На подвижном составе применяют следующие краны: концевые, разобщительные, трехходовые, стоп-краны, выпускные (водоспускные). Типы, исполнения и основные размеры пробковых разобщительных кранов должны соответствовать ГОСТ 2608-74. На торце пробки крана со стороны ручки имеется риска, указывающая расположение проходного отверстия. Срок службы кранов до списания не менее 30 лет. Наработка

на отказ - не менее 8000 ч без замены и ремонта трущихся частей. Наработка до первого отказа - не менее 1500 ч, гарантийный срок 2 года со дня эксплуатации. Для смазки пробки крана рекомендуется смазка ПК-21 Кусковского завода смазок МПС.

Концевой кран № 190 (рис. 204). Предназначен кран для перекрытия переднего и заднего концов тормозной магистрали, а на электровозах, тепловозах, электросекциях и электропоездах, кроме того, и для перекрытия питательной магистрали. Кран состоит из корпуса /, клапана 2 с отражателем Б, двух резиновых колец 3 клапанного типа, эксцентрикового кулачка 4, гайки 5 и ручки 6, укрепленной на квадрате кулачка 4 шплинтом 7. Гайку 5 завертывают в корпус 1 до устранения холостого хода эксцентрикового кулачка 4 в осевом направлении, после чего в отверстие 5 диаметром 3,5 мм ставят шплинт 3X12 мм. Контргайка 8 служит для крепления рукава на отростке крана.

Отверстие а диаметром 2,5 мм предназначено для устранения случаев вырывания левого резинового кольца 3 из гнезда. Для перекрытия крана ручку 6 поворачивают вверх до упора, при этом палец В перемещает клапан 2 влево и прижимает левое кольцо 3 к седлу штуцера 9.

В закрытом положении клапан 2 замыкается вследствие того, что палец В проходит за осевую линию на 4° и сжимает левое кольцо 3 на 3-4 мм. Контрольное отверстие А диаметром 6 мм при закрытом положении крана сообщает магистраль со стороны рукава с атмосферой.

Трехходовой кран № Э-195 (рис. 205, а). Кран имеет три отростка и атмосферное отверстие Ат. Сжатый воздух поступает в отросток А, который сообщается с отростком Б или с отростком В. Если воздух поступает в отросток Б, то отросток В сообщается с атмосферой Ат

Трехходовые краны № 424 (рис. 205, б) диаметром '/2"и № Э-220 диаметром 3/4". Отличаются они от крана № Э-195 тем, что имеют три отростка, но не имеют атмосферного отверстия Ат.

Стоп-кран (кран экстренного торможения) № 163 (рис. 205, в). Предназначен для экстренного торможения в случаях, когда требуется немедленная остановка поезда. Кран имеет корпус 2, внутри которого находится клапан 5 со стержнем 3 и резиновой прокладкой 6, закрепленной винтом. Стержень 3 соединен с эксцентриковым кулачком 4, на квадрат которого насажена ручка /. Снизу в корпус ввернут штуцер 7, при помощи которого кран устанавливают на отросток тормозной магистрали диаметром 3/4//. Ручкой 1 поворачивают кулачок 4, а вместе с ним поднимается или опускается клапан 5, так как палец эксцентрикового кулачка 4 входит в вырез стержня 3.

В корпусе крана просверлено семь отверстий диаметром По 7 мм или восемь отверстий диаметром по 6 мм для выпуска воздуха в атмосферу.

Ручка крана имеет два положения: вдоль оси трубы - при закрытом кране, поперек - при открытом. На грузовых вагонах ручки 1 сняты.

Разобщительный кран № 372 (рис. 205, г). Кран имеет два положения ручки: вдоль оси трубы - кран открыт (прибор включен), поперек трубы - кран закрыт (прибор выключен). В пробке крана отверстие а диаметром 4 мм служит для сообщения воздухораспределителя с атмосферой в закрытом положении ручки крана. Атмосферное отверстие в кране сделано для предупреждения самоторможения выключенного воздухораспределителя в случае пропуска разобщительного крана. Разобщительный кран с атмосферным отверстием позволяет производить торможение одного вагона при обработке состава (смене воздухораспределителя, проверке рычажной пере-

Концевой кран № 190

Рис 204 Концевой кран № 190

Краныа - трехходовой № Э 195, б ~ трехходовой № 424, в - экстренного торможения (стоп кран) 163; г - разобщительный

Рис 205 Краныа - трехходовой № Э 195, б ~ трехходовой № 424, в - экстренного торможения (стоп кран) 163; г - разобщительный

диаметром 3/4" № 372

дачи). При выключении вагона после перекрытия крана надо выпустить весь воздух из камер и запасного резервуара.

Кран № 379 отличается от крана № 372 тем, что в его пробке нет атмосферного отверстия. Разобщительный кран № 383 диаметром '/У' атмосферного отверстия не имеет.

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: