Электрические машины и аппараты

Рис. 71. Общий вид тягового электродвигателя ТЛ-3 (По схеме М1....М6).

1 - специальная гайка с пружинной шайбой; 2 - вал якоря; 3 - трубка для подвода смазки к якорным подшипникам; 4 - крышка верхнего смотрового люка; 5, 6 - кожуха выхлопные большой и малый; 7,8 - букса и вкладыш мотор-но-осевого подшипника; 9 - нижние смотровые люки.

ТЭД состоит из остова, якоря, щёточного аппарата и двух подшипниковых щитов.

Основные параметры двигателя см. также в главе 1 на стр.5.

Риг. 72. Продольный(а) и поперечный (б) разрезы тягового электродвигателя ТЛ-3

1,4 - подшипниковые щиты; 2 - щёточный аппарат; 3 - остов (отливка из стали 25Л-ІІ); 5 - кожух; 6 - якорь; 7, 11 и 15 - крышки; 8 - букса; 9, 10 - катушка и сердечник дополни-тельного полюса; 12, 13 - катушка и сердечник главного полюса; 14 - компенсационная обмотка; 16 - съёмный кронштейн; 17 - предохранительный прилив; 18 - вентиляционный люк.

Рис. 73. Остов тягового двигателя ТЛ-3.

1 - дополнительный полюс; 2 - катушка компенсационной обмотки; 3 - корпус; 4 - предохранительный прилив; 5 - главный полюс.

Выводы из ТЭД выполнены кабелем марки ППСРМ-1 -4000 площадью сечения 120 мм2, которые защищены брезентовыми чехлами с комбинированной пропиткой.

Рис. 74. Схемы соединения катушек полюсов со стороны коллектора (слева) и противоположной (справа) тягового двигателя ТЛ-3.

Рис. 75. Щёточный аппарат тягового двигателя ТЛ-3.

1 - траверса; 2 - изоляционные пальцы; 3 - кронштейны; 4 - щёткодержатели. На траверсе имеется зубчатый венец, при помощи которого осуществляется поворот щёточного аппарата для регулировки.

Рис. 76. Щёткодержатель тягового двигателя ТЛ-3.

1 - цилиндрические пружины; 2 - корпус; 3 - щётка марки ЭГ-61А размерами 2 (8 х 50 х 56 мм); 4 - нажимной палец; 5 - винт, регулирующий нажатие щёток на коллектор.

Рис. 77. Якорь тягового двигателя ТЛ-3.

1 - коллекторные пластины; 2 - секционные уравнительные соединения (25 шт.); 3, 7 - передняя и задняя нажимные шайбы; 4 - втулка; 5 - сердечник (набран из рулонной электротехнической стали марки 2212 толщиной 0, 5 мм); 6 - катушки (75 шт.); 8 - вал.

Диаметр рабочей поверхности коллектора - 660 мм. Якорные подшипники с цилиндрическими роликами типа 80-42428М обеспечивают разбег якоря в пределах 6,3 - 8,1 мм.

Рис. 79. Моторно-осевой подшипник с постоянным уровнем смазки.

1 ~~ шпонка, предохраняющая от проворачивания вкладыша; 2,3 - вкладыши (латунь, внутренняя поверхность которых залита баббитом и расточена по диаметру 205, 45 +<мв мм); 4 - стальные прокладки толщиной 0,35 мм, снимаемые по мере износа наружного диаметра; 5, 8 - сообщающиеся камеры со смазкой(Масло осевое ГОСТ 610-72 летом - марки Л, зимой - марки 3, при температуре ниже -30°С - масло осевое зимнее ГОСТ 610-72); 6 - трубка регулировочная; 7 - трубка заправочная; 9 - корпус буксы (сталь 25Л-І). д - отверстие для сообщения камер подшипника с целью поддержания постоянного уровня масла подшипника.

Рис. 80. Буксовый узел с токоотводящим устройством. (По схеме ХАЗ...ХА8)

1 - корпус устройства; 2, 5 - прокладки из мягкой меди; 3 - лабиринтное кольцо; кольцо; 4 - стопорная планка; 6 - изолирующая втулка; 7 - шайбы; 8 - стопорная планка; 9 - болты; 10 -изоляционная шайба; 11 - крышка; 12 - пробка; 13 - диск; 14 - латунный корпус щёткодержателя; 15 - щёткодержатель; 16 - крышка токоотводящего устройства;

Нажатие на цилиндрическую щётку марки МГС-21 (ТУ ФЭ0359.170) высотой 57 мм устанавливают в пределах 62 -76 Н, высотой 25 мм -в пределах 48-58 Н. Замер высоты щётки в эксплуатации производят через центральное отверстие гайки корпуса специальным измерителем.

Электродвигатель ТЛ - 11ОВ постоянного тока, самовентилирующийся, с последовательным возбуждением, предназначен для привода центробежного вентилятора и генератора управления.

Основные технические данные:

Мощность

Напряжение на коллекторе Ток якоря Частота вращения Сопротивление обмоток при 20° С:

- якоря

- главных полюсов

- дополнительных полюсов Класс изоляции по нагревостойкости

КПД

Режим работы Масса

53, 9 кВт; ■ 3 кВ; 20,6А; 990 об/мин;

- 2, 97 Ом; -3,04 Ом;

1,00 Ом; -Б

-0,87

- продолжительный;

- 1590 кг

Рис. 81. Электродвигатель ТЛ-110В. (По схеме М7....М8)

1,9 - подшипниковые щиты; 2 - щёточный аппарат; 3 - коллектор; 4 - остов; 5,7 - нажимные шайбы; 6 - сердечник якоря; 8 - обмотка якоря; 10 - вентилятор; 11 - вал; 12, 13 -катушка и сердечник дополнительного полюса; 14,15 - катушка и сердечник главного полюса.

Рис. 82. Схема соединения полюсных катушек(слева) электродвигателя ТЛ-110М и обмотки якоря(справа)

Генератор НБ-110В - четырёхполюсная машина постоянного тока независимого возбуждения, предназначен для питания цепей управления, освещения и обмоток независимого возбуждения преобразователей НБ-436В.

Технические данные генератора:

Рис. 83. Генератор управлення НБ-110В (По схеме СІ, С2)

1 - щёточный аппарат)применены щётки ЭГ-2А размерами 16 х 32 х 32 мм); 2 - коллектор; 3 - нажимная шайба; 4 - сердечник якоря; 5 - остов; 6 - подшипниковый щит; 7 - обмотка якоря; 8 - втулка; 9, 10 - сердечник и катушка главного полюса; 11 - крышка.

Рис. 84. Схема соединения катушек полюсов (слева) и обмотки якоря (справа) генератора управления НБ-110В

Электродвигатель ТЛ-122 - четырё'хполюсная машина постоянного тока с последовательным возбуждением, предназначена для привода компрессора КТ-6ЭЛ.

Технические данные электродвигателя:

Мощность -25 кВт;

Напряжение - 3 кВ;

Ток якоря - 12,5 А;

Ток возбуждения - 3,9 А;

Частота вращения -515 об/мин;

Сопротивление обмоток при 20°С: якоря - 19,7 Ом;

главных полюсов - 8,7 Ом;

дополнит, полюсов -5,75 Ом; Класс изоляции обмоток по нагревостойкости - F

КПД(без демпферного резистора) - 0, 748 Режим работы - повторно-кратковременный ПВ 50%

Система вентиляции - независимая;

Кол-во охлаждающего воздуха, не менее - 0,233 м3/с;

Масса - 1000 кг

Рис. 85. Электродвигатель ТА-122 (По схеме М9).

1 - щёточный апларат(применены щётки марки ЭГ-61 размерами 10 х 25 х 50 мм); 2 - коллектор; 3,9 - подшипниковые щиты (подшипник со стороны коллектора - роликовый 80-92317Л1, с противоположной стороны - плавающий 80-32417М); 4, 8 - нажимные шайбы; 5,12 - сердечник и катушка дополнительного полюса; 6 - остов; 7 - сердечник якоря; 10 - обмотка якоря; 11 - вал якоря; 13, 14 - катушка и сердечник главного полюса.

Рис. 86. Схема соединения катушек полюсов (слева) и обмотки якоря(справа) электродвигателя ТЛ 122

Преобразователь НБ-436В.

Электромашинный преобразователь напряжения для питания обмоток возбуждения ТЭД в режиме рекуперативного торможения. На некоторых электровозах может быть использован статический (тиристорний, электронный) преобразователь, входящий в состав САУРТ (см. главы 5, 6).

Состоит из шеетшголюсного низковольтного генератора постоянного тока независимого возбуждения и четырёхполюсного высоковольтного электродвигателя смешанного возбуждения, смонтированных на общем валу.

Технические данные электродвигателя/генератора:

Мощность - 40,7/30,4 кВт;

Напряжение на коллекторе - 3 кВ/38 В;

Ток якоря - 15/800 А;

Частота вращения - 1290/1290 об/мин; Сопротивление обмоток при 20°С:

якоря -6,31/0,00331 Ом; главных полюсов катушек последовательного возбуждения - 9,07/0,00493 Ом; главных полюсов катушек независимого возбуждения - 1,06/0,62 Ом; Класс изоляции обмоток по иагревостойкости:

остова - РД7

якоря - В/В

КПД(без демпферного резистора) - 0,857/0,755 Сопротивление демпферного резистора - 10 Ом/-

Масса преобразователя - 1900 кг

Преобразователь НБ-436В-самовентилирующаяся машина. Вентилятор насажен на вал со стороны коллектора.

Рис. 87. Преобразователь НБ-436В.

а - продольный разрез преобразователя, б - поперечный. 1,12 - подшипниковые щиты (со стороны двигателя - фиксирующий подшипник 80-92317Л1, со стороны генератора - плавающий 80-32317А); 2,10 - щёточные аппараты двигателя и генератора; 3,9 - коллекторы двигателя и генератора; 4 - остов; 5,7 - сердечники якорей; 6,8 - обмотки якорей; 11 - вентилятор; 13 - реле оборотов РКО-28; 14,19 - сердечники дополнительных полюсов; 15, 20 - катушки дополнительных полюсов; 16,21 - катушки главных полюсов независимого возбуждения; 17, 22 - катушки главных полюсов последовательного возбуждения; 18, 23 - сердечники главных полюсов.

Рис. 88. Схема соединения катушек полюсов (слева) и якоря (справа) двигателя преобразователя НБ-436В.

Рис. 89. Катушки последовательного возбуждения генератора НБ-436В получают питание от генератора управления НБ-ИОВ

(слева).

Щёточный аппарат электродвигателя унифицирован со щёточным аппаратом электродвигателя ТЛ-110В (справа).

Рис. 90. Схема соединения катушек якоря генератора преобразователя НБ-436В.

Реле оборотов РКО-28

Для отключения двигателя преобразователя от схемы в случае превышения допустимой частоты вращения якоря предназначено реле оборотов РКО-28 (см. рис.87 и 91). При увеличении частоты вращения вала якоря диск механизма под действием центробежной силы преодолевает усилие регулировочной пружины и поворачивает один рычаг, выводя его из зацепления с другим рычагом, и под действием пружины 9 (см. рис. 91) размыкает контакты реле, включенные в цепь катушек контакторов преобразователя.

Для возврата реле в исходное положение служит возвратная кнопка 8.

Технические данные реле РКО-28:

Номинальное напряжение Номинальный ток контактов Число размыкающих контактов Провал контактов Раствор контактов Нажатие контактов Пределы регулирования частоты вращения якоря Масса

Рис. 91. Реле оборотов РКО-28

1 - диск центробежного механизма; 2 - регулировочная пружина; 3,4 - рычаги; 5,6 - контакты; 7 - корпус; 8 - возвратная кнопка; 9 - пружина; 10 - крышка реле.

Электродвигатель постоянного тока, защищенного исполнения. Технические данные электродвигателя:

Мощность - 0,5 кВт;

Напряжение -50 В;

Ток -14,8 А;

Режим работы - кратковременный;

Частота враження -2800 об/мин;

Класс изоляции по нагревостойкости - В

Масса - 18 кг

Рис. 92. Электродвигатель вспомогательного компрессора III1М

1 - винт; 2, 7, И, 17, 18, 20 - крышки; 3, 19 - шариковые подшипники (со стороны коллектора №6302, со стороны свободного конца вала № 6304); 4 - болт; 5 траверса; 6,16 - подшипниковые щиты; 8 - щёточный палец; 9 - щёткодержатель; 10 - щётка (марки ЭГ-4 8 х 10 х 25 мм.; 12, 14 - катушка и сердечник полюса; 13 - якорь; 15 - станина.

Рис. 93. Схемы соединения обмоток (слева) и выводов для правого и левого вращения(справа) электродвигателя П-11М

Технические данные токоприёмника Т-

Номинальное напряжение Продолжительно допустимый ток: при стоянке при движении

Наибольшая скорость движения

Время подъёма токоприёмника от сложенного положения до наибольшей рабочей высоты при номинальном давлении сжатого воздуха

Время опускания токоприёмника от наибольшей рабочей высоты при номинальном давлении сжатого воздуха

Диапазон рабочей высоты

Наибольшая высота подъёма

Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты:

активное(при подъёме)

пассивное(при опускании)

Ход каретки

Разница между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении токоприёмника в диапазоне рабочей высоты

Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты

Наименьшее давление сжатого воздуха для нормальной работы пневматического привода

Начальное давление сжатого воздуха для испытания пневматического привода на герметичность

Масса

3,5 - 6,0 с; 400- 1900 мм; 2100 мм;

не более 15 Н; ■ не менее 200 Н;

350 кПа;

Рис. 94. Токоприёмник Т-5М1 (По схеме - ХЛ1, ХА2)

1 - каретки; 2 - полозы; 3 - верхние рамы; 4 - пневматический привод (см. рис. 95 и 96); 5 - синхронизирующие тяги; 6 - нижние рамы; 7 - основание; 8 - редукционное устройство; 9 - подъёмные пружины; 10 - стеклоплаапиковые кожухи;

Рис. 95. Редукционное устройство токоприёмника

1 - воздухораспределитель; 2 - регулируемое отверстие; 3 - цилиндр привода (см. рис.96); 4 - болты, регулирующие длину тяги 7(удлинение тяги приводит к ускорению, а укорачивание - к замедлению опускания токоприёмника); 5 - рычаг штока; 6 - валики; 7 - тяга; 8 - ручка крана; 9 - кран редукционного устройства.

Рис. 96. Цилиндр привода токоприёмника

1 - гайка, ограничивающая ход штока на пневмоприводе; 2 - шток; 3 - опускающие пружины цилиндра; 4 - корпус цилиндра приводи; 5 - поршень с манжетой.

Рис. 97. Статические характеристики токоприёмника П-5М1

Технические данные быстродействующего выключателя БВП-5-02:

Предельный отключаемый ток при и = 4000 В и индуктивности 5-7 мГн Номинальный ток Номинальное напряжение Ток уставки

Номинальное давление воздуха в цилиндре Собственное время срабатывания Номинальное напряжение цепи управления Ток удерживающей катушки при 50 В Номинальный ток вспомогательных контактов Раствор главных контактов Нажатие главных контактов Раствор вспомогательных контактов Провал вспомогательных контактов Нажатие вспомогательных контактов Площадь соприкосновения силовых контактов Площадь поверхности прилегания рычага якоря к полюсу рамы

Число вспомогательных контактов:

замыкающих/размыкающих

Зазор между левым рогом камеры и следом движения подвижного контакта

Наименьшее давление сжатого воздуха для нормальной работы пневмопривода при напряжении на зажимах вентиля и удерживающей катушки ЗОВ

Сопротивление изоляции между дугогасительными рогами камеры

Масса

Рис. 98. Быстродействующий выключатель БВП-5-02. (По схеме (Л-Т)

1 - рычаг якоря; 2 - сердечник размагничивающего витка; 3 - регулирующие винты; 4 - удерживающая катушка; 5 - магнитопровод; 6 - рама; 7 - изолированные стержни; 8 - угольники корпуса; 9 - индуктивный шунт, включенный параллельно размагничивающему витку; 10 - цилиндр пневматического привода; 11 - возвращающие пружины; 12 - контактные пружины; 13 - контактный рычаг; 14 - гетинаксовая плита; 15 - магнитопровод; 16 - дугогаситель-ная катушка; 17 - веерообразные полюсы для проведения магнитного потока через камеру.

Рис. 99. Дугогасительная камера быстродействующего выключателя БВП-5-02.

X - деионыые решётки; 2 - перегородки;3- стеклопластико-вый держатель, предотвращающий выпадание деионных ре-шёток;4- асбестоцементные стенки; 5 - дугогасительный рог, соединённый с неподвижным контактом; б - дугогасительный рог - шарнир, соединяющий камеру с рамой выключателя.

Разъединитель высоковольтный наружной установки РВН-004Т

Предназначен для отсоединения(в обесточенном состоянии) от силовой цепи электровоза токоприёмника, помехоподавляющего дросселя; разрядника, конденсатора и блока контура с разделительным конденсатором в случае повреждения одного из них.

Технические данные разъединителя:

Номинальное напряжение - 3000 в; Номинальный ток при скорости не менее 18 км/ч - 1850 А; Усилие в рукоятке для отключения разъединителя -не менее 120 Н;

Линия касания контактной пластины - не менее 15 мм;

Масса - 30 кг.

Рис. 100. Разъединитель высоковольтный наружной установки

РВН-004Т {По схеме ОЧ1...052)

і - рукоятка; 2 - запирающее устройство; 3 - гибкий провод заземления подвижной штанги; 4 - подвижный контакт; 5 - неподвижный контакт; 6 - изолятор.

Быстродействующий выключатель БВЗ-2

Предназначен для защиты вспомогательных цепей электровоза от токов короткого замыкания и перегрузок а также выполняет функции дифференциальной защиты.

Технические данные быстродействующего выключателя:

Наибольшее напряжение Номинальное напряжение силовой цепи Номинальное напряжение цепи управления Ток продолжительного режима силовой цепи Ток срабатывания(уставка): при дифференциальной защите по максимальному току Пределы регулирования тока уставки Собственное время срабатывания выключателя при начальной скорости нарастания тока (0,3 - 0,5)/106 А/с:

- при пропускании тока через одну силовую катушку (ток уставки 50А)

- при пропускании тока по двум встречно-включённым силовым катушкам (ток уставки 300 А) Предельный отключаемый ток при напряжении цепи 4000 В и индуктивности 5 мГн с добавочным сопротивлением 0,25 Ом Наименьший ток срабатывания привода Наименьший ток срабатывания выключающего электромагнита Длительность включения катушки привода при напряжении 50 В Длительность включения катушки выключающего электромагнита при напряжении 50 В Номинальный ток блокировочных контактов Разрыв блокировочных контактов Провал блокировочных контактов Число блокировочных контактов: размыкающих/замыкающих Нажатие силовых контактов Разрыв силовых контактов Наименьшее напряжение цепи управления Масса - 81 кг.

Рис. 101. Быстродействующий выключатель БВЗ-2. {По схеме ОР'2)

1 - отключающие пружины; 2 - подвижный контакт; 3, 12 - качающиеся(защёлочные) рычаги; 4,5 - ролики (шарикоподшипники); 6 - регулировочный винт, посредством которою устанавливается включённое положение защёлки; 7 - винт для регулирования зазора Н (см. рис. 102); 8 - винт регулировки зазора у якоря выключающего электромагнита; 9 - якорь выключающего электромагнита; 10 - ярмо выключающего электромагнита; 11 - регулировочная пружина; 13 - пружина, прижимающая рычаг 12 к регулировочному винту 6; 14 - изоляционный включающий рычаг; 15 - силовой электромагнит; 16 - основание выключателя; 17 - алюминиевые половины; 18 - текстолитовые боковины; 19 - корпус механизма защёлки; 20 - гетинаксовая плита; 21 - неподвижный контакт; 22 - катушка дугогасительной системы; 23 - магнитопровод дугогаситель-ной системы; 24 - дугогасительная камера (аналогична по конструкции дугогасительной камере БВП-5 (см. рис. 99).

ПО

Рис. 102. Принципиальная схема выключателя БВЗ-2.

1 - отключающие пружины; 2 - подвижный контакт; 3, 12 - качающиеся(защёлочные) рычаги; 4,5 - ролики(шарикоподшип-пики); 6 - регулировочный винт, посредством которого устанавливается включённое положение защёлки; 7 - винт для регулирования зазора Н; 8 - винт регулировки зазора у якоря выключающего электромагнита; 9 - якорь выключающего электромагнита; 10 - ярмо выключающего электромагнита; 11 - регулировочная пружина; 13 - пружина, прижимающая рычаг 12 к регулировочному винту 6; 14 - изоляционный включающий рычаг; 15 - силовой электромагнит

Разрядник РВКУ-3,ЗА-01

Разрядник вентильный коммутационный унифицированный, предназначен для защиты от атмосферных и коммутационных перенапряжений электрооборудования напряжением постоянного тока 3,3 кВ.

Технические данные разрядника: Номинальное напряжение - 3,3 кВ;

Наибольшее допустимое напряжение - 4 кВ;

Пробивное действующее напряжение при переменном токе частотой 50Гц в течение 1 мин - не менее 5,3 кВ

- не более 6 кВ; (в процессе длительной эксплуатации допускается снижение пробивного напряжения до 5 кВ действующего и до 7 кВ импульсного); Импульсное пробивное напряжение разрядника при иредразрядном времени от 2 до 20 мкс - не менее 7,5 кВ

- не более 8,5 кВ;

Остающееся напряжение разрядника при импульсном токе 3 кВ длиной фронта 8 мкс:

- с амплитудой 600 А - не менее 4,5 кВ;

- с амплитудой 1,5 кА - не более 8,5 кВ;

- с амплитудой 3 кА - не более 10 кВ Масса - 30 кг

Рис. 103. Разрядник РВКУ-З.ЗА-01 (По схеме 14, 12)

1 - фарфоровая крышка; 2 - искровой промежуток; 3 - блок нелинейных резисторов; 4 - прокладка; 5 -- резиновое уплот-нительное кольцо; 6 - днище; 7 - клапан.

Рис. 104. Блок искровых промежутков

/- контактная пластина; 2 - винт М4 х 12; 3,4 - крышки; 5 - катушка; 6 - электрод защитного искрового промежутка; 7 - прокладка; 8 - электрод; 9 - элемент шунтирующего резистора; 10,11 - электроды

Пробой искровых промежутков происходит между ламелью А и кольцевым электродом 11 (см. рис. 104), а протекающий через разрядник импульсный ток вследствие нелинейности рабочих резисторов не создает опасного для электрооборужования повышения напряжения.

Разрядник устанавливается на крыше электровоза. Вокруг него расположено ограждение, препятствующее падению с крыши осколков в случае растрескивания фарфорового корпуса

Дроссель ДР-027.

Предназначен для подавления радиопомех, создаваемых электрооборудованием электровоза. Устанавливается на основании токоприёмника.

Технические данные разрядника:

Индуктивность дросселя - 140 - 150 мкГн,

масса - 75 кг.

Рис. 105. Дроссель ДР-027 (По схеме и, 12)

1- медная катушка; 2 - угольники; 3 - защитный кожух.

Индуктивный шунт И III -063.

Предназначен для предотвращения бросков тока в цепи ТЭД при отрыве токоприёмника от контактного провода, частичном снятии нагрузки с тяговых подстанций, коротких замыканий и т.п. как в режиме тяги, так и в режиме рекуперации.

Технические данные индуктивного шунта:

Номинальное напряжение - 3 кВ;

Номинальный ток - 310 А;

Ток часового режима - 410А;

Класс изоляции по нагревостойкости - F;

Активное сопротивление шунта - 0,0236 Ом;

Индуктивность до тока 300 А -16 мГн; Индуктивность при полном насыщении сердечника - 4,5 мГн

Соединение катушек - последовательное;

Масса - 580 кг

Шунт устанавливается на изоляторах.

Рис. 106. Индуктивный шунт ИШ-063. (По схеме 1.5....1.8)

1 - магнитопровод (броневого типа); 2 - катушки.

Рис. 107. Аккумуляторный элемент НК-125.

і - резиновый чехол; 2 - выводные шпилъки(борны); 3 - пробка заливного отверстия; 4 - эбонитовые палочки; 5 - пакет с активной массой; 6 - активная масса; 7 - стальной корпус; 8 - блок из шести положительных пластин; 9 - блок из пяти отрицательных пластин.

Аккумуляторная батарея 40НК-125

Предназначена для питания цепей управления и освещения электровоза при неработающем генераторе управления. Батарея щелочная (никель-кадмиевая), состоит из 42 элементов НК-125 (2 элемента - запасные). Установлена в двух металлических ящиках.

Технические данные батареи:

Номинальная ёмкость - 125 А х ч;

Номинальное напряжение батареи - 50 В;

Номинальное напряжение элемента - 1,25 В;

Тип электролита - калиево-литиевый;

Плотность электролита - 1,19-2,21 г/см3; Заряд(номинальный режим):

- время/сила тока - 6 ч/31 А; Разряд:

-время/сила тока - 8ч/12,5А;

Количество электролита - 1,20 л; Габаритные размеры электролита:

- высота - 330 мм;

- ширина - 128 мм;

- толщина - 77 мм; Масса элемента без электролита - 5, 4 кг.

Рис. 108. Аккумуляторная батарея 40НК-125 (По схеме СВ-1)

1 - петли крышки; 2 - металлический ящик; 3 - трубки для отвода газов; 4 - резиновый чехол; 5 - болты; 6 - тележка; 7 - тросы; 8 - доски, окрашенные щелочестойкой эмалью; 9 - регулировочный болт; 10 - подшипники колёс тележки; 11 - крышка ящика; 12 - фанерные листы; 13 ~ медные никелированные шины; 14 - аккумулятор; 15 - гетинаксовые листы; 16 - нажимные плиты.

