Позиция ОП1. При установке тормозной рукоятки контроллера машиниста КтМ на эту позицию замыкаются КЭ 95—96 и 97—98 тормозного вала. Образуются параллельные цепи (см. рис. 1.15 на вкладке):

• провод 502, КЭ 95—96, провод Э531, блокировка контактора ОВ2 К36, провод 538, блокировка рекуперативного контактора К24, провод 579, блокировки реле исполнительных органов датчиков боксования ДкБ1 и ДкБ2, провода 539 и 543, катушки вентилей контакторов КЗЗ и К34, провод 450, блокировка ПкТ2, провод 400, корпус;

• на С и СП соединениях: провод 579, блокировка группового переключателя ПкГ2, провод 541, диоды Д64 и Д65, провода 539 и 543, катушки вентилей контакторов КЗЗ и К34, провод 450 и далее на корпус. Включаются контакторы ослабления возбуждения первой ступени КЗЗ и К34;

• провод 502, КЭ 97—98, провод Э532, блокировка реле перегрузки тяговых электродвигателей РТ35, контакты реле повышенного напряжения PH 10, блокировка реле перегрузки тяговых электродвигателей РТ36, катушка промежуточного реле РП18, провод 500, корпус. Включается реле буферной защиты РП18. После его включения от провода Э532 образуется параллельная цепь на катушки вентилей контакторов ОВ1 КЗЗ и К34: контакты реле РП18, провод Э533, блокировка контактора ОВ1 КЗЗ, провод 547, блокировка контактора OBI К34, провод 538, блокировка рекуперативного контактора К24 и далее по описанным выше цепям катушек вентилей контакторов КЗЗ и К34 на корпус.

Таким образом, на позиции ОП1 катушки вентилей контакторов первой ступени ослабления возбуждения КЗЗ и К34 имеют две цепи: первую от провода Э531, вторую от провода Э532. Силовая цепь аналогична цепи на электровозах ВЛ11 (см. п.5.1).

Позиции ОП2-ОП4. При перемещении тормозной рукоятки на последующие позиции ослабления возбуждения в цепях управления и силовой цепи происходят переключения, аналогичные переключениям на электровозах ВЛ11 (см. п. 5.1).

Примечание. Особенностью цепей ослабления возбуждения на электровозах ВЛ 1 I^м является то, что в них не установлен контактор Кб 1, а промежуточное реле РП18 выполняет функции аппарата буферной зашиты, так как в цепь его катушки включены контакты реле повышенного напряжения PH 10 и реле перегрузки РТ35 и РТ36 тяговых электродвигателей.

Аварийные режимы