Назначение и технические данные. Пневмоэлектрический датчик усл. № 418.000 предназначен для включения электрических цепей сигнализатора обрыва магистрали в зависимости от давления воздуха в каналах дополнительной разрядки воздухораспределителя и тормозного цилиндра, т. е. служит для повышения безопасности движения поездов железнодорожного транспорта.

Датчик установлен на воздухораспределителе усл. № 483.000 между камерой и главной частью (рис. 224). Технические данные датчика следующие:

Давление воздуха в канале дополнительной разрядки,

при котором замыкается контакт, МПа (кгс/см2) . . . 0,11 ±0,02(1,1±0,2)

Давление воздуха в канале тормозного цилиндра, прикотором размыкается контакт, МПа (кгс/см2) .... 0,05+0|^(0,б+о^)

Род тока.....................постоянный

Номинальное напряжение, В............50

Номинальный ток продолжительного режима работы,

А......................... 2,3

Наибольшее допустимое давление воздуха, подводимого к датчику, МПа (кгс/см2)............ 0,8(8)

Габаритные размеры, мм.............. 176x279X280

Масса, кг..................... 9,5

Конструкция. Пневмоэлектрический датчик (рис. 225) состоит из двух частей: датчика дополнительной разрядки ДДР с замыкающим контактом и датчика тормозного цилиндра ДТЦ с размыкающим контактом. Конструкция датчика выполнена таким образом, что при монтаже его не требуется дополнительных соединений воздухопроводов.

В случае нарушения плотности магистрального воздухопровода заряженного тормоза (расцепление соединительных рукавов,

20. Пневмоэлектрический датчик усл. № 418.000

Рис. 224. Установка пневмоэлектрического датчика:

1 — главная часть воздухораспределителя; 2 — пневмоэлектрический датчик; 3 — камеравоздухораспределителя

20. Пневмоэлектрический датчик усл. № 418.000

Рис. 225. Пневмоэлектрический датчик усл. № 418.000:

1 — провода; 2 — корпус; 3 — микропереключатель; 4 — шток; 5, 22 — пружины; 6 — шайба диафрагмы; 7 — диафрагма; 8 — фланец; 9 — запорное кольцо; 10 — вкладыш; 1; — направляющая; 12, 18, 27 — крышки; 13 — заглушка; 14, 20 — контакты; 15, 16, 19, 28, 30 — прокладки; 17 — толкатель; 21, 23 — колодки; 24, 26 — вииты; 25 — гайка; 29 —

планкаоткрытие стоп-крана и т. п.) вследствие происходящей дополнительной разрядки магистрали датчик ДДР замыкает цепь сигнализатора, который извещает машиниста об аварийном случае и автоматически выключает режим тяги электровоза. При дальнейшем эффективном торможении датчик ДТЦ автоматически снимает поданный сигнал.

Порядок срабатывания контактов следующий: при торможении сначала замыкается контакт ДДР, а затем размыкается контакт ДТЦ; при отпуске сначала размыкается контакт ДДР, а затем замыкается контакт ДТЦ.

⇐ | Клапан переключательный усл. № ЗПК | | Электровоз ВЛ80Р | | Регулятор давления АК-ПБТЗ | ⇒

Рекомендуемый контент: