Снабжение локомотивов песком

Комплекс устройств хозяйства пескоснабжения состоит из складов для хранения сырого и просушенного песка, пескосушильной установки, оборудования и коммуникаций для транспортирования песка к месту хранения и подачи на локомотивы. Запас песка на экипировочном пункте принимается с расчетом обеспечения его расхода на весь зимний период. Вместимость складов сырого и сухого песка определяется по общему суточному расходу песка и по нормативам его запаса. Нормативы запаса сырого и сухого песка (табл. 4.6) устанавливаются в зависимости от средней температуры наружного воздуха наиболее холодного месяца, определяемой по СНнП И-А.6-72.

Таблица 4.6. Нормы запаса песка, сут

В соответствии с нормами технологического проектирования сырой песок складируется на открытой площадке. Разгрузка сырого песка с подвижного состава и подача его на склад должны быть механизированы. Современные склады сухого песка сооружаются в виде крытых конструкций башенного типа. На предприятиях с парком локомотивов по пяти единиц сухой песок хранится на складах башенного типа вместимостью 25 м³, состоящих из металлической башни и кирпичного подбашенного помещения (рис. 4.8). Для промышленных предприятий с большим локомотивным парком применяют башенные склады вместимостью 50, 120 и 400 м³ сборной железобетонной конструкции, устанавливаемые на позиции экипировки.

Склады предусматриваются двух типов: с наземным и подземным размещением оборудования, работающие иа привозном сухом песке и получаемом из пес-косушилки экипировочного пункта. Сухой песок к раздаточным устройствам транспортируется пневматическим способом. Применяют установки выжимного типа (рис. 4.9) и вентиляторные (рис. 4.10), действующие по принципу эжекции. Наибольшее распространение получили пескоподающие устройства выжимного типа. К числу их достоинств относится возможность транспортирования песка на значительные расстояния - до 200 м по трубам сравнительно малого диаметра - 51-76 мм. Вентиляторная система обеспечивает подачу песка на расстояние всего лишь 50-70 м по пескопроводу диаметром 125-150 мм.

На промышленном транспорте можно использовать типовое оборудование пескосиабжения, изготавливаемое на предприятиях МПС (табл. 4.7).

Рис. 4.8. Склад сухого песка башенного типа вместимостью 25 м³:

1 - металлическая башня; 2 - трубопровод пескоподачн; 3 - приямок

Рис. 4.9. Выжимной бак:

І, 2 - верхнее и нижнее днища; 3 - трубка сжатого воздуха; 4 - пескоподводящнй патрубок; 5 - автоматический клапан; 6 - люк; 7 - отросток пескопровода; 8 - цилиндрическая обечайка; 9 - опора бака; Ю - заглушка

Рис. 4.10. Вентиляторная система пескоподачи:

/- пескопровод; 2- загружатель; З - нагнетательный трубопровод; 4 - вентилятор; 5 - фундамент; 6 - упругая муфта; 7 - электродвигатель

Рис. 4.11. Пескораздаточиые бункера:

1 - опора бункера; 2 - лестница; 3 - опора пескопровода; 4 - площадка

Таблица 4.7. Типовое оборудование пескоснабжения

При небольших суточных расходах песка предусматривается использование складов, которые снабжаются сухим песком из основного экипировочного пункта, оборудованного пескосушилкой. В этих случаях сухой песок завозится в контейнерах с помощью специальных перевозочных средств (вагон, автомашина и др.). В зависимости от суточного расхода песка выбирается тип пескосушилки (табл. 4.8). Для промышленного транспорта ПромтрансНИИпроектом разработан типовой проект пескоснабжения в объеме 0,5 м³/ч (см. табл. 4.3).

Таблица 4.8. Характеристика пескосушилок

Сметная стоимость склада сухого песка башенного типа и пескосушилки по типовому проекту ПромтрансНИИпроекта в ценах 1969 г. составляет, тыс. руб.:

В качестве пескораздаточиых устройств предусмотрено два бункера вмеепь мостью по 3 м³ на каждый экипировочный путь (рис. 4.11).

Рис. 4.12. План открытого ПТО:

1 - смотровая канава; 2 - раздаточная топлива и масел; 3 - пескораздаточное устройство; 4, 5 -склады сырого и сухого песка; 5- пескосушйльная установка;

7 - ремонтная мастерская,

8 - химическая лаборатория;

9 - бытовые помещения, №-раздаточная смазки, 11 -склад топлива и масел