Цепи управления в тяговом режиме

На электровозе применена неавтоматическая косвенно-дистанционная система управления, позволяющая управлять аппаратами и машинами с одного поста по системе многих единиц в режимах тяги и рекуперации. Управление осуществляют контроллерами машиниста (KM) SM (рис.228) режимным контроллером S4, блоками выключателей S1, S2, тумблерами S11-S13, S25, S32-S36, S39-S42, S45, S46, S49-S52, S61, пакетными выключателями S15, SI6, S19, S20, выключателями S22-S24, универсальными переключателями S31, кнопками S38, S43, S44, S55-S59, блокировочными устройствами.

Контроллер машиниста имеет три рукоятки: главную, тормозную и реверсивно-селективную. Главная рукоятка имеет нулевое положение и 46 регулировочных фиксированных позиций, три из которых - 20, 35 и 46-ходовые (безреостатные).

Тормозную рукоятку применяют для регулирования рекуперативного торможения (при повороте по часовой стрелке) и ослабления возбужде-

Рис.227. Схема управления быстродействующими выключателями, двигателями компрессоров и вентиляторов ния тяговых двигателей (при повороте против часовой стрелки). При повороте её по часовой стрелке на П - "подготовка торможения" - тормозные переключатели 05 и 06 поворачиваются в положение "торможение", тиристорный преобразователь (ТП) подсоединяется к обмоткам возбуждения тяговых двигателей (контакторами К45, К46, К47) и выключаются линейные контакторы, подводящие э.д.с. двигателей к катушкам реле рекуперации.

В положении ПТ (предварительное торможение) осуществляется режим рекуперации с ограничением тока якоря до 100 А. При переводе рукоятки в зону плавного регулирования тормозной силы плавно увеличивается ток рекуперации вплоть до значения уставки.

При повороте тормозной рукоятки против часовой стрелки предусмотрены пять фиксированных положений в режиме тяги: нулевое (полное возбуждение тяговых двигателей), ОВ1, ОВ2, ОВЗ, ОВ4 - ступени ослабления возбуждения тяговых двигателей. Реверсивно-селективная рукоятка в нулевом положении всех рукояток контроллера машиниста деблокирована, а с установлением её в положение "Вперёд" или "Назад" тягового режима М деблокируются главная и тормозная рукоятка.