Общие положения

Для интервального регулирования движения поездов на однопутных участках применяют однопутную автоблокировку. Схемы однопутной автоблокировки строят с соблюдением следующих требований:

сигналы автоблокировки должны разрешать движение по перегону только в одном направлении движения; при нечетном направлении движения светофоры четного направления должны быть полностью выключены и погашены; при изменении направления движения с нечетного на четное светофоры нечетного направления должны полностью выключаться, а четного включаться;

линейная цепь для связи между светофорами в нечетном и четном направлениях движения должна быть общей и использоваться только для связи светофоров установленного направления движения; управление светофорами каждой сигнальной установки должно производить одно линейное реле, которое в зависимости от направления движения должно включаться в ту линейную цепь, которая связывает данный светофор с впереди стоящим;

в схемах рельсовых цепей постоянного тока в зависимости от направления движения у входного конца блок-участка необходимо включать импульсное питание, а с выходного - импульсное путевое реле; в схемах рельсовых цепей переменного тока в зависимости от направления движения с выходного конца блок-участка необходимо включать кодовое питание, а с входного - импульсное путевое реле.

Работа схем однопутной автоблокировки для установленного направления движения должна происходить так же, как и схем двухпутной автоблокировки. Питание устройств однопутной автоблокировки осуществляется аналогично устройствам двухпутной автоблокировки.

Основными элементами однопутной автоблокировки являются схема изменения направления движения, с помощью которой осуществляется переключение электрических цепей в зависимости от направления движения по перегону; рельсовые цепи; двухпроводные линейные цепи для осуществления связи между путевыми светофорами в установленном направлении движения; сигналь ные цепи для включения ламп светофоров установленного направления движения; цепи кодирования для включения автоматической локомотивной сигнализации в установленном направлении движения.

В полную схему автоблокировки входят также следующие цепи: диспетчерского контроля за движением поездов, извещения о приближении поезда к станции или переездам на перегонах, увязки показаний предвходных светофоров с входивши.

При проектировании однопутной автоблокировки пользуются принципиальными схемами рельсовых цепей и схемами одиночных и спаренных сигнальных установок проходных и предвход-цфс светофоров перегона.

Двухпутная комплексная система автоблокировки | Автоблокировка, локомотивная сигнализация и автостопы | Схемы изменения направления движения