Смазочные материалы

Правильный выбор и своевременное применение смазок оказывают значительное влияние на надежную эксплуатацию промышленных электровозов и тяговых агрегатов, предотвращая интенсивный износ и нагрев трущихся поверхностей, а также защищая поверхности от воздействия коррозии. Для обслуживания локомотивов применяют жидкие консистентные и твердые смазки.

Масла. В качестве жидких смазок используют масла минерального происхождения: дизельные, авиационное, индустриальные, компрессорные, осевое и др.

Физико-химические свойства основных масел приведены в табл. 3.1 и 3.2. К специальным железнодорожным смазкам относится осерненная смазка, состоящая из осерненного трансмиссионного автотранспортного масла, загущенного натриевым мылом гудронного сала. Качество осерненной смазки должно удовлетворять требованиям табл. 3.3.

Таблица 3.1. Физико-химические свойства дизельных и моторных масел

Показатель Вязкость кинематическая при:	о ю о З'Т СО со «СО Т>> 13,5-14,5	СО о- 04 т>> 13,5-14,5	Ларка масла С4 4- со 04 О «І Т>> 13,5-14,5	ю ь- 1 О) О) оо 04 н < о оо СО тґ X К кЬ 28-33	<о о- 1 СО 04 _Э§Н N ми /) 6р ё ёЬ	со ь. СО н о о 00 Е-. СО'-' 32-50
100°С, сСт 50°С, сСт				35-45
Индекс вязкости	83	85	-	85	80/92	60
не менее
Коксуемость, %,	-	1-	0,40	0,15	0,29/	2,5
не более					0,45
Кислотное число,	-	-	0,05	0,05	0,03/	0,4
мг КОН на 1 г масла, не более					0,05
Щелочное число,	4,8-5,5	4,8-5,5	-	-	-
мг КОН на 1 г
масла
Зольность масла, %> не более	-	-	0,005	0,005	0,003	0,015
Зольность сульфатная для масла с присадками, %	1,0-1,2	0,9-1,2	1-
Содержание во-	-	-	Не допуска-	отс	отс	ОТС
дорастворимых кислот и щелочей			ется
Содержание примесей механических, для масла с присадками, %, не более	0,015	0,015	0,015	отс	отс	ОТС

		Марка масла
Показатель	М-І4ВЦ ₍ (ТУ 38-101-150-71)	М-І4В2 (ТУ 38-101-421-73)	М114Б ' (ТУ 38-101-264-72)	И30А	И40А (ГОСТ 20799-75)	МС-20 1	МС-20С (ГОСТ 21743-76)	38 (ГОСТ 6411-76)
Содержание воды, %, не более	Следы	Следы	Следы	отс		0,05		отс
Температура вспышки (в открытом тигле), °С, не ниже	200	200	205	190 200		270		300
Температура застывания, °С, не выше	-12	-12	-15		-15		-18

Таблица 3.2. Физико-химические свойства компрессорных и осевых масел

			Марка	масла
Показатель	К-12	К-19	ХФ- 12-16	л	3	с
	ГОСТ	1861-73	ГОСТ 5546-66	ГОСТ 610		-72
Вязкость кинематическая, сСт при 10СРС	11-14	17-21	17	42-60	22	12-14
при 50°С
Зольность, %, не более	0,015	0,010	-	-	-	-
Кислотное число, мг КОН на 1 г мае-	0,15	0,04	0,02	-	-	-
ла, не более Температура вспышки (в открытом
ла, не более Температура вспышки (в открытом	216	245	170	135	125	125
тигле), °С, не ниже
Температура застывания, °С, не выше	-25	-5	-42	-	-40	-55
Содержание серы, %, не более	0,3	0,3	-	-	-	-
Содержание механических примесей,	0,007	0,007	ОТС	0,07	0,05	0,04
%, не более
Содержание воды, %, не более		ОТС	отс	Следы	0,3	0,1

Консистентные смазки. Консистентные смазки являются пластичными смазочными материалами, которые изготовляют путем загущения минеральных масел мылами и другими загущающими веществами. Применяются следующие универсальные смазки: низкоплавкая УН (вазелин технический), среднеплавкая УС (солидолы), тугоплавкая ЖРО.

Физико-химические свойства консистентных смазок приведены в табл. 3.4. Специальная железнодорожная смазка ЖТКЗ-65 состоит из индустриального масла марки Л (85-92%), касторового масла (4-7%), стеарина или сала технического, церезина и др. и должна удовлетворять требованиям, изложенным в табл. 3.3.

Для прожировки кожаных манжет и прокладок пневматических приводов и автотормозов используют прожировочные составы 12 и 40 по ТУУТ547-73, которые содержат соответственно касторовое масло 88 и 60%, цезерин 8 и 10% и саломас 4 и 30%.

	ТУ 32ЦТ 551-78		ТУ 32ЦТ 546-73
Показатель	Марка смазки		Марка смазки
Показатель	ос-л	ОС-3	ЖТКЗ-65
Внешний вид	Однородная маслянич-		Мазеобразная
	иая жидкость от темно*		однородная
	коричневого цвета	до черного	гладкая масса
Содержание серы, %	33=1,7 I	3±1,7	-
Зольность, %, не более	3,0 1	3,0	-
Содержание свободной щелочи в пе-	0,3	0,3	0,3
ресчете на КаОН, %, не более	0,3
Температура застывания базового	-5	-20	-
масла, °С, не выше
Температура каплепадения, °С, ие	-	-	120
ниже Пенетрация:
при +25°С	-	-	230-330
» -50°С не ниже	_	-	45
» -55°С не ниже	_	_	40
Синерезис, %, не более	-	-	3,0
Содержание механических примесей, %, не более	0,1	0,1	Не допускается
Содержание воды, %, не более	0,5	0,5	Следы

Твердые смазки. Сухую графитовую смазку СГС-0 наносят на полоз токоприемника в горячем состоянии при температуре 180°С.

Если при техническом обслуживании обнаруживается выкрашивание смазки, то на полоз наносят жидкую смазку СГ-Д с целью уменьшения износа. Гребни бандажей колесных пар смазывают дисульфидмолибденовыми стержнями МЭ-22, со следующими требованиями к ним: поверхность их должна быть чистой, без трещин и сколов, длина стержней 210 мм, диаметр 18 мм, овальность не более 0,5 мм, твердость по Бринеллю при 20°С НВ 5/50 в пределах 3,6-4,0% водопо-глощаемость не более 0,13 г/см².

При эксплуатации и ремонте локомотивов необходимо пользоваться картами смазки (табл. 3.5). Применение для одного узла различных сезонных смазок, замену летней смазки на зимнюю и наоборот следует производить в сроки, установленные на каждом предприятии в зависимости от местных климатических условий.

Качество дизельных масел должно подтверждаться сертификатом поставщика или лабораторным анализом каждой партии. Применение в дизелях смесн масел, изготовленных из нефти различных месторождений, запрещается. Пробы масла в количестве 0,5 л отбираются для анализа из картера дизеля, масляного бака и других агрегатов на всех текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 тяговых агрегатов. Отбор производится при работающем дизеле и температуре масла не ниже 60°С. К дальнейшему использованию не допускаются масла, которые имеют браковочные нормы, указанные в табл. 3.1 и 3.2. Во всех случаях потери дизельным маслом своих качеств до наступления срока его замены по одному из браковочных показателей его освежают путем частичного слива и добавлением такого же количества свежего масла или заменяют полностью. Количество масла, кг, необходимого для освежения,

	ТУ 32ЦТ 520-76	ГОСТ 1033-79		ГОСТ 4366-76		ОСТ 38.1.56-74	ГОСТ 6267-74
Показатель		Смазка, солидол жировой		Солидол синтетический		Смазка УН (вазелин технический)
Показатель	Смазка ЖРО	Пресс-солидол ж	Солидол Ж	Пресс-солидол с	с	Смазка УН (вазелин технический)	Смазка ЦИАТИМ-201
Внешний вид	Однородная мазь от светло-до темно-коричневого цвета	Однородн комков, от с го, до темнс цвета	ая мазь, без ветло-желто* -коричневого	Однородн ричневого ц	ая мазь, без вета	комков, ко-	Однородная мазь, без комков, от светло-желтого до светло-коричневого цвета
Пенетрация при 25°С	190-260	330-335	230-290	310-350	'260-310	-	Не нормируется
Температура каплепа-дения, °С, ие ниже	170	75	75	-	-	54	175
Предел прочности на сдвиг при 50°С, Па, не менее	300	98	196	98	196		250-500
Коллоидная стабильность выделенного масла, %, не более Содержание свободной щелочи в пересчете на ЫаОН, %, не более	12						30
	0,3	0,1	0,2	0,2	0,2		0,1
Содержание механических примесей, %, небо-лее	Не допускается	0,2	0,2	0,25	0,3	0,03	Не допускается
Содержание воды, %, не более	Следы	2,5	3,0	3,0	3,0	Не допускается
Вязкость при -30°С и градиенте скорости деформации 10 с^-1 П (пауз), не более	20 000
Испаряемость в чаш-ках-нспарителях при 100°С в течение 1 ч, ие более	3,5

Наименование смазываемых узлов и агрегатов	Наименование смазочных материалов, номер ГОСТа или ТУ	Способ нанесения смазочных материалов	Периодичность проверки и замены смазки
Зубчатая передача тяго-	Смазка осерненная	Заливка в кожух зубчатой	Проверка и добавление смазки че-
вых двигателей	(ТУ 32ЦТ 551-78) летом марки Л, зимой 3	передачи	рез 10-12 сут. Замена смазки через один ремонт ТР-1 и при переходе с летней смазки на зимнюю и наоборот
Буксовые подшипники ко-	Смазка ЖРО	Заполнение смазкой про-	Ежедневная проверка на отсутствие
лесных пар	(ТУ 32ЦТ 520-76)	странства в лабиринте задней крышки, между задней крышкой и подшипником, между подшипниками, роликами подшипников, передней крышкой и подшипником	перегрева после остановки. Периодическое пополнение смазки по 0,1 кг при ТР-1. Замена при ТР-3, ревизии и замене подшипников
Моторно-осевые подшип-	Масло индустриальное	Заливка масла в запас-	Проверка и добавление смазки при
ники тягового двигателя	(ГОСТ 20799-75) летом марки И-40А, зимой И-ЗОА. При температуре ниже 30°С масло осевое (ГОСТ 610-72) марки 3	ный резервуар через шланг под давлением	технических обслуживаниях и ремонтах при понижении уровня ниже допустимого. Замена смазки при загрязнениях и переходе с летней смазки на зимнюю и наоборот
Опоры центральная и боковая	Масло осевое (ГОСТ 610-72) летом марки Л, зимой 3	Заливка масляной ванны	Проверка и добавление смазки при технических обслуживаниях. Замена при ТР-3, переходе с летней смазки на зимнюю и наоборот
Цилиндры опрокидывания	Масло, состоящее из 95-	Заливка в пространство	Добавляется еженедельно. Замена
думпкаров	93% трансформаторного масла (ГОСТ 982-80), загущенного механическим путем смазкой Ж.Т-72 (ТУ 38-143-45-77) в количестве 5-7%, или масло для	между корпусом и рубашкой	2-3 раза в год

Наименование смазываемых узлов и агрегатов	Наименование смазочных материалов, номер ГОСТа или ТУ	Способ нанесения смазочных материалов	Периодичность проверки и замены смазки
Цилиндры опрокидывания	механизмов опрокидывания вагонов-самосвалов по (ОСТ 38.01.150-78) Смазка ЦИАТИМ-201	Смазывание тонким слоем	Замена при ТР-2, при сборке ци-
думпкаров	(ГОСТ 6267-74)	внутренней и наружной по-	линдра
Редукторы раздаточные	Масло М-14ВЦ	верхности рубашки при сборке цилиндров
Карданные валы привода в подпятник вентилятора холодильной камеры: шлицы и подпятник	(ТУ 38-101-150-71) или М-14Б (ТУ 38-101-264-72) Смазка ЖРО	Масло из редуктора подается по трубопроводу из масляной системы дизеля С помощью шприца че-	Прессовать до выдавливания. За-
	(ТУ32ЦТ 520-76)	рез пресс-масленку	мена при ТР-2
игольчатые подшипники	Смазка ЦИАТИМ-203	То же	То же
крестовины Установка автосцепки, по-	(ГОСТ 8773-73) Смазка ЖРО	С помощью масляного	Прессовать до выдавливания. За-
глощающий аппарат	(ТУ 32ЦТ 520-76)	пресса и вручную трущихся	мена при ТР-1
Шарниры рессорного под-	Солидол Ж	поверхностей Смазывание поверхностей	Замена один раз в полгода
вешивания тормозной систе-	(ГОСТ 1033-79)	трения
мы и подвески тягового двигателя, зубчатая передача и винтовая пара ручных тормозов Замки дверей, петли кры-	Масло индустриальное	Смазывание поверхностей	Замена при ТР-1
шек, люков и рамок жалю-	И-ЗОА	трения вручную
зи, оси фиксаторов ограждений, валики створчатых жалюзи и подвижных экранов	(ГОСТ 20799-75)

Редуктор привода скоро	Смазка ЖРО
стемера и крышки аккумуляторной камеры	(ТУ 32ЦТ 520-76)
Цапфы цилиндра опроки	Солидол Ж
дывания, петли дверей, сектор и шарниры воздухоза-медлителя	(ГОСТ 1033-79)
Гибкий вал привода ско	Смазка ЖРО
ростемера	(ТУ 32ЦТ 520-76)
Карданный вал привода	Смазка ЖРО
скоростемера	(ТУ 32ЦТ 520-76)
Шарниры установки элек	Солидол Ж
тромагнитного рельсового тормоза	(ГОСТ 1033-79)
Цилиндр тормозной си	Смазка ЦИАТИМ-201
стемы и электромагнитного рельсового тормоза	(ГОСТ 6267-74)
Компрессор КБ-1 В	Масло ХФ-22-24 (ГОСТ 5546-66)
Компрессоры КТ-6Эл и	Масло компрессорное
КТ-7	(ГОСТ 1861-73) летом марки К-12, зимой К-19
Подшипники вентилятора	Смазка ЦИАТИМ-201
компрессоров КТ-6Эл и КТ-7	(ГОСТ 6267-74)
Все краны разобщитель	Смазка ЦИАТИМ-201
ные, детали кранов уел. № 254 и 395	(ГОСТ 6267-74)
Цилиндры и манжеты	Смазка ЦИАТИМ-201
электропневматических клапанов, пневматических приводов и контакторов	(ГОСТ 6267-74)
Детали ЭПК150И, оси	Смазка ЦИАТИМ-201
стеклоочистителей и оси регулятора давления АК-ПБ	(ГОСТ 6267-74)

Заполнение пространств в	Проверка и добавление при техни
корпусе редуктора и шари	ческих обслуживаииях
коподшипников	Замена при ревизии и смене подшипников
Подача смазки шприцем через отверстие в петле, смазывание тонким слоем поверхностей трения	Замена при ТР-1
Нанесение смазки тонким	При монтаже и технических обслу-
слоем в 1-2 мм	живаниях
Заполнение пространства	Проверка и добавление при техни
в направляющей	ческих обслуживаииях Замена прн ТР-1
Смазывание поверхностей трения вручную	Замена при ТР-2
Смазывание внутренней	Замена при ТР-1 и в случае неудов
поверхности цилиндра тон	летворительной плотности поршней
ким слоем	тормозных цилиндров
Смазывание трущихся час	Замена при ТР-2, пополнение при
тей компрессора разбрызгиванием	ТР-1
Заливка в ванну через	Первая и вторая смена масла че
воронку с сеткой в количе	рез 150-200 ч, в дальнейшем через
стве 0,01-0,012 м³ (10- 12 л)	750-800 ч работы компрессора
Подача смазки через	Замена смазки после 1500-1600 ч
пресс-масленку на корпусе вентилятора	работы компрессора
Смазывание тонким слоем	Замена при ТР-1 и ремонтных раз
поверхностей трения	борках кранов
Смазывание поверхностей	Замена при ревизии аппаратов.
трения	Добавление при ТР-1
Смазывание поверхностей	Замена при разборке, добавление
трения	через 6 мес

Наименование смазываемых узлов и агрегатов	Наименование смазочных материалов, номер ГОСТа или ТУ
Воздухозамедлитель уел.	Смазка ГОИ-54п
№ 134	(ГОСТ 3276-74)
Воздухораспределители	или ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74) Смазка ЖТ-72
уел. № 466.000, 265.092,	(ТУ 38-143-45-77)
270.006	или ЦИАТИМ-221
Подшипники главного кон-	(ГОСТ 9433-80) Смазка ЦИАТИМ-201
троллера и контроллера ма-	(ГОСТ 6267-74)
шиииста реверсивного и тормозного переключателей, ножевые отключатели и переключатели Редуктор главного кон-	Масло осевое
троллера	(ГОСТ 610-72)
Розетки и педаль безопас-	летом марки Л, зимой 3 Смазка ЦИАТИМ-201
ностн	(ГОСТ 6267-74)
Подшипники и шарниры	Смазка ЦИАТИМ-201
токоприемников, механизм	(ГОСТ 6267-74)
поворота боковых токоприемников Якорные подшипники:	Смазка ЖРО
тяговых двигателей ДТ9Н, НБ-511 электродвигателей: ЭТВ-20Н2	(ТУ 32ЦТ 520-76)

Способ нанесения смазочных материалов	Периодичность проверки и замены смазки
Смазывание тонким слоем поверхностей трения	Замена при разборке через 6 мес
Смазывание тонким слоем поверхностей трения, войлочных колец и манжет	Замена при ТР-1 и ремонтных разборках
Смазывание поверхностей, подача смазки шприцем	Проверка и добавление при ТР-2. Замена при ревизии
Заливка через отверстие в корпусе Смазывание поверхностей трения, подача смазки шпри-	Проверка и добавление смазки при ремонтах Замена при переходе с летней смазки на зимнюю и наоборот Замена при ревизии, проверка и добавление при ТР-2
цем То же	То же
С помощью шприца или вручную при снятой крышке подшипника	Замена при ревизии подшипников на ТР-3. При ТР-1 добавление смазки на каждый подшипник, кг: 0,15-0,2
	0,02-0,03

ДТ-51 (А, Б), ДТ-53, ТЛ-110А ДМК-1 АЭ92-4 возбудителей ВС-600А, ВС-652 генераторов: ГС-515, ГП-314, ГП-312 2ГВ.03.12У1 стартер-генераторов 2ПС-Г02 Дизели 2-6Д49, 2-2Д49,	Масло М-14В2
14Д49, М755	(ТУ 38-101-421-73)
Объединенный регулятор	Допускается замена Масло М-14Б по (ТУ 38-101-264-72) Масло МС-20
скорости 7РС2	(ГОСТ 21743-76)
Воздухоочистители	или МС-20С (ГОСТ 21743-76) Смесь: 50% -масло
Гребни бандажей колес	М-14В2 (ТУ 38-101-421-73) и 50% -топливо (ГОСТ 305-82) Стержень дисульфидмо-
ных пар	либденовый МЭ-22
Полозы токоприемников	(ТУ 32ЦТ 014-68) Смазка СКС-0
	(ТУ 32ЦТ 009-68)

	0,03-0,04 0,003-0,005 0,03-0,05 0,03-0,004 0,1-0,15 0,02-0,03 0,01-0,02
Заливка в масляную ван-
ну через систему дизельной	Контроль уровня масла в ванне
секции или через горловину	при технических обслуживаииях мас-
рамы	ломерньш щупом при работающем
Заливка в масляную ван-	маслопрокачивающем насосе. Замена масла через каждые 6 мес
ну через маслозаливную	Контроль уровня масла в регулято-
горловину в крышке регу-	ре между верхней и нижней риска-
лятора	ми на стекле маслоуказателя произ-
Заливка в корпус	водить постоянно. Замена масла согласно техническим требованиям Проверка и добавление масла при
_	ремонтах. Замена при ТР-1

где О -запас масла в картере (баке), кг;

Ув -необходимая вязкость масла после освежения;

У* - кинематическая вязкость масла в картере (баке);

Vо - кинематическая вязкость свежего масла.

Полную замену масла производят по истечении срока службы масла, указанного в карте смазки, браковочным параметрам независимо от продолжительности и работы дизеля, при попадании в масляную ванну воды или топлива. При замене масла в дизеле или регуляторе сливать его необходимо сразу же после остановки дизеля, пока оно разжижено. Перед заливкой свежего масла масляную систему промывают чистым дизельным топливом и по истечении 25-30 мин заливают профильтрованное через мелкую латунную сетку свежее масло.

Замену смазки в компрессорах производят не менее двух раз в год или п» одному из браковочных параметров.

Компрессорное масло в новых компрессорах, а также прошедших ремонты ТР-2, ТР-3 и КР-1, КР-2, необходимо заменить после первых 15-17 дней работы. На первом ремонте ТР-1 в новых компрессорах производят вторую замену масла. Осевое масло заменяют между ремонтами ТР-2 при обнаружении в нем воды более 1% и механических примесей более 0,8%. Отработанное масло и слитое из карьеров дизеля, компрессора и других агрегатов направляется на регенерацию.

Замене подлежит консистентная смазка ЖРО, если она обводнена (разжижена)- воды более 0,6%. загрязнена механическими примесями-более 0,5% (песок, металлические частицы и др.), имеет черный или ржавый цвет.

⇐Определение расхода энергии на тягу поездов | Электроподвижной состав промышленного транспорта | Дизельное топливо⇒