От каждой сигнальной установки, кроме информации о состоянии свободное™ блок-участка, передается информация о перегорании лампы красного огня, отсутствии переменного тока и неисправности цепи двойного снижения напряжения. На табло

Таблица 16

дежурного для каждой сигнальной установки предусматривается контрольная лампа.

Контроль лампы красного огня светофора производится в двух режимах: при горении лампы и в холодном состоянии. В цепи лампы красного огня, кроме неисправности самой лампы, проверяется исправность всех монтажных проводов и перемычек. Повреждение цени двойного снижения напряжения необходимо контролировать потому, что при выключении реле ДСН на светофорные лампы подается пониженное напряжение и резко снижается видимость светофоров в дневное время,

В случае применения генератора ГК6 при помощи контактов трансмиттера КПТ вырабатываются следующие частотные сигналы:

Отсутствует резервное питание- 10,35[ 0,12 |0,22| |р,12 [ 0,22| 0,5?

Неисправна дешифраторная ячейка- 10,39| 0,41 |0,391 0,41 |0,39| 0,41 Реле Ж1 без тока, по мере удаления поезда посылается код

|~Ш1 0,56 1Т7оЦ -|ТЛ9) 0,41 |ТЛ9|

При использовании генератора типа ГКШ сигналы ЧДК при автоблокировке формируются самим генератором без примене ния трансмиттера КПТ (табл. 16).

Сигналы ЧДК на переездных установках при автоблокировке постоянного и переменного тока формируются генератором ГКШ (табл. 17),

Передача информации на станцию ведется по двухпроводной цепи двойного снижения напряжения. На каждой перегонной ус тановке в провода ДСН-ОДСН включен генератор типа ГКШ, настроенный на одну фиксированную частоту.

Структурная схема ЧДК | Автоблокировка, локомотивная сигнализация и автостопы | Схемы включения генераторов