Переключатель кулачковый групповой ПКГ-020-01

Предназначены для переключения ТЭД с С на СП и с СП на П соединения.

Технические данные переключателя: Номинальное напряжение 3 кВ;

Номинальный ток контакторного элемента - 500А;

Число контакторных элементов ™ 7(Q1), 8(Q2) Номинальное давление сжатого воздуха для работы пневмопривода - 500 кПа;

Номинальное напряжение цепи управления - 50В; Номинальный ток вспомогательных контактов - 5 А;

Номинальное время переключения - 1 - 2,5 с;

Раствор главных контактов - 24 - 27 мм;

Провал главных контактов - 10 - 12 мм;

Начальное нажатие главных контактов - 45 - 90 Н;

Конечное нажатие главных контактов - 140 - 180 Н;

Нажатие вспомогательных контактов - 15 - 30 Н; Наименьшее давление сжатого воздуха для нормальной работы аппарата - 350 кПа; Начальное давление сжатого воздуха для проверки пневматического привода на герметичность - 675 кПа;

Масса -231 кг

Рис. 109. Переключатель кулачковый групповой ПКГ-020-01 (По схеме - 01, 02)

1 - контакторные элементы (см. рис.И!); 2 - асбестоцемен-тные перегородки; 3 - сварной каркас; 4 - кулачковый вал; 5 - пневматический двухпозиционный привод (см. рис. 1 (2); 6 - шестерня; 7 - вспомогательные контакты; 8 - контактные пальцы; 9- держатель; 10 - воздухораспределитель (вюиоча-ющий и выключающий электромагнитные вентили).

119

Рис. 111. Контакторный элемент

1 изолированный стальной стержень;2 - дугогасительная катушка; 3, 10 - верхний и нижний латунные кронштейны; 4 - лабиришпно-щелевая дугогасительная камера; 5 - подвижный контакт; 6 - держатель; 7 - пружина; 8 - контактный рычаг; 9 - ролики контактного рычага; 11 - хвостовик; 12 - неподвижный контакт.

Замыкание и размыкание контактов происходят при перекатывании роликов контактного рычага по рабочему профилю кулачковой шайбы в соответствии с электрической схемой электровоза.

Рис. 112. Привод группового переключателя

1 - крышки цилиндра (отлиты из чугуна); 2 - цилиндр привода; 3 - поршни; 4 - упоры; 5 - зубчатая рейка; 6 - резиновые манжеты; 7 - войлочное кольцо; 8 - держатель;

Технические данные переключателя ІІКД-005-01

Номинальное напряжение

Номинальный ток элемента

Давление сжатого воздуха:

номинальное/минимальное

Номинальное напряжение цепи управления

Номинальный ток вспомогательных контактов

Число кулачковых элементов переключателя

Масса переключателя

Раствор главных контактов

Провал главных контактов

Контактное нажатие главных контактов

Контактное нажатие пальцев вспомогательных контактов

Наименьшее давление сжатого воздуха для нормальной работы аппарата

Начальное давление сжатого воздуха для проверки пневматического привода на герметичность

Рис. 113. Переключатель реверсора ПКД-005-01 (По схеме ОЗ, СИ)

1 - боковины; 2 - пневматический привод; 3 - кулачковый вал; 4 - вспомогательные контакты; 5 - кулачковые элементы;

Рис. 114. Разрез по сечению А-А переключателя реверсора ПКД-005 01

Тормозной переключатель ПТ-007 (см. рис.113) (По схеме С"5, 0(5)

Предназначен для переключения схемы электровоза на режим рекуперативного торможения. Отличается от приведённого на рис. 113 числом кулачковых элементов (главных контактов), вспомогательных контактов и схемой соединения.

Технические данные переключателя ПТ-007

Число кулачковых элементов - 7;

Номинальный ток элемента - 1100 А;

Масса - 160 кг

Остальные данные аналогичны указанным выше.

Отключатели двигателей ПКД-011(см. рис.113) (По схеме 07.... 010)

Предназначен для дистанционного отключения повреждённых ТЭД. Отличается от приведённого на рис. 113 числом кулачковых элементов (главных контактов), вспомогательных контактов и схемой соединения.

Технические данные отключателя: Число кулачковых элементов - 2 (07 и 08), 3 (09, 010);

Номинальный ток элемента - 500 А;

Масса - 50 (07 и 08) и 68 (09,010) кг

Остальные данные - аналогичны указанным выше.

Режимный (аварийиый)переключатель ПКД-011-01 (По схеме 015)

Предназначен для соединения ТЭД согласно схеме аварийного режима. Отличается от приведённого на рис. 113 числом вспомогательных контактов и схемой соединения.

Технические данные отключателя:

Число кулачковых элементов - 2;

Номинальный ток элемента - 500 А;

Масса - 50 кг

Остальные данные аналогичны указанным выше.

Переключатель вентиляторов ПВ-021

Предназначен для переключения электродвигателей вентиляторов с низкой частоты вращения на высокую и обратно.

Технические данные переключателя вентиляторов:

Рис. 120. Переключатель вентиляторов ПВ-021 (По схеме 014)

1 - барабан; 2 - рама; 3

- изолированные пальце-держатели; 4 - медные контактные сегменты; 5, 6 - высоковольтные и низковольтные пальцы; 7

- электропневматический привод; 8 - электромагнитные вентили включающего типа.

Рис. 121 Обозначение контактов переключателя вентиляторов

Электромагнитный контактор МКП-23Д и МКП-23Д

Предназначены для автоматического закорачивания пусковых резисторов в цепях электродвигателей вентиляторов при пуске.

Технические данные контакторов:

Рис. 122. Электромагнитный контактор МКП-23Д и МКП-23Д (По схеме КМ67, КМ-68)

1 - неподвижный контакт; 2 - подвижный контакт; 3 - якорь; 4 - удерживающая катушка; 5 - включающая катушка; 6 - ярмо; 7 - регулировочный винт 1законтрен и запломбирован, ток уставки и ток отключения регулируются при ТО-3 и TP); 8 - панель. А - рабочий зазор; Б - регулировочный зазор.

Отключатель ОД-005

Предназначен для переключения силовой цепи под напряжение ввода электровоза в депо от низкого напряжения.

Технические данные отключателя:

Номинальное напряжение - 3 кВ;

Номинальны й ток - 500 А; Блок контактов:

- номинальное напряжение - 50 В;

- номинальны й ток - 5 А;

- раствор контактов - 4 - 5 мм;

- провал контактов - 1,5 - 2,0 мм;

- усилие на рукоятке при отключении - 130 - 160 Н; Масса - 6,45 кг

Рис. 123. Отключатель ОД-005 (По схеме 012)

1 - сварной каркас; 2 - контактный элемент ножевого типа; 3 - тарельчатые шайбы; 4 - пластинчатая пружина, создающая нажатие; 5 - рукоятка ножа; 6 - блок вспомогательных контактов; 7 - нож; 8,9 - верхняя и нижняя контактные пластины; 9 - средняя контактная пластина.

Разъединитель высоковольтный однополюсный РВО-010

Предназначен для заземления цепи токоприёмника при открытых дверях высоковольтной камеры.

Технические данные разъединителя:

Номинальное напряжение - 3 кВ; Раствор контактов при полностью закрытой двери ВВК - 100-120 мм;

Усилие выхода ножа - не менее 100 Н;

Масса - 14 кг

Рис. 124. Разъединитель высоковольтный однополюсный РВО-010 (По схеме 083...084)

1 - металлический кожух; 2 - подвижный контакт; 3 - стойка; 4 - тяга; 5 - изолятор; 6 - неподвижный контакт.

Быстродействующий контактор БК-78Т

Предназначен для защиты ТЭД от токов КЗ в режиме рекуперации.

Технические данные контактора:

Предельный отключаемый ток при индуктивности цепи 10 мГн и шунтировании главных контактов резистором с сопротивлением 2 Ом Номинальное напряжение Номинальный ток главных контактов Ток отключения (уставка) Номинальное напряжение цепи управления Номинальный ток вспомогательных контактов Раствор главных контактов при исходном положении якоря

Длительность включения катушки защёлки электромагнита

Раствор главных контактов при срабатывании защёлки

Контактное нажатие

Раствор главных контактов при срабатывании защёлки

Контактное нажатие

Запас усилия защёлки при отключенном положении подвижного контакта

Площадь прилегания контактов

Расстояние между рогом камеры и подвижным контактом при любом его положении

Раствор вспомогательных контактов

Провал вспомогательных контактов

Наименьшее напряжение электромагнита для освобождение защёлки

Масса

Рис. 126. Быстродействующий контактор БК-78Т (По схеме ОРЗ...ОР5)

1 - кронштейн блока вспомогательных контактов; 2 - блок вспомогательных контактов; 3 - электромагнит; 4,5 - изоляционные рычаги; 6 - текстолитовые планки; 7 - шинный вывод; 8 - держатель подвижного контакта; 9 - защёлка; 10

- планка; 11 - контактная пружина; 12 - скоба; 13 - тяга подвижного контакта; 14 - верхний вывод; 15 - ярмо; 16 - латунный кронштейн; 17 - отключающая катушка; 18 - шихтованный магнитопровод; 19 - якорь; 20 - кронштейн; 21 - гибкий провод; 22 - рог;23 - магнитопровод; 24 - дугога-сительная камера(из дугостойкого материала КМК-218); 25

- дугогасительная катушка; 26 - подвижный контакт; 27 --шихтованные полюсы; 28 - неподвижный контакт.

Рис. 127. Обозначение контактов быстродействующих контакторов ОБ4 и 015.

Контакторы пневматические ПК-356, ПК-360 и ПК-358

Предназначены для включения и отключения силовых цепей электровоза, находящихся под током.

Технические данные контакторов: Номинальное напряжение:

-ПК-356 - 1,5кВ;

-ПК-358 -ЗкВ;

-ПК-360 2 кВ: Номинальный ток:

-ПК-356 - 1кА;

-ПК-358, ПК-360 - 630 А; Масса:

-ПК-356 -27,4 кг;

-ПК-358 - 14,5 кг;

-ПК-360 -24,4 кг.

Рис. 128. Контакторы пневматические ПК-356 (слева) и ПК-360 (справа)

1 - вспомогательные контакты; 2 - пневматический привод; 3 - изоляционный стержень; 4 - изоляционная тяга; 5 - кронштейн; б - рычаг контактодержателя; 7 - дугогасительный контакт (для ПК-358); 8 - дугогасительный контакт (для ПК-356); 9 - кронштейн дугогасительной катушки; 10 - ду-гогасительная катушка; И - дугогасительная камера; 12 , 13 - дугогасительные контакты.

Рис. 129. Контактор пневматический ПК-358

1 - вспомогательные контакты; 2 - пневматический привод; 3 - изоляционный стержень; 4 - изоляционная тяга; 5,9 - кронштейны; 6 - рычаг контактодержателя; 7 - подвижный контакт; 8 - неподвижный контакт;

Вентиль безопасности(защиты) ВЗ-57-02

Предназначен для блокирования входа в ВВК при наличии в ней высокого напряжения. Его конструкция обеспечивает сообщение с источником сжатого воздуха для блокирования входа в ВВК при любом сочетании включения вентилей.

Технические данные вентиля:

Рабочее давление сжатого воздуха - 0,35 - 0,675 МПа;

Номинальное напряжение вентиля - 50 В;

Номинальный ток - 0,130 А;

Минимальный ток срабатывания - 0,070 А;

Сопротивление при температуре 20°С - 286+23 Ом;

Масса - 3, 6 кг.

Рис. 130. Вентиль безопасности (защиты) ВЗ-57-02 (По схеме У18)

Дифференциальное реле РДЗ-068-01(Реле моторного тока)

Предназначено для защиты силовых цепей ТЭД от токов КЗ, а также используется в качестве реле тока для отключения цепей ТЭД, включенных в режиме рекуперативного торможения в случае появления тока тягового режима свыше 100 А.

Технические данные дифференциального реле:

Номинальное напряжение силовой цепи - 3 кВ; Номинальное напряжение включающей катушки и контактов - 50В; Магнитодвижущая сила небаланса (уставка) - 8,5 А; Собственное время срабатывания

(при скорости нарастания тока свыше 105 А/с - не более 0,0065 с;

Номинальный ток контактов - 5А;

Число размыкающих контактов - 1;

Число замыкающих контактов - 2;

Раствор контактов - 4-5 мм;

Провал контактов - 1,5-2 мм; Длительность включения катушки (без добавочного резистора)

при напряжении 55 В - не более 40 с; Зазор а при непритянутом якоре по средней линии сердечника - 5 мм;

Площадь прилегания якоря к сердечнику - 80%;

Масса - 8,5 кг.

Рис. 131. Дифференциальное реле РДЗ-068-01 (Реле моторного тока) (По схеме КА1 и КА2, КА9 и КАЮ)

1 - панель; 2 - блок контактов; 3 - прозрачный кожух; 4 - якорь; 5 - катушка; б - регулировочная пружина; 7 - добавочный резистор (два параллельно соединённых ПЭВ-15 390 Ом); 8 - шихтованный маг-нитопровод; 9,12 - силовые катушки для регулировки тока уставки 8,5 А.

135

Реле перегрузки тяговых двигателей РТ-502

Предназначено для световой сигнализации о перегрузке ТЭД.

Технические данные реле:

Номинальное напряжение силовой цепи - 3 кВ;

Номинальный ток катушки - 600 А;

Ток уставки - 750±30А;

Коэффициент возврата - не ниже 0,6;

Номинальное напряжение контактов - 50 В;

Номинальный ток контактов - 5 А;

Число замыкающих/размькшощих контактов - 2/2

Провал контактов - 1,2 - 1,8 мм;

Раствор контактов - 1,7 - 2,3 мм;

Масса -3,8 кг.

Рис. 132. Реле перегрузки тяговых двигателей РТ-502 (По схеме КАЗ.....КА5)

1 - панелі,; 2 - катушка; 3 - магнитопровод; 4 - якорь; 5,6 - регулировочные шпильки; 7 - пружина; 8 - блок контактов.

Реле перегрузки РТ-500

Предназначено для отключения БВП-5-02 в случае перегрузки в цепи преобразователя.

Технические данные реле:

Номин. напряжение силовой цепи - 3 кВ;

Номин. напряжение контактов - 50 В;

Номин. ток контактов - 5А;

Номин. ток катушки - 110А;

Ток срабатывания (уставка) - 76 - 84 А;

Число размыкающих контактов - 2;

Раствор контактов -2,5-3,5 мм;

Провал контактов - 1,5-2,5 мм;

Масса -3,6 кг

Рис. 133. Реле перегрузки РТ-500 (По схеме КА6)

Реле тока РТ-067

Предназначено для сигнализации о наличии тока в цепи электродвигателя вентилятора. При номинальном токе реле включено, а при понижении тока в цепи якорь отпадает.

Технические данные реле:

Номин. напряжение силовой цепи - 3 кВ;

Номинальный ток - 25А;

Номинальное напряжение контактов - 50 В;

Номинальный ток контактов - 5А;

Ток срабатывания (уставка) - 14 А; Число размыкающих/замыкающих контактов - 3/1;

Раствор контактов - 4Ч мм;

Провал контакгов - 2+| мм;

Масса - 3,7 кг;

Рис. 134. Реле тока РТ-067 (По схеме КА7, КА8)

1 - панель; 2 - катушка; 3 - магнитопровод; 4 - якорь; 5,6 - регулировочные шпильки; 7 - пружина; 8 - блок контактов.

Реле повышенного напряжения РІЇН-496

Предназначено для подачи светового сигнала при увеличении напряжения в схеме свыше 4 кВ. При П-соединении ТЭД в режиме тяги оно отключает все ступени ослабления возбуждения, а в рекуперативном режиме - уменьшает независимое возбуждение генератора преобразователя и обеспечивает отключение быстродействующего выключателя с выдержкой времени.

Технические данные реле повышенного напряжения:

Номинальное напряжение катушки - 3 кВ;

Номинальное напряжение контактов - 50В;

Номинальный ток контактов - 5А;

Сопротивление катушки при температуре 20°С - 445 Ом;

Ток срабатывания - 0,218 А;

Ток возврата (отключения) - 0,164 А;

Напряжение срабатьгоания (с добавочным резистором) - 4 кВ;

Напряжение возврата (с добавочным резистором) - 3 кВ;

Число замыкающих/размыкающих контактов - 2/1; Провал контактов:

-размыкающих -2-1,5 мм;

-замыкающих - 1,5-1,0 мм; Раствор контактов:

- размыкающих - 2,0 - 2,5 мм;

-замыкающих -2,5-3,0 мм; Масса 3,2 кг.

Рис. 135. Реле повышенного напряжения РПН-496 (По схеме КУ2)

1 - панель; 2 - катушка; 3 - магнитопровод; 4 - якорь; 5, 6,7 -винты регулировочные; 8 - пружина; 9 - блок контактов.

Реле низкого напряжения РНН-497 (По схеме КУЗ) Предназначено для сигнализации о снижении напряжения в схеме (см. рис.135).

Технические данные реле низкого напряжения:

Номинальное напряжение катушки - 3 кВ;

Номинальное напряжение контактов - 50В;

Номинальный ток контактов - 5А; Сопротивление катушки при температуре 20°С - 445 Ом;

Ток срабатывания -0,147 А;

Ток возврата(отключения) - 0,103 А; Напряжение срабатывания

(с добавочным резистором) - 2,7 кВ; Напряжение возврата

(с добавочным резистором) - 1,9 кВ;

Число замыкающих контактов - 1;

Провал контактов - 1,5 - 2 мм

Раствор контактов - 2-2,5 мм

Масса - 3,2 кг.

Реле рекуперации РР-498

Предназначено для автоматического подключения ТЭД к контактной сети при равенстве напряжения сети и электродвижущей силы в момент выхода в режим рекуперативного торможения.

Технические данные реле рекуперации:

140

Рис. 136 Реле рекуперации РР-498 (По схеме КУ4....КУ6)

1 - панель; 2 - катушка; 3 - матитопровод; 4 - якорь; 5,6 - регулировочные шпильки; 7 - пружина; 8 - блок контактов.

Электромагнитный контактор МК-010-01

Предназначен для включения и выключения вспомогательных машин - компрессора, вентилятора, преобразователя.

Технические данные контактора:

141

Рис. 137. Электромагнитный контактор МК-010-01 (По схеме КМ61....КМ64)

1 - неподвижный контакт; 2 - подвижный контакт; 3 - притирающая пружина; 4 - дугогасительная камера; 5 - изоляционные стенки; 6 - выключающая пружина; 7 - неподвижный вспомогательный контакт; 8 - подвижный вспомогательный контакт; 9 - ярмо; 10 - изоляционный рычаг; 11 - якорь; 12 - включающая катушка; 13 - панель; 14 - дугогасительный рог; 15 - дугогасительная катушка; 16 - де-ионные решётки.

Электромагнитный контактор МК-009

Предназначен для включения и выключения печей и калориферов

Технические данные контактора:

Номинальное напряжение - 3 кВ;

Номинальный ток - 1,4 А;

Номинальное напряжение цепи управления - 50 В;

Напряжение включения контактора - 30 В;

Номинальный ток включающей катушки - 0,65 А;

Раствор контактов - 28-34 мм;

Провал контактов - 5-7 мм;

Нажатие контактов - не менее 8 Н;

Масса - 15,5 кг

Рис. 138. Электромагнитный контактор МК-009 (По схеме КМ57....КМ60)

1 - панель; 2 - стойка с неподвижным контактом; 3 - асбоцементная перегородка; 4 - подвижный контакт; 5 - защёлка; б - выключающая пружина; 7 - изоляционная стенка; 8 - изоляционный рычаг; 9 - якорь; 10 - включающая катушка; 11 - магнитопровод.

Электромагнитный контактор Г КИМ

Предназначены для включения и выключения многоамперных низковольтных цепей. Применяются контакторы ТКПМ-111, ТКПМ-121, ТКПМ-131.

Технические данные контакторов ТКПМ:

Номинальное напряжение включающей катушки - 50 В; Коммутируемый ток: -ТКПМ-111-17; ТКПМ-111-21,

ТКПМ-111-22; ТКПМ-111-30 - 80А;

(25А - для ТКПМ-111-22, ТКПМ-111 -30);

- ТКПМ-121-21, ТКПМ-131-17 - 80 А; Число главных контактов:

-ТКПМ-111-17; ТКПМ-П 1-21,

ТКПМ-111-22; ТКПМ-111-30 - 1

-ТКПМ-121-21, ТКПМ-131-17 -2

Разрыв главных контактов - 8 мм;

Провал главных контактов - 4 мм; Нажатие главных контактов:

начальное/конечное - 0,25/0,7 Н; Число блокировочных контактов:

- размыкающих -ТКПМ-111-17; ТКПМ-111-21,

ТКПМ-111-22; ТКПМ-111-30 -1(2);

-ТКПМ-121-21, ТКПМ-131-17 -нет

- замыкающих

-ТКПМ-111-17; ТКПМ-111-21,

ТКПМ-111-22; ТКПМ-111-30 -1(2)

-ТКПМ-121-21, ТКПМ-131-17 -2;

Разрыв блокировочных контактов - 6 мм;

Провал блокировочных контактов - 2,5 мм; Нажатие блокировочных контактов:

начальное/конечное -0,06/0,15 Масса:

-ТКПМ-111-17; ТКПМ-111-21,

ТКПМ-111-22; ТКПМ-111-30 -4 кг;

-ТКПМ-121-21, ТКПМ-131-17 -5 кг;

Рис. 139. Электромагнитный контактор ТКПМ (По схеме КМ71....КМ73, КМ76....КМ80)

1 - основание; 2 - дугогасителышя камера; 3 - дугогаситель-ная катушка; 4 - полюсы; 5 - неподвижный контакт; 6 - подвижный контакт; 7 - главная пружина; 8 - изоляционная колодка; 9 - металлическая планка; 10 - якорь; 11 - скоба; 12 -+ включающая катушка; 13 - сердечник; 14 - ярмо; 15 - планка.

Реле времени РЭВ-292

Предназначено для контроля положения ПКГ при изменении соединения ТЭД и счётчика срабатывания БВП, а также для управления с выдержкой времени аппаратами цепей управления.

Технические данные реле времени:

Номинальное напряжение - 50В;

Номинальный ток контактов -5А;

Время срабатывания -2 - 3 с; Ток срабатывания при температуре до +40°С - 0,14 - 0,19; Сопротивление катушки при температуре 20°С -148 0м;

Число размыкающих контактов -2;

Провал контактов - 1,5 - 2,0 мм;

Раствор контактов - 2,5 - 3,0 мм;

Масса -3,15кг

Рис. 140. Реле времени РЭВ-292 (По схеме КТ11...КТ13, КТ17)

1 - катушка; 2 - матипюпровод; 3 - якорь; 4,5 - регулировочные шпильки; 6 - блок контактов; 7 - пружина; 8 - втулка медная.

Промежуточное реле РП-282

Предназначено для увеличения числа независимых цепей, управляемых первичными реле.

Технические данные реле времени:

Номинальное напряжение катушки - 50В;

Номинальный ток контактов - 5А;

Напряжение срабатывания реле РП-282 - 20*5 В;

Напряжение срабатывания реле РП-287 - 25 '5 В;

Сопротивление катушки при температуре 20°С - 156 Ом;

Число замыкающих контактов реле РП-282 - 4;

Число размыкающих контактов реле РП-287 - 4;

Провал контактов - 1,5 - 2,5 мм;

Раствор контактов - 2,5 - 3,5 мм;

Масса - 2,4 кг

Рис. 141. Промежуточное реле РП-282 (РП-287) (По схеме - КУІГКУ20....КУ22, КУ24....КУ32)

1 - панель; 2 - катушка; 3 - магнитопровод; 4 - полюсный наконечник; 5 - якорь; 6,7 - регулировочные шпильки; 8 - пружина; 9 - блок контактов.

Автоматический выключатель А63

Предназначен для отключения при перегрузках и КЗ низковольтных электрических цепей, оперативных включений и отключений (до 30 в 1 час).

Технические данные выключателя:

Ном.напряжение постоянног тока - 110 В;

Ном. напряжение переменного тока - 380 В;

Номинальный ток -25А; Исполнение:

- по номинальному току расцепителя - 5, 10, 16, 25 А;

- по уставке тока мгновенного срабатывания

(в кратности к номинальному току) -2; 5;

Мощность, потребляемая выключателем - не более 4 Вт;

Масса -0,27 кг

Рис. 142. Автоматический выключатель А63

Выключатель В-006, В-007

Предназначен для коммутации цепей управления электровозом. Технические данные выключателя: Номинальное напряжение постоянного тока - 50В; Номинальный ток - 16А

Рис. 143. Выключатель В-006, В-007 (По схеме - Б)

1- боковины; 2 - валик; 3 - рукоятка; 4 - пружина; 5 - шарик; 6 - упоры; 7 - подшипник; 8 - кулачковый контактор; 9 - пружина самовозврата (находится в выключателях с самовозвратом ).

Кнопочный выключатель КЕ-021, КЕ-011

Предназначен для коммутации цепей управления электровозом.

Технические данные: Номинальное напряжение постоянного/переменного тока - 220/500 В;

Номинальный ток 4 - 10 А;

Рис. 144. Кнопочный выключатель КЕ-021, КЕ-011 (По схеме - Б)

1 - толкатель; 2 - корпус; 3 - пружина; 4 - контактный мостик. Выключатель КЕ-021 грибовидного типа, КЕ-011 - цилиндрического.

Электрическая печь II)Г-1\3

Печи предназначены для отопления кабин электровоза. В каждой кабине помещено 8 печей.

Технические данные электропечей:

Номинальное напряжение - 750 В;

Мощность - 1 кВт;

Сопротивление - 565 Ом;

Срок службы - не менее 10 ООО ч;

Габаритные размеры - 693 х 246 х 172 мм;

Масса - 9 кг

Рис. 145. Электрическая печь ПЭТ-ГУЗ (По схеме - Е15.....Е22)

1 - металлический перфорированный кожух; 2 - трубки(8 шт.) с нагревательным элементом.

Резисторы типа КФ предназначены: пусковые - для ограничения тока ТЭД в режиме пуска, ослабления поля - для ослабления магнитного потока с целью увеличения скорости; стабилизирующие - для стабилизации тока якорей ТЭД в режиме рекуперации.

Рис. 146. Блок резисторов КФ

1 - рама; 2 - шпильки; 3 - фарфоровые шайбы; 4 - элементы-(из лепты марки Х15Ю5, намотанной на ребристые кордие-ритовые 'изоляторы).

Рис. 147. Резисторы ПП-205

1 - держатели; 2 - элементы; 3 - хомуты с выводами для получения выбранного значения сопротивления; 4 - шпильки; 5 - медные перемычки; 6 - фарфоровые изоляторы;

Резисторы типа ПП и БСприменяются для ограничения тока в различных цепях электровоза.

Рис. 148. Резисторы БС-523

1 - держатели; 2 - элементы; 3 - хомуты с выводами для получения выбранного значения сопротивления; 4 - шпильки; 5 - медные перемычки; 6 - фарфоровые изоляторы;

Резистор типа ЩС применяется в качестве добавочного к катушкам реле, клапану защиты и другим аппаратам в цепях электровоза.

Рис. 149. Резистор ЩС

1 - трубчатые проволочные эмалированные влагостойкие элементы; 2 - изоляционные рейки; 3 - планка.

Система автоматизированного управления рекуперативным торможением САУРТ - 034

Предназначена для автоматического регулирования режимов работы ТЭД при рекуперативном торможении электровоза. В каждой секции электровоза устанавливают по одному устройству САУРТ. Система обеспечивает:

- автоматический перевод электровоза с режима выбега в режим рекуперации после команды машиниста;

- стабилизацию тока рекуперации или скорости движения при соблюдении ограничений по предельно допустимому напряжению в контактной сети и условиям коммутации ТЭД(по соотношению тока якоря и тока возбуждения) на заданном уровне;

- защиту от юза колёсных пар;

- автоматическое снижение тормозного усилия при срабатывании датчиков боксования;

Технические данные системы:

Диапазон регулирования якорного тока Точность поддержания заданного тока рекуперации Наивысшее напряжение, отдаваемое в контактную сеть Точность поддержания наивысшего напряжения, отдаваемого в контактную сеть Наибольший ток возбуждения ТЭД Время перехода с выбега в рекуперацию на всех соединениях ТЭД Наибольшее соотношение токов якоря и возбуждения на П-соединении ТЭД Уменьшение тока рекуперации от заданного значения при срабатывании ПБЗ Время восстановления тока рекуперации при однократном срабатывании ПБЗ до величины, равной 0,9 - 0,95 заданного значения

Рис. 151. Размещение блоков САУРТ

Система представляет собой три электронных блока кассетного исполнения: блок питания БП-035 (1), блок сравнения ВС-037 (3) и блок транзисторного прерывателя БТП-ОЗб (4), которые размещены в шкафу. На лицевой панели блока питания имеется автомат (2) для защиты от КЗ и оперативного отключения шкафа от цепей управления.

Тахогенератор ТГС-12 )-У 1

Тахогенератор является дистанционным датчиком скорости и представляет собой синхронный многополюсный электрогенератор с возбуждением от постоянного магнита.

Технические данные тахогенератора:

Число и сопряжение фаз - 3;

Число полюсов -12; Номинальная частота вращения - 750 об/мин;

Напряжение при номинальной частоте вращения -30 В; Ток нагрузки при номинальной частоте вращения - 30 мА; Масса - 3, 5 кг;

Класс изоляции - Его ГОСТ 8865-87;

Режим работы - продолжительный по ГОСТ 183-74; Температура окружающей среды - +60...-60°С.

Рис. 152. Тахогенератор ТТС-Т2Э-У1

(крепление его на буксе см. рис.14, раздел 3.1.) 1 - вилка датчика; 2 - тахогенератор; 3 - поводок.

Агрегат панели управления АПУ-010.

Агрегат предназначен для питания цепей управления и заряда аккумуляторной батареи. Устанавливается на каждой секции электровоза.

Напряжение цепей управления Напряжение заряда аккумуляторной батареи Напряжение срабатывания блока защиты Зарядный ток: - наибольший

Рис. 153. Агрегат панели управления АПУ-010. (По схеме All

1 - панель управления, на которой размещаются:

- амперметр РАЗ в цепи аккумуляторной батареи, РА1 и РА2 в цепи генератора управления;

- вольтметр PV1, разъединители S1 и S6 для выключения генераторов и S3 для выключения аккумуляторной батареи; тумблеры S4 и 55 для переключения вольтметра и S2 для включения лампы освещения агрегата;

- предохранители и автоматические выключатели F;

2 - шкаф, где помещаются электронные блоки кассетного исполнения:

- блоки регулятора напряжения генератора БРН;

- блока защиты БЗ;

- блоки выравнивания напряжения генераторов БВНГ.

Все четыре генератора управления электровоза работают на общую шину цепей управления (50 В), равномерно распределяя между собой нагрузку с помощью блоков выравнивания напряжения генераторов (БВИГ), Напряжение каждого генератора С1 (02) регулируется с помощью регуляторов напряжения (БРН). Цепи управления от опасных повышений напряжения генератора защищают блоки защиты (БЗ).

При неработающих генераторах питание цепей управления электровоза осуществляется от аккумуляторных батарей ОВ1-1 и ОВ1-2 , включенных последовательно. После запуска мотор-вентиляторов при достижении напряжения генераторов 40-42 В аккумуляторные батареи начинают заряжаться.

Для обеспечения надёжного самовозбуждения генератора управления при запуске предусмотрена подпитка его обмотки возбуждения от цепей управления.

Рис. 154. Схема подключения агрегата панели управления

АПУ-010.

Датчик боксования ДБ-007

Датчик предназначен для обнаружения боксования и юза одного из двух последовательно включенных ТЭД электровоза.

Технические данные датчика:

Номинальное напряжение силовой цепи - 3 кВ;

Номинальное напряжение цепи управления - 50 В;

Напряжение динамической уставки - 90 ± 5В;

Напряжение статической уставки - 200 ± 10 В;

Число замыкающих/размыкающих контактов - 4/4;

Длительный ток контактов - 5 А;

Масса - 7 кг.

Рис. 155. Датчик боксования ДБ-007 (По схеме В1...ВЗ)

1 - основная панель; 2 - изоляторы; 3 - панель высоковольтной части датчика; 4 - кожух; 5 - панель; 6 - кожух низковольтной части кожуха; 7 - зажимные выводы; 8 - потенциометр, регулирующий статическую уставку срабатывания датчика; 9 - кнопка проверки датчика; 10 - предохранитель Р1.

Датчик производит сравнение напряжений якорей двух последовательно включенных ТЭД. В каждой секции устанавливается по три датчика, каждый из которых включается в диагональ уравновешенного моста, плечами которого являются якори двух последовательно включенных ТЭД и резисторы (1150, Я51 для М1 и М2; К52, К53 для МЗ и М4; 1154, И55 для М5 и Мб), размещаемые на отдельной панели. Схема датчика представлена на рис. 156.

Рис. 156. Схема датчика боксования ДБ-007

Напряжение вторичной обмотки трансформатора Т1 подаётся на электронное реле РЭ(печатная плата Е2), которое состоит из схемы триггера Шмидта, выполненного на транзисторах У5 и У7 и усилительного каскада на транзисторе У9. Питание электронного реле осуществляется от стабилитронов У4, У6, подключенных последовательно с резистором ШЗ к напряжению цепей управления. Напряжение на эмиттерно-коллектрном переходе транзистора У7 ограниченно суммарным напряжением стабилитрона У4, эмиттерно-базовых переходов транзисторов У9 и УЗ(расположенных вне печатной платы), составляющим 7-9 В.

Электронное реле РЭ управляет работой транзистора УЗ, в коллекторную цепь которого через резистор Ш2 включена катушка реле К1. Защита датчика от неправильного подключения к цепям управления (нарушение полярности) осуществляется диодом У7 (размещён вне печатной платы), а от перегрузок и КЗ - предохранителем с плавкой вставкой (см. поз. 10 рис. 155). Статическая уставка срабатывания датчика регулируется потенциометром КЛО (см. поз. 8 рис. 155).

Работа датчика ДБ-007 происходит следующим образом. При отсутствии боксования или юза разность потенциалов в диагонали моста, вызванная расхождением характеристик ТЭД, технологическим разбросом значений сопротивлений резисторов в плечах моста и разностью диаметров бандажей колёсных пар, недостаточна для создания на выходе ППН напряжения, соответствующего статической уставке датчика. Транзисторы находятся в исходном состоянии: У5 закрыт, У7 открыт, У9 и УЗ закрыты. Катушка реле К1 обесточена.

При боксовании или юзе одного из ТЭД разность в диагонали моста увеличивается и при достижении значения уставки датчика происходит переключение триггера Шмидта: выходной транзистор УЗ открывается, реле КГ срабатывает и своими контактами включает средства устранения боксования. При быстром развитии боксования уставка срабатывания датчика снижается за счёт шунтирования резистора Н.8 конденсатором СЗ (расположены вне печатных плат) во входной цепи ППН.

Схемой датчика боксования предусмотрена возможность его проверки на электровозе, которая ведётся в такой последовательности:

- отсоединить наружный провод от зажима Х2;

- присоединить к зажиму ХЗ (проверка 50 В) провод от цепей управления;

- нажать на кнопку Б1 (поз. 9 рис. 155), датчик должен кратковременно сработать.

Работоспособность электронного реле проверяют нажатием кнопки Б1. Датчик должен сработать на время нажатия кнопки. Замена сгоревшего предохранителя 10 производится после снятия защитного кожуха 6. Статическую уставку срабатывания датчика регулируют резистором РЛ.

Порядок осмотра и проверки состояния токоприёмников

Осмотр и проверка состояния токоприёмников электромонтёрами контактной сети и локомотивными бригадами производится в депо, на специальных путях станции, а также при повреждении в пути следования в соответствии с Правилами техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации контактной сети и Типовой инструкции по охране труда для локомотивных бригад ЦТ-555. Последовательно осматриваются:

- рама токоприёмника;

- подвижная система токоприёмника;

- контактная система;

Производится проверка характеристик токоприёмника.

1. Осмотр рамы токоприёмника и механизма подъёма и опускания:

Особое внимание обращается на состояние опорных и проходных изоляторов - они не должны быть загрязнены. Сколы, трещины или повреждения глазури не должны превышать 20% пути возможного пробоя. Также проверяется крепление основания токоприёмников к опорным изоляторам.

Воздушные рукава воздуховода должны быть чистыми, без трещин, надрывов и вздутий. На рукаве должно быть нанесено: дата, место и параметры испытаний (на электрическую прочность напряжением 60 кВ в течение 1 мин.).

Соединительные тяги главных валов не должны иметь изгибов и изломов, пружины подъёма - повреждений и заеданий. Поперечный люфт-(зазор) в тяге токоприёмника в эксплуатации не должен превышать 3 мм. Наибольший суммарный осевой зазор в любом шарнире рамы в эксплуатации для токоприёмника Т-5М1 - не более 4 мм.

2. Осмотр подвижной системы:

Особое внимание обращается на состояние труб, шарниров, пружин, которые не должны иметь изломов, прогаров, трещин.

3. Осмотр контактной системы.

-толщина металлокерамических или металлоуглеродных контактных пластин полоза не должна быть менее 2,0 мм (летом) и 4,0 мм (зимой);

- прожоги, задиры, неприлегания контактных пластин не допускаются;

- толщина угольных вставок не должна быть менее 10 мм; -толщина угольных вставок до края крепёжных элементов коркаса не должна быть менее 1,0 мм (летом) и менее 2,0 мм (зимой);

- зазор между вставками или пластинами на полозе со стороны контактной поверхности для угольных вставок должен быть не более 0,8 мм;

- отклонение верхней поверхности полоза по горизонтали на длине 1 м должно составлять не более 20 мм;

- смещение центра полоза относительно центра основания токоприёмника поперёк его оси в пределах рабочей высоты должно быть не более 30 мм;

- ход каретки должен составлять не менее 48 мм и не более 53 мм;

- вогнутость полоза на длине 1 м прямолинейной части не должна превышать 2 мм;

- поперечные сколы угольной вставки не должны составлять более 50% её ширины;

- допускается не более одной трещины на одну угольную вставку со стороны её контактной поверхности;

- не допускается люфт, ослабление крепления угольной вставки, накладки полоза;

- не допускается люфт, ослабление крепления угольной вставки, накладки полоза;

- не допускается обрыв жил шунтов токоприёмника более 20% их общего сечения а также ослабления крепления шунтов;

- на рабочей поверхности металлокерамических накладок полоза не допускается выступов и впадин более 0,2 мм.

Порядок действий локомотивных бригад и работников контактной сети при повреждении токоприёмников

При повреждении токоприёмников или устройств контактной сети в пути следования или во время стоянки локомотивная бригада немедленно информирует по радиосвязи энергодиспетчера и локомотивного диспетчера через ДСП ближайшей станции о:

- месте происшествия (название станции, участок перегона, номер километра, пикета, пути);

- характере повреждения;

-депо приписки локомотива и депо, в штате которого числится локомотивная бригада.

При необходимости подъёма на крышу для осмотра крышевого обо-рудования(устранения его повреждения или увязки токоприёмника) -передать устную заявку энергодиспетчеру на снятие напряжения с контактной сети.

Получив информацию о повреждении на линии, локомотивный и энергодиспетчер извещают руководство дистанции энергоснабжения(ЭЧ) и локомотивного депо(ТЧ), соответствующих отделов отделения дороги. После получения информации о повреждении на место обязан выехать дежурный руководитель локомотивного депо, а при необходимости - и локомотивного отдела, которые принимают участие в выявлении причины повреждения токоприёмника или контактной сети.

На место повреждения токоприёмника или контактной сети энергодиспетчер незамедлительно направляет работника района контактной сети для осмотра её состояния и принятия решения о порядке проследования электроподвижного состава (ЭПС) на данном участке.

Руководитель работ совместно с локомотивной бригадой определяет возможность дальнейшего следования ЭПС и принимает меры к быстрейшему освобождению перегона и открытию движения поездов с поднятым или опущенным токоприёмником.

При получении заявки машиниста на снятие напряжения с контактной сети по приказу энергодиспетчера работник ЭЧ заземляет контактную сеть в присутствии машиниста локомотива или его помощника. Подъём локомотивной бригады на крышу локомотива допускается только после заземления контактной сети с обеих сторон по разрешению представителя ЭЧ. После завершения работы снятие заземляющих штанг производится представителем ЭЧ по приказу энергодиспетчера.

В случае попадания контактного провода на локомотив, локомотивной бригаде следует оставаться в кабине. При сходе или подъёме на локомотив необходимо надеть диэлектрические перчатки. Передвигаться в 8-метровой зоне от места падения провода следует небольшими(не более 0,1 м)шагами, не отрывая ног от земли.

На месте повреждения токоприёмника и контактной сети (по прибытии на станцию, в ближайшее депо) составляется первичный Акт произвольной формы в двух экземплярах за подписью представителя депо (машиниста) и работника контактной сети с указанием возможных причин и характера повреждений.

На месте повреждения токоприёмника и контактной сети(по прибытии на станцию, в ближайшее депо) составляется первичный Акт произвольной формы в двух экземплярах за подписью представителя депо(ма-шиниста) и работника контактной сети с указанием возможных причин и характера повреждений.

Перед сдачей смены машинист обязан занести информацию о повреждении токоприёмника или контактной сети в журнал формы ТУ-152, а после сдачи смены написать объяснительную на имя начальника локомотивного депо с изложением обстоятельства происшествия.

Задержка отправления поезда по причине составления Акта не допускается.

Порядок подъёма на крышу электровоза.

Токоприёмники могут осматриваться без наряда-допуска по распоряжению начальника района контактной сети или по приказу энергодиспетчера с отключением и заземлением контактной сети с двух сторон от места повреждения. Выполнять какие-либо работы с подъёмом на крышу ЭПС под напряжением контактной сети ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Осмотр токоприёмников могут производить лица, имеющие квалификацию не ниже 3-й группы электробезопасности. При этом необходимо:

1. Машинисту опустить токоприёмники, отключить выключатели на пульте управления и заблокировать их, изъяв ключи КУ;

2. Энергодиспетчеру обеспечить снятие напряжения с контактной сети и дать приказ на работу;

3. Руководителю работ, получив приказ от энергодиспетчера; обеспечить заземление контактной сети с обеих сторон от места работ, предъявить машинисту удостоверение на право производства работ на контактной сети и потребовать от него открытия люка для подъёма на крышу;

4. Перед входом в ВВК снять емкостное напряжение и открыть люк. После выполнения указанных процедур машинисту или помощнику разрешается подняться на крышу только после работника дистанции энергоснабжения.