Электровозы ВЛКомпрессор МК-135
|
1. |
Цилиндр низкого давления |
|
2. |
Цилиндр высокого давления |
|
3. |
Боковые крышки |
|
4,5 |
Крышки |
|
6. |
Подшипник |
|
7. |
Клапанная коробка |
|
8. |
Фланец |
|
9. |
Крышка верхняя |
|
10. |
Фильтр |
|
11. |
Поршень |
|
12. |
Трубопровод |
|
13. |
Труба |
|
14. |
Всасывающий клапан |
|
15. |
Нагнетательный клапан |
Технические характеристики
|
Производительность |
1,5 м3/мин |
|
Число оборотов вала |
720 об/мин |
|
Давление нагнетания |
0,9 МПа |
|
Потребляемая мощность |
12,5 кВт |
|
Число ступеней сжатия |
2 |
|
Вес компрессор |
160 кгс |
|
Диаметры цилиндров: |
|
|
первой ступени |
135 мм |
|
второй ступени |
105 мм |
|
Удельная металлоемкость |
106 кгс/(м3/мин) |
|
Габаритные размеры |
750x380x585 мм |
Компрессор МК-135 применяется на дизель-поездах серий Д, Д1 и тепловозах ВМЭ венгерской постройки. Он представляет собой поршневую трехцилиндровую машину двухступенчатого сжатия с вертикальным расположением двух цилиндров низкого 1 и одного цилиндра 2 высокого давления. На картере расположены шесть боковых крышек 3 и две крышки 4, 5 для подшипников 6. Клапанная коробка 7 имеет два боковых фланца 8 и верхнюю крышку 9с двумя всасывающими фильтрами 10. Внутренние перегородки разделяют всасывающие и нагнетательные полости, в которых помещено по три всасывающих и нагнетательных клапана пластинчатого (кольцевого) типа, как у компрессора К-2 .
Сапун обеспечивает в картере атмосферное давление и препятствует выбрасыванию масла. Воздух в цилиндры первой ступени сжатия поступает через фильтры 10 и всасывающие клапаны при движении поршней /1 вниз. При обратном ходе каждого из них сжатый воздух через нагнетательный клапан и трубопровод /2 подается в холодильник радиаторного типа, откуда по трубе 13 через всасывающий клапан 14 проходит в цилиндр второй ступени сжатия и выпускается через нагнетательный клапан /5 в главные резервуары.