В передовых локомотивных депо для активного влияния на рациональное использование электрической энергии за счет улучшения эксплуатации и технического состояния электровозов и электропоездов, улучшения деятельности локомотивных бригад созданы советы по экономии электроэнергии. Совет состоит из числа передовых, более опытных и грамотных локомотивных бригад, машннистов-инструкторов, инженерно-технических работников депо. В совет также входят наиболее грамотные и опытные слесари, представители от партийный и профсоюзной организаций.

Примерная схема общест венного совета по экономии элек троэнергии в локомотивном депо

Рис. 31. Примерная схема общест венного совета по экономии элек троэнергии в локомотивном депо: А - секция эксплуатации локомотивов Б - секция ремонта локомотивов; труп па: 1А - по разработке передовых ре жимов вождения поездов (2 чел.) 2А - дифференцирования норм расхо да электроэнергии (3 чел.); ЗА - уче та расхода электроэнергии, оформле ния доски показателей и контроля счетчиков (3 чел.); 4А - ответственных за проверку электропоездов на «выбег» и «ускорение» (3 чел.); 5/1 - по развитию социалистического соревнования и оформлению наглядной агитации (2 чел.); группа надежности по ремонту: 1Б - счетчиков (3 чел.);

26 - тяговых двигателей и электрических машин; ЗБ - механического оборудования и регулировки тормозной рычажиой передачи и тормозных башмакоз (2 чел.); 46 - электроап* парзтуры и работы электрической схемы (2 чел.); 56 - по ремонту и настройке схем рекуперации (2 чел.)

Во главе общедеповского совета стоит председатель. Общедеповской совет разбит на секцию эксплуатации и секцию ремонта локомотивов. Секцию возглавляет заместитель председателя совета. Каждая секция разбита на несколько специализированных групп. В группах от двух до пяти человек. Примерная схема совета по экономии электроэнергии приведена на рис. 31. Совет избирается на общедеповской конференции и утверждается на заседании местного комитета депо. Об-. щестБенкын совет принимает участие в нормировании электрической энергии, в дифференцировании норм расхода, ведет контроль за работой локомотивных бригад на линии, проводит школы передового метода, рассматривает техническое состояние локомотивов и электропоездов, контролирует проверку электропоездов и электровозов на «выбег», принимает меры по улучшению эксплуатации локомотивов, возглавляет работу по составлению и корректировке режимных карт. В период между конференциями все вопросы, связанные с учетом электроэнергии, работой счетчиков, контроля выполнения поставленные задач на конференции, возлагаются на совет.

По рекомендации президиума ДорНТО и райНТО йа некоторых отделениях и дорогах созданы такие же советы по экономии электроэнергии и топлива. Советы через представителей служб и отделов координируют действия работников всех служб и отделов по лучшему использованию электрической энергии и топлива. Дорожный совет на заседаниях заслушивает работу советов отделений, направляет научно-исследовательскую работу

на отделениях и непосредственно на предприятиях, принимает меры по техническому оснащению и реконструкции депо станций, дистанций пути, СЦБ и связи и др.; рассматривает вопросы обслуживания тяговых плеч, размещение локомотивов. Совместно с отделениями занимается улучшением эксплуатации локомотивов, повышением весов поездов, сокращением предупреждений, резервных и порожних пробегов локомотивов и задержек их у входных сигналов. На отделениях советы разрабатывают для диспетчеров подробные памятки с изложением влияния отдельных факторов на расход электроэнергии. Дорожные советы совместно с топливным отделом локомотивной службы и службой движения рассматривают и корректируют нормы отделениям при резких изменениях или перераспределении грузопотоков, систематическом невыполнении основных эксплуатационных показателей, значительном увеличении предупреждений. Примерная схема общественных советов железных дорог и отделений показана на рис. 32.

В депо регулярно, один раз в квартал, проводятся конференции по экономии электроэнергии. Каждая конференция тщательно готовится машинистом-инструкто-ром, занимающимся вопросами теплотехники, председателем и членами общественного бюро по экономии электроэнергии, а также привлекаются к этой работе общественные машинисты-инструкторы. На конференции но итогам работы выступают с докладами руководители депо, машинисты-инструкторы. Локомотивные бригады, добившиеся лучших результатов за отчетный период, выступают с обменом опыта. В свободной дискуссии вскрываются имеющиеся недостатки. С отчетом о проделанной работе выступают члены общественного бюро по экономии электроэнергии. Как правило, на конференции зачитывается приказ начальника депо о поощрении особо отличившихся локомотивных бригад. Вся работа конференции проходит под девизом «В поход за бережливость и мастерство».

ис 32. Примерная схема общественных советов научно-технического общества железной дороги по экономии электроэнергии:

/.^ - номера общественных советов отделений па дороге; 1- 5 - номера общественных советов локомотивных депо отделения

Ыа деповских конференциях локомотивные бригады отчитываются о выполнении взятых социалистических обязательств и берут дополнительные повышенные обязательства. Все разработанные организационно-технические мероприятия депо но дальнейшему сокращению расхода электроэнергии утверждаются на конференции, а затем претворяются в жизнь. На конференции рассматриваются также вопросы ремонтных цехов. Приглашаются заместитель начальника депо по ремонту, а также мастера ведущих цехов, которые докладывают о техническом состоянии локомотивов и электропоездов.

Проводятся также отделенческие и дорожные конференции, куда совместно с локомотивщиками приглашаются движенцы, вагонники, энергетики, связисты с обязательным присутствием графистов. Большую пользу приносят сетевые совещания, проводимые топливно-теплотехническим управлением МПС, где рассматривается передовой опыт депо в целом по сети дорог.

Школы передового метода работы | Экономия электроэнергии на электро-подвижном составе | Разработка режимных карт ведения поезда

Рекомендуемый контент: