Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи № 574Б

Автоматические тормоза подвижного соостава. В.Р.Асадченко

/. Корпус

/7.

Ушко

2, 9. Крышка

12.

Регулирующая гайка

3. Головка

13.

Вспомогательная гайка

4. Защитная труба

14,

15. Упорные подшипники

5. Наконечник

16,

17. Пружины

6. Возвращающая пружина

18.

Втулка

7. Тяговый стакан

19.

Регулирующий винт

8. Стопорное кольцо

20.

Предохранительная гайка

10. Тяговый стержень

21.

Упор

Все грузовые вагоны, построенные с 1974 г, оборудованы автоматическими регуляторами одностороннего действия гчв 574Б, предназначенными для стягивания рычажной передач* и компенсации износа тормозных колодок. Применение регуляторов позволяет устранить ручную регулировку рычажных передач и поддерживать выход штоса тормозного цилиндра в установленные пределах За счет зтого обеспечивается правильное взаимное расположение рычагав и тяг, стабильный коэффициент полезного действия рычажной перс-дачи и высокая тормозной эффективность Наибольшее передаваемое через реіулятор усилие составляет 80 кН

Автоматический регулятор состоит из корпуса 1 с крышкой 2 и головкой 3, защитной трубы 4 с наконечником 5, возвращающей пружины 6, тягового стакана 7 с а стопорным кольцом 8 и крышкой стакана 9, тяговога стержня /Осуиїхом 11, регулирующей 12 и вспомогательной 13 гаек с упорными подшипниками \4у> 15, пружинами Ми /7и»тулкой 18, а также регулирующего винта 19с несамотормозящейся трехэаходной трапециедальной резьбой и предохранительной гайкой 20

При нормальных зазорах между колодками и колесами (позиция а) в процессе торможения упор 21 приближается к корпусу регулятора, но не достигает его или только соприкасается с ним Усилие от тягового стержня передается на тяговый стокон 7, который входит в сцепление с регулирующей гайкой 12, и через нее на регулирующий винт 19 и в рычажную передачу

Если зазоры между колодками и колесами увеличены, то при торможении упором 21 корпус I регулятора перемещается влево по отношению к винту 19, сжимая возвращающую пружину 6 и освобождая из зацепления вспомогательную гайку 13 Последняя под действием пружины /7 навернется на винт 19, достигая левым торцом конусной поверхности головки 3

Если перемещение корпуса У по отношению к винту /9 произошло на величину более 8—1 I мм, то вспомогательная гайка 13 выступом упрется в крышку 9 тягового стакана 7, не достигая поверхности головки 3 (6) Усилие от штока тормозного цилиндра передается в рычажную передачу ток же, как и при нормальных зазорах между колодками и колесами

При отпуске, когда усилие тормозного цилиндра станет меньше разности усилия сжатия возврашрюшей пружины 6 и пружины регулирующей гайки (около 1,0 кН), іяговьій стержень 10вместе с тягавым стаканом 7, ночнут перемещаться влево по отношению х корпусу / Конусные поверхности тягового стакана 7и регулирующей гайни ^размыкаются, и последняя, за счет пружины 16, навернется на винт )9цо упора в правый іорец вспомогательной гайки 13 После зтога во»детали регулятора займут исходное положение, а регулирующий винт / 9 будет перемещен внутрь тягового стержня ! 0 на величину соответствующую износу колодок, или максимум на 8—11 мм Если за одно торможение это значение будет превышено, то необходимое сокращение рычажной передачи произойдет зс несколько последующих циклов торможения-отпуска Сшивание рычажной передачи на 8— 11 мм соответствует износу колодок грузового вагона в 0,5—0,7 мм Полный рабочий ход регулятора составляет 550 мм

При установке регулятора №574Б на грузовом вагоне используется рычажный привод (позиция в), который передает ему при торможении запас энергии, вызывающий сжатие пружин и необходимый для стягивания рычажной передачи После установки на вагоне всех новым тормозных коподак размер "а' (от контролі ной риски на стержне г до торца защитной трубы д) (позиция в} для регулятора № 574Б должен быть не менее 500 мм. Расстояние * А* определяет величину выхода штока іормозного цилиндра и ориентировочно должно состав при композиционных колодках 35—50 мм, а при чугунных — 40—60 мм.

Регулировку размеров "о* и "А* осуществляют вращением корпуса регулятора зо выступы толовки (один оборот изменяет длину на 30 мм), перестановкой во ликов, а токже винтом е (позиция в] Нарушение роботы регулятора при отсутствии видимых повреждений возможно из-за поломки одной из его пружин, завышения расстояния "А*, или отсутствия запасо рабочего хода регулирующего винта

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: