Краны машиниста № 328-001 и 395 всех индексов в основном Отличаются от кранов № 394, 394-000-2 и 222М наличием контроллера, который в кранах № 328-001, 395-000, 395-000-2, 395-000-4 и 395-000-5 служит для одновременного управления пневматическими и электропневматическими тормозами. В кране № 395-000-4 контроллер помимо управления электропневматическими тормозами служит для выключения тяговых двигателей и включения пневматической песочницы при экстренном торможении, а в кране № 395-

000-3 - только для выключения тяговых двигателей и включения песочницы при экстренном торможении.

Конструкции контроллеров кранов машиниста № 395 отличаются числом микропереключателей, их расположением, числом проводов и типом штепсельного разъема.

Контроллер крана машиниста № 328 и 395-000

Рис 100 Контроллер крана машиниста № 328 и 395-000

2

Рис 101 Электрическая схема монтажа проводов микропереключателей кранов машиниста № 328 и 395-000 и вилки штепсельного разъема № 354

На кранах № 395-000-3 наружный диаметр контроллера меньше, чем на других кранах № 395.

Краны машиниста № 395 имеют штепсельные разъемы № 395-420, а краны № 328-001-№ 354 (типовые разъемы РШ-2823). Контроллер крана машиниста нормально работает при номинальном напряжении постоянного тока 75 В (допускаемый диапазон 20-80 В) и токовой нагрузке 0,05-0,5 А. Все детали кранов № 395, кроме корпуса контроллера крана № 395-000-3, включая золотники, взаимозаменяемы. Краны машиниста № 328, 395-000-2, 395-000 с двумя микропереключателями и

Схема контактов микропереключателей контроллерао - при поетшоч положении б - при перекрыше, ч и|1!1 тормозных положениях

Рис. 102 Схема контактов микропереключателей контроллерао - при поетшоч положении б - при перекрыше, ч и|1!1 тормозных положениях

№ 395-000-4 с тремя применяются на пассажирских локомотивах. Кран машиниста № 395-000-5 с двумя микропереключателями, включенными по схеме, отличной от схемы крана № 395-000, применяется на электро-и дизель-поездах, а кран машиниста № 395-000-3 с одним микропереключателем - на грузовых локомотивах.

В положении УЭ кранов машиниста № 395-000-2, 395-000-4 и 395-000-5 происходит возбуждение тормозных вентилей электровоздухораспределителей и аналогично положению УА разрядка уравнительного резервуара через отверстие диаметром 0,75 мм темпом 0,05 МПа (с 0,5 до 0,45 МПа) за 15-20 с.

Золотники кранов машиниста № 328 и 395-000 не имеют отверстия 22 (см. рис. 84), поэтому в положении УЭ разрядки уравнительного резервуара и магистрали не происходит.

Контроллер крана машиниста № 395-000-2 (рис. 100) состоит из диска 3, прикрепленного к кронштейну крышки 2 двумя винтами 4, двух переключателей 8, кулачка 13, четы-рехжильного кабеля 16 и крышки 6, соединенной с диском 3 винтами 7. На квадрат стержня 1 надеты ручка 15 и кулачок 13, закрепленные сверху гайкой 5.

Переключатель 8, прикрепленный к диску винтами 9, имеет микропереключатель 20 типа Д-301, панель 22, держатель 19 на оси 23 и однорядный шарикоподшипник 17 на оси 18. Усилие от кулачка контроллера на кнопку микропереключателя 20 передается через шарикоподшипник 17, держатель 19 и плоскую пружину 21. С 1979 г. прямая пружина 21 на двух заклепках диаметром 2 мм заменена фасонной на двух винтах диаметром 3 мм.

Через гайку 10 пропущен кабель 16, укрепленный резиновым кольцом //, зажатым втулкой 14 между гайкой 10 и шайбой 12. Кроме того, переключатели между собой соединены перемычкой 24. Винтами

на панели 22 можно регулировать включение и выключение микропереключателей 20 контроллера.

На рис. 101 показана схема монтажа проводов переключателей 6 контроллера и вилки 5 штепсельного разъема № 354. Провод 1 немаркированный, 2- маркированный красной краской, 3- зеленой и 4 - черной.

Схема контактов микропереключателей контроллера при разных положениях ручки крана приведена на рис. 102, где цифрами обозначены провода 1 - плюсовый; 2- к реле СК срывного клапана (свободный); 3 - к реле вентиля перекрыши (зажим П блока управления) и 4 - к реле тормозного вентиля (зажим Т блока управления). Наличие напряжения постоянного тока, подаваемого и снимаемого с выходных проводов контроллера, при разных положениях ручки кранов машиниста № 395-000-4 и № 395-000-5 приведено в табл. 8.

При пневматическом управлении тормозами действие кранов машиниста № 328 и 395 аналогично действию кранов машиниста № 222М и 394-000-2.

Вместо крана машиниста № 334Э на электропоездах ЭР2 и ЭР9П, выпускаемых с 1974 г., ставятся краны машиниста № 395-000-5.

Предыдущая Оглавление Следующая

Рекомендуемый контент: