Вспомогательные электрические машины на напряжение 550 В

Вспомогательные электрические машины постоянного тока работают от контактной сети на номинальном напряжении 550 В. К этим машинам относятся двигатели приводов генераторов собственных нужд и вентиляторов пускотормозных реостатов, приводов компрессоров. Конструкции этих и тяговых двигателей аналогичны.

Технические данные вспомогательных электрических машин с последовательным возбуждением приведены в табл. 2.

Вспомогательный электродвигатель ДК-661А-1 используют в качестве привода генератора собственных нужд и вентилятора обдува пускотормозного реостата на троллейбусе ЗиУ-9 и трамвайном вагоне КТМ-5М-3. Этот двигатель рассчитан на продолжительный режим работы. Он выполнен с последовательным возбуждением и самовентиляцией. Для осмотра коллектора и щеток имеются два люка, крышки которых снабжены уплотнением, защищающим двигатель от проникновения пыли и влаги. Обмотка якоря в пазах крепится бандажами из стальной проволоки. Технические данные двигателя приведены в табл. 2.

Электродвигатель ДК-660А служит приводом вентилятора отопительно-вентиляционной системы трамвайного вагона РВЗ-6М-2. Это двигатель закрытого исполнения с последовательным возбуждением. Технические данные двигателя приведены в табл. 2.

Двигатель-генератор SMD-16Ab устанавливают на трамвайных вагонах Т-3, он состоит из двух электрических машин, смонтированных в одном корпусе и на одном валу: двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением, получающего питание от контактной сети, и генератора собственных нужд постоянного тока

с параллельным возбуждением и номинальным напряжением 32 В. На обоих концах вала специальными фланцами крепятся два вентилятора, с помощью которых осуществляется принудительное охлаждение пускотормозных реостатов ускорителя, электрических аппаратов и тяговых электродвигателей.

Воздух вентиляторами засасывается через вентиляционную решетку, расположенную в средней части корпуса. Вентиляторы закрыты кожухами, которые с помощью фланцев соединяются с воздуховодами кузова. Приливы-лапы в верхней части корпуса служат для крепления двигатель-генератора к раме кузова. Генератор четырехполюсный, выполнен без добавочных полюсов.

Электродвигатель ДК-408В служит приводом компрессора на троллейбусе ЗиУ-9. Двигатель ДК-408В рассчитан на повторнократковременный режим работы (ПВ-50%) с продолжительностью цикла 10 мин. Он имеет закрытое исполнение, Техническая характеристика двигателя приведена в табл. 2.

Электродвигатель 28М-132Ь применяют на троллейбусе 9Тр в качестве привода компрессора. Двигатель компрессора 25М-132Ь закрытого исполнения, самовентилируемый. Техническая характеристика электрических машин, применяемых на подвижном составе производства ЧССР: