Схема тормозного оборудования вагона международного сообщения

1. Воздухораспределитель

2. Осевой датчик

3. Скоростной регулятор

4. Тормозной цилиндр

5. Авторегулятор

6. Основной запасный резервуар

7. Дополнительный запасный резервуар

8. Тормозная магистраль

9. Соединительный рукав 10. Концевой кран

11. Стоп-кран

12. Привод

73. Рукоятка

14. Поводок

75. Клапаны

16, 23. Дополнительные резервуары

77. Фильтр

78. Дроссель

19. Предохранительный клапан

20. Выпускной клапан

21. Датчик

22. Реле давления

24. Вентили

25. Кнопка

Автоматические тормоза подвижного соостава. В.Р.Асадченко

Вагоны международного сообщения оборудованы тормозом Кнорр КЕ-ОРЇ? с воздухораспределителем / КЕз, противоюзным устройством с осевыми датчиками 2 и скоростным регулятором 3 Рычажная передача каждой тележки приводится в действие отдельным цилиндром 4 диаметром 18 " через авторегулятор 5.

К воздухораспределителю подключены основные 6 и дополнительные 7 запасные резервуары и тормозная магистраль 8 с соединительными рукавами Р. концевыми 10 и стоп-кранами 7 7 Переключение воздухораспределителя на любой из трех режимов Т — грузовой, П — пассажирский и ПС — скоростной осуществляется с помощью привода 12, выведенного но обе стороны вагона

Здесь же имеются рукоятка /Здля включения тормоза, поводок 14 для его отпуска и кнопочные клапаны 75 с манометрами для проверки действия скоростного регулятора 3 на станциях. Последний на скоростном режиме ПС при скорости 90—100 км/ч обеспечивает в тормозных цилиндрах давление 0,36—0,40 МПа, а при меньшей 0,16—0,23 МПа К трубопроводу от осевого регулятора 3 подключен дополнительный резервуар 16 с воздушным фильтром 17 и дросселями 18 с отверстием 2 мм.

Осевые датчики противогазного устройства установлены в буксовых узлах каждой колесной лары и соединены предохранительными клапанами 19, подключенными к выпускным клапанам 20, которые связаны с тормозными цилиндрами 4 и воздухораспределителем 7

На почтовых вагонах дополнительно установлен автоматический регулятор силы нажатия тормозных колодок в зависимости от загрузки вагона (авторежим}, имеющий два датчика 21, два реле давления 22, два дополнительных резервуара 23 с вентилями 24 и кнопкой 25 для проверки работоспособности устройства

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: