.

Демонтаж центробежного вентилятора для охлаждения тяговых двигателей со стороны кабины. Снимите крышку люка с токоприемником. Отсоедините все электрические провода (в том числе и заземляющие), подходящие к блоку конденсаторов и панели аппаратов, закрепленной на блоке конденсаторов. Отведите жгуты проводов в места, обеспечивающие свободную выемку блока конденсаторов, панели и центробежного вентилятора. Открутите болты крепления блока конденсаторов, выньте его из кузова вместе с панелью аппаратов краном, используя для стропления имеющиеся в каркасе отверстия, и установите блок на подставку так, чтобы не повредить панель аппаратов. Снимите съемную часть опоры под блок конденсаторов над электродвигателем центробежного вентилятора. Отсоедините в коробке выводов электродвигателя питающие провода и его заземление на кузов. Снимите входную воронку вентилятора со стороны форкамеры, открутите болты крепления улитки вентилятора к кузову. Комбинированным ключом с открытым и кольцевым зевами размером 36 мм, входящим в комплект инструмента электровозов, открутите болты крепления промежуточного каркаса (под электродвигателем вентилятора) к скобам кузова. Выньте центробежный вентилятор из кузова вместе с улиткой, которую следует стропить за специально предусмотренное в ее верхней части кольцо. Рекомендуется для этой операции иметь специальное палочное приспособление с подобранными по длине тросами (цепями). Допускается выемка центробежного вентилятора без улитки.

Демонтаж центробежного вентилятора для охлаждения тяговых двигателей со стороны торца секции. Снимите крышку люка с главными резервуарами. Отсоедините все электрические провода, подходящие к блоку защиты преобразователей, установленному над улиткой, блоку аппаратов, смонтированному на съемном каркасе над электродвигателем центробежного вентилятора, и блоку резервуаров-сборников, установленному над главным компрессором. Отсоедините также все пневматические трубы, подходящие к последнему блоку. Отведите жгуты проводов в места, обеспечивающие свободную выемку демонтируемого оборудования. Открутите болты крепления каркаса блока защиты преобразователей, каркаса блока аппаратов и каркаса блока резервуаров-сборников; выньте их из кузова вместе с оборудованием краном, используя для стропления имеющиеся на них отверстия. Снимите воздухозаборный фильтр на главном компрессоре со стороны вентилятора. Подготовку к выемке и выемку центробежного вентилятора выполняйте аналогично тому, как это описано для центробежного вентилятора со стороны кабины.

Демонтаж блока мотор-компрессора. Снимите крышку люка с главными резервуарами. Отсоедините все электрические провода (в том числе и заземляющий), подходящие к электродвигателю компрессора, панели аппаратов, установленной над электродвигателем, нагревателю масла в картере компрессора, блоку резервуаров-сборников, установленному над компрессором. Отсоедините также все пневматические трубы, подходящие к последнему блоку и компрессору. Открутите болты крепления каркаса блока резервуаров-сборников и каркаса панели аппаратов и выньте их из кузова вместе с оборудованием краном, используя для стропле-ния имеющиеся на них отверстия. Снимите панель аппаратов, установленную на стенке форкамеры, отсоединив подходящие к ней электрические провода, а также другие съемные детали (шины, трубы, скобы), выступающие в проем, для выемки блока мотор-компрессора и мешающие выемке. Открутите болты крепления блока к кузову и выньте его краном, используя для стропления отверстия в каркасе под электродвигателем и рым-болт компрессора. Положение строп должно быть вертикальным.

Демонтаж блока центробежного вентилятора охлаждения балластных резисторов. Снимите крышку с балластными резисторами. Отсоедините электрические провода, шины и воздуховод, подходящие к выпрямительной установке возбуждения. Снимите выпрямительную установку возбуждения и воздуховод, сняв при этом необходимый крепеж. Отсоедините электрические провода и пневматические трубы, подходящие к вентилю защиты, установленному на торцовой стенке высоковольтной камеры выше улитки центробежного вентилятора. Снимите вентиль защиты вместе с дистанционным съемным угольником, предварительно открутив ручку привода вентиля со стороны торцового коридора и крепеж крепления угольника к стенке высоковольтной камеры. Отсоедините в коробке выводов электродвигателя питающего провода и его заземление на кузов. Снимите защитное Ограждение и входную воронку на входе в вентилятор со стороны форкамеры. Открутите болты крепления каркаса блока центробежного вентилятора к скобам кузова, выньте блок из кузова краном, используя для стропления имеющиеся на каркасе крюки.

Демонтаж блоков силовых аппаратов. Снимите крышку соответствующего люка. Отсоедините все электрические провода (в том числе и заземляющие), шины, пневматические трубы, подходящие к блоку. Снимите при необходимости электрические аппараты, установленные на поперечной стенке высоковольтной камеры и мешающие выемке блока силовых аппаратов со стороны кабины; отсоединив при этом необходимые провода. Открутите болты крепления блоков к кузову вверху и внизу и выньте его краном, используя для стропления имеющиеся в каркасе отверстия.

Демонтаж прочего оборудования. Снимите крышку люка над демонтируемым оборудованием. Отсоедините электрические провода или шины внешнего монтажа на рейках зажимов или выводах отдельных аппаратов, пневматические трубы, защитноезаземление (где оно имеется). Отсоединенные жгуты проводов или отдельные провода, мешающие выемке оборудования, отведите в сторону. Открутите соответствующие крепежные детали и выньте оборудование:

Разборка и сборка блока мотор-компрессора. Снимите болты крепления электродвигателя к каркасу, перемещая электродвигатель вдоль его оси от редуктора, и, поднимая его на 5-10 мм, выведите пальцы муфты из зацепления. Снимите электродвигатель. При необходимости спрессуйте полумуфту с вала электродвигателя специальным приспособлением. Снимите болты крепления редуктора к каркасу; выньте пальцы с полумуфты редуктора со стороны компрессора (выбивать пальцы ударным способом не рекомендуется) и вертикальным перемещением редуктора вверх снимите его с фиксирующих штифтов и с каркаса. При необходимости снимите штифты. Снимите болты крепления компрессора к каркасу и вертикальным перемещением вверх снимите его с фиксирующих штифтов и с каркаса. При необходимости спрессуйте полумуфту с вала компрессора специальным приспособлением. Сборку производите в обратном порядке. При этом необходимо проверить или отрегулировать соосность валов редуктора, компрессора и электродвигателя. Несоосность валов определяйте мерительными штифтами, установив их по наружному диаметру и на торцовой поверхности полумуфты. Замеры производите при повороте муфты на 90, 180 и 270°. Разница замеров в одной и той же точке при повороте муфты на каждые 90° должна быть не более 0,5 мм для радиального и не более 0,2 мм для углового смещения на диаметре 330 мм. Продольное положение валов определяйте по зазору между торцами полумуфт, который должен быть (6 ± 4) мм. Установите штифты (допускается штифты устанавливать на прежнее место при достигнутой соосности валов).

Подготовку к пуску и первый пуск собранного блока выполняйте в соответствии с инструкцией по эксплуатации и обслуживанию компрессоров завода-изготовителя.

Провода и шины. При проверке монтажа проводов и шин выполняйте работы в объеме текущего ремонта ТР-2. Проверьте состояние проводов, шин, клиц, изоляторов и защитных рукавов. При необходимости произведите их замену или ремонт. Сколы на изоляторах, а также разрушение изоляции и шланговой оболочки не допускаются. Восстановите окраску изоляции, наложенной на шинах, и неизолированной части шин, клиц, изолирующих листов и планок.

⇐ | Текущий ремонт ТР-3. Электрические аппараты. Пневматическое оборудование | | Электровоз ВЛ80Р | | Текущий ремонт ТР-3. Система вентиляции | ⇒

Рекомендуемый контент: