Рычажная тормозная передача электровоза ВЛ60

1. Тормозной цилиндр

2. Тормозная колодка

3. Подвеска

4. Тормозная балка

5. Вертикальный рычаг

6. Горизонтальный рычаг

7. Балансир

8. Накладка

9. Тормозной башмак

10. Муфта

1 /. Наружная пружина

Центр тормозного башмака с триангелями или тормозными балками располагают ниже центра колесной пары на 40-50 мм В заторможенном состоянии при среднеизношенных колодках вертикальные и горизонтальные рычаги должны быть перпендикулярны тягам. При этом максимально допустимый выход штока тормозного цилиндра на локомотивах должен сое гавлять 100 мм, на электро- и дизель-поездах - 125 мм

Максимально допустимое удельное давление при чугунных колодках должно быть 130 Н/см3, а при композиционных - 60 Н/смг. На локомотивах, оборудованных чугунными гребневыми тормозными колодками с твердыми вставками при одностороннем нажатии это давление может достигать 160 Н/смг.

С учетом этих рекомендаций и выполняются рычажные передачи электровозов, в том числе одного из старейших - ВЛ60 В ней использованы два тормозных цилиндра 1 диаметром 14", каждый из которых приводит в действие шесть тормозных колодок 2, действующих на три колеса одной стороны тележки Между собой подвески 3 по обе стороны тележки попарно связаны тормозными балками 4 Усилие от тормозных цилиндров 1 к колодкам 2 передается через вертикальные рычаги 5, горизонтальные тяги 6, балансиры 7 с накладками 8. Тормозные колодки установлены в башмаках 9, укрепленных на подвесках 3 Регулировка длины горизонтальных тяг обеспечивается муфтами 10 и через отверстия в щеках крайних тяг. Для отвода тормозных колодок от колес после торможения дополнительно к внутренней пружине тормозного цилиндра установлены наружные пружины 1 1 При передаточном числе 7,02 коффициент нажатия тормозных колодок электровоза ВЛ60 составляет 0,78.