3.

Обратный клапан

5.

Магистральная камера

6, 17.

Диафрагма

7.

Плунжер

8.

Полость переключателя

13.

Золотниковая камера

14.

Главный поршень

16.

Рабочая камера

20.

Клапан мягкости

22.

Толкатель

23.

Клапан дополнительной разрядки

24.

Тормозной клапан

25.

Седло

26.

Уравнительный поршень

28, 36.

Пружина

32.

Манжета с клапанной частью

33, 34.

Клапан

37.

Шток

39,45.

Корпус

40.

Втулка

41.

Выпускной клапан

42, 46.

Крышка

43.

Двухкамерный резервуар

44.

Эксцентриковый привод

47.

Переключатель режимов

48.

Привалочный фланец ГЧ

49.

Привалочный фланец МЧ

Воздухораспределители (ВР) предназначены для изменения давления в тормозных цилиндрах (ГЦ] транспортных средств в зависимости от изменения давления в тормозной магистрали (ТМ|, а также для зарядки из последней запасных резервуаров (ЗР). При этом уровень давления в ТЦ соответствует глубине разрядки ТМ и грузовому режиму торможения на ВР

С 1977 г грузовой подвижной состав оснащается воздухораспределителями № 483 (впоследствии № 483М) и в настоящее время оборудован практически только этими приборами Они являются дальнейшим развитием воздухораспределителей типажного ряда № 270, начатого в 1959 г с прибора № 270-002 золотникаво-поршневой конструкции и продолженного в 1968 г ВР № 270-005-1 с диафрагменно-клаланной магистральной частью (МЧ)

Типажный ряд ВР № 270 характеризуется наличием различных главных (ГЧ) (слева) и магистральных (МЧ) (справа) частей соответственно с одинаковыми приволочными фланцами, устанавливаемых на двухкамерном рабочем резервуаре № 295-001 {№ 295М-001), не претерпевшем каких-либо существенных изменений Это обеспечивает требуемые для различных видов грузового подвижного состава параметры воздухораспределителей применительно к особенностям его эксплуатации

Главная часть № 270-023 состоит из корпуса 39, главного поршня Ыс пружиной 36 и штоком 37, уплотненном шестью манжетами и расположенном во втулке -(0 уравнительного поршня 26 с седлом 25 и режимными пружинами 28, обратного 3{для зарядки ЗР) и выпускного 41, для ручного отпуска тормоза, клапанов с крышкой 42

Двухкамерный резервуар 43 № 295-001 (295М-001) с рабочей камерой 5,5 л и золотниковой 4,5 л имеет эксцентриковый привод 44 для переключения грузовых режимов торможения и устанавливается на раме нагона с помощью четырех болтов В резервуаре № 295М-001 увеличен размер валика, что вызывает повышение уровней давления в тормозном цилиндре на среднем и груженом режимах работы воздухораспределителя

Магистральная часть № 483М-010 выполнена из корпуса 45 и крышки 46 с установленной между ними диафрагмой 6, разделяющей магистральную 5 и золотниковую 13 камеры, имеет плунжер 7, толкатель 22, три клапана 23, 33, 34, переключатель режимов 47 "равнинный-горный" и клапан мягкости 20

Конструкция воздухораспределителя №483М позволяет поддерживать при торможении минимальный темп разрядки ТМ в хвостовой части длинносоставного поезда через свои каналы, что ускоряет процесс наполнения ТЦ этих вагонов и сокращает тормозной путь За счет высокой скорости тормозной волны 290-300 м/с, повышенных свойств мягкости (до 0,1 МПа1 мин|, стандартности действия (независимым от различных факторов и уменьшенным временем наполнения ТЦ) и ряда других положительных особенностей. ВР № 483М обеспечивает возможность вождения поездов весом до 80 тыс кН

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: