Схема тормозного оборудования электровопоездов ЭР2 И ЭР9П

Но головном и прицепном вагонах расположены компрессоры 1 типа ЭК- 7Б (ЭР2) или ЭК-7В(ЭР9) с маслоотделителями 2 № Э-120, обратными клапанами 3 № 155, предохранительными клапанами 4 № 216, отрегулированными но давление 0,85 МПа и по два главных резервуара 5 обьемом 170 л каждый Управление работой компрессоров осуществляется от регулятора 6 АК-11Б , через который в главных резервуарах поддерживается давление в диапазоне 0,65-0,80 МПа Поезд оснащен двумя магистралями: питательной 7и тормозной 5с соединительными рукавами 9 № Р \ 7 и концевыми кранами /[?№ 190

Приборы управления расположены на головных вагонах электропоездов, в которых до № 1028 ЭР2 и до № 345 ЭР9П устанавливались краны машиниста 1 1 № 334Э с контроллерами ЕК-8АР и уравнительными резервуарами /2обьемом 12 л, вентили перекрыши /Зтипа ВП-47 и клапаны автостопа /4№150Е-1 или№150И-1

Но каждом вагоне электропоезда установлены электровоздухораспределители /5 № 305-001, воздухораспределители /о"№ 292-001 с запасными резервуарами /7 объемом 78 л, тормозные цилиндры 18, выпускные краны 19 № 31, сигнализаторы отпуска тормозов 20, стоп-краны 21

На моторном вагоне два тормозных цилиндра наполняются от электровоздухораспределителя (или воздухораспределителя), а два других через реле давления 22 № 304-002 из питательного резервуара £3обьемом 78 л, заряжаемого вместе с резервуаром 24 объемом 55 л через редуктор 25 № 348 и обратные клапаны 26, 27соответственно №№ Э-175 и 3700 На моторном вагоне также установлены автоматические выключатели управления 28 № Э-119Б или ПВУ-2, размыкающие цепи управления электропоездом, если давление в тормозной магистрали упадет ниже 0,35 МПа