1-Включение преобразователей и реле моторного тока РТ37

Перед сбором схемы рекуперативного торможения электродвигатели вентиляторов переключают в режим работы “Высокая скорость” и включают преобразователи. Для включения преобразователей включают кнопку “Возбудители” на кнопочном выключателе БлКн5. При ее включении подается напряжение на провод Э713 по цепи:

• на электровозах В Л11 по № 109: +Ш18 АПУ, автоматический выключатель В20 “Возбудитель”, провод 48, П3:2, провод 315, контакты кнопки “Возбудители”, провод Э713;

• на электровозах ВЛ11 с № 110 (см. рис. 1.9 на вкладке): провод Э706 у кнопки “Высокая скорость вентиляторов”, перемычка, контакты кнопки “Возбудители”, провод Э713.

От провода Э713 образуются цепи (рис. 8.3):

• провод Э713, блокировка контактора К53, провод Э818, сигнальная лампа ЛС85 “П”, провод 800, корпус;

• провод Э713, блокировка реле РП22 — множителя блокировок БВ, провод 715, П5:4 АПУ, катушка контактора КЗ, П5:7, провод 300, корпус. Включается низковольтный электромагнитный контактор КЗ, установленный на АПУ.

Рис. 8.3. Схема цепей управления электродвигателями преобразователей на электровозе ВЛ11

Включение контактора КЗ приводит к образованию следующих цепей:

• +Ш18 АПУ, главные контакты контактора КЗ, автоматический выключатель В17 “Возбуждение преобразователя”, провод 35, АПУ-287 электровозов ВЛ11 по № 240 или провод 42 АПУ-287 электровозов ВЛ11 с № 241, П1:1, провод 302, независимая обмотка возбуждения Н1-НН1 электродвигателя АМ-М преобразователя (агрегат машинный — мотор), провод 300, корпус;

• провод Э713, блокировка реле РП22, провод 715, П5:4, блокировка контактора КЗ, П5:3, провод 716, контакты реле оборотов Р012 (1950 об/мин), провод 717, катушка контактора К53, провод 700, корпус.

Включается электромагнитный контактор К53, размыкается его блокировка между проводами Э713 и Э818, и лампа П гаснет. Образуется силовая цепь (см. рис. 1.22 на вкладке): +Ш202 вспомогательных машин, силовые контакты контактора К53, провод 224, катушка реле перегрузки электродвигателя преобразователя РТ34 (1_уст = 80±4 А), провод 227, демпферный резистор R23 (10,6 Ом), провод 228, пусковой резистор R24 (40,8 Ом), провод 229, включающая и удерживающая катушки контактора пусковой панели К56, провод 230, обмотка якоря и последовательная обмотка возбуждения электродвигателя АМ-М преобразователя, провод 211 и далее в рельсовую цепь. При снижении пускового тока электродвигателя АМ-М до 20 А включается контактор пусковой панели К56 и закорачивает пусковой резистор R24 и свою включающую катушку.

Одновременно с включением преобразователей происходит включение реле моторного тока РТ37. После включения контактора КЗ образуются цепи (см. рис. 8.3):

• +Ш18 АПУ, главные контакты контактора КЗ, автоматический выключатель В24 “РМТ”, провод 36, П 1:4, провод 305, резистор 1138, провод 645, катушка реле моторного тока РТ37, провод 500, корпус;

• провод 637, диод Д77, провод Э646, блокировка реле РТ37, провод 647, катушка контактора К66, провод 648, П5:2, блокировка контактора КЗ, П5:8, провод 300, корпус.

Контактор К66 включается и закорачивает резистор Я38 в цепи катушки реле РТ37. Реле моторного тока РТ37 включается и своей блокировкой между проводами Э646 и 647 разрывает цепь катушки контактора К66. Контактор К66 выключается и вводит в цепь катушки реле РТ37 резистор Я38 (195 Ом) для повышения чувствительности реле на отключение. Чтобы реле РТ37 успело включиться, контактор К66 выключается с некоторым замедлением, которое обеспечивается включением параллельно его катушке диода Д51.

Замыкается блокировка реле РТ37 между проводами 602 и 559 (см. рис. 1.13 на вкладке), подготавливая цепь катушек вентиля Т тормозного переключателя ПкТ и вентилей линейных контакторов в режиме рекуперативного торможения.