На пункте экипировки для снабжения всех эксплуатируемых серий локомотивов смазочными материалами, а тяговых агрегатов с дизельной секцией и дизельных локомотивов топливом предусматривается комплекс устройств, удовлетворяющий требованиям действующих нормативов для складских предприятий хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. При наличии электро-подвижного состава необходимо предусмотреть устройства для защиты сооружений топливного и смазочного хозяйств от искрообразования.

Запас дизельного топлива, смазочных и других материалов на складах экипировки в зависимости от дальности подвоза принимают до 25-30 суточного расхода тяговыми агрегатами с автономными источниками и контактно-дизельными локомотивами, приписанными к данному пункту экипировки. При расположении предприятия вблизи базы поставки этих материалов или при хранении их иа центральном складе горюче-смазочных материалов (ГСМ) предприятия запас хранения нефтепродуктов на основном экипировочном пункте может быть уменьшен до 10-15 суточного расхода.

В зимнее время вязкие нефтепродукты при сливе из железнодорожных цистерн и подаче на локомотивы предварительно подогревают до следующих температур, °С.

В состав топливно-смазочного хозяйства пункта экипировки тяговых агрегатов и дизельных локомотивов входят:

устройство для слива топлива и масел из железнодорожных цистерн с приспособлением для зачистки цистерн после слива;

приспособления для прогрева топлива и масел в цистернах, хранилищах и раздаточных баках;

резервуары для хранения топлива и масел, сливаемых из железнодорожных цистерн, а также кладовые или погреба для хранения смазочных материалов, прибывающих в таре;

иасосы для перекачки топлива и масел;

раздаточные устройства (шкафы, колонки) для заправки локомотивов топливом и маслами, а также для выдачи масел в тару;

сливные приспособления и приемные баки под масло, сливаемое с тяговых агрегатов и контактно-дизельных локомотивов;

здание насосной и смазкораздаточиой, сеть трубопроводов для слива, перекачки и выдачи топлива и масел иа локомотивы, а также источники пара и воздуха;

водоприготовительное отделение с оборудованием для приготовления и подачи на соответствующие локомотивы охлаждающей воды и хранения химикатов.

Дизельное топливо и масло при расходе более 2,5 м3 в месяц хранятся в подземных резервуарах, усиленных дополнительными диафрагмами. При расходе масла менее 2,5 м3 в месяц оно хранится в помещении раздаточной смазки и доставляется в автоцистернах или бочкотаре с центрального склада горюче-смазочных материалов (табл. 4.4).

Склады для хранения горюче-смазочных материалов изображены на рис. 4.2.

Из железнодорожных цистерн дизельное топливо и масло сливаются в подземные резервуары по резиновым сливиым рукавам и трубопроводам. Для верхнего слива дизельного топлива из цистерн и разогрева его при сливе установлен сливно-наливной стояк с паровым змеевиком-подогревателем (рис. 4.3). Насосы для перекачки дизельного топлива и масел в подземные резервуары устаиавли-

Дизельные и компрессорные масла........ 65

Индустриальное масло и осерненная смазка ... 50

Осевое масло.................. 25

Таблица 4.4. Характеристика резервуарного парка типовых складов горючесмазочных материалов

вают в здании смазкораздаточной. На площадках складов размещают сливные колодцы, каналы и колодцы управления задвижками и кранами. Дизельное топливо подают на тяговые агрегаты из резервуаров через раздаточную колонку, размещенную на экипировочной позиции и имеющую дистанционное управление насосами; охлаждающая вода поступает из водеприготовительного отделения. Все резервуары, насосы и трубопроводы тщательно заземляют.

В зависимости от пропускной способности локомотивов в сутки предусмотрены два варианта подачи дизельного масла к раздаточным колонкам. В первом варианте при пропускной способности до четырех локомотивов в сутки масло к раздаточной колонке подается из бака вместимостью 25 м3, установленного в смазкораздаточной. При пропускной способности до семи дизельных локомотивов масло подается нз двух резервуаров, установленных на складе дизельного топлива.

Рис. 4.2. Склады масел вместимостью 125 м3 (а), 175 м3 (б) и 325 м3 (в):

1,2 - резервуары вместимостью 50 и 25 Ms; 3 - стояк сливно-наливной

В раздаточных колонках для выдачи топлива, воды и масла устанавливают пакетные выключатели для дистанционного управления соответствующими насосами, а также счетчики для учета количества выданного топлива и масла.

Нигрол, приборное масло, компрессорное масло и другие смазочные материалы, расходуемые в малых количествах, поступают на склад в бочках и хранятся в раздаточных баках, установленных в помещении раздаточной илн в бочках.

В помещении смазкораздаточной и кладовой обычно устанавливают четыре раздаточных бака вместимостью по 250 л, из них три для осевого ГТ-50 или турбинного и компрессорного масел и одни для осерненной смазки (или смазки СТП), два ларя для мазей и обтирочных материалов и, кроме того, два бака вместимостью по 2,5 м3 для хранения других масел. Эти два бака предназначаются; по первому варианту - для хранения дизельного и осевого масел; по второму варианту - оба бака для хранения только осевого масла и обслуживаются одним насосом. Все баки оборудуются паровыми змеевиками-подогревателями, а баки по 250 л - и поплавковыми уровнеуказателями. Следует заметить, что регенерацию отработанных масел и сепарирование дизельного топлива производить иа каждом промышленном предприятии нерационально. Поэтому собранные по сортам отработавшие нефтепродукты должны отсылаться на специальные пункты для их восстановления.

Для ориентировки приведен перечень оборудования (помимо резервуарного), требуемого для топливио-смазочиого хозяйства. Оборудование постоянно совершенствуется, поэтому его типы и характеристики с течением времени изменяются.

Стояк сливно-наливной
Рис. 4.3. Стояк сливно-наливной:

1 - змеевик; 2 - трос; 3 - рукав; 4 - фильтр для дизельного топлива

Готовое (покупное) оборудование

Насос центробежный вихревой АСЦЛ-20-24 (подача 40 м3/ч, напор Н=40 м)................. I

Электродвигатель АО-72-4 (мощность 20 кВт, частота вращения 24,3 с-1).................. ]

Насос роторио-зубчатый (шестеренный) РЗ-З (подача 1,1 м3/ч, напор Н=5 м)................. 3

Электродвигатель АО 2-21-4 (мощность 1,1 кВт, частота

вращения 25 с-1)................. 3

Насос ручной БКФ-4.................... 2

Фильтр 2-ФМ-40...................... 1

Насос центробежный 1.5К.-6 (подача 6 м3/ч, напор Н=

='20,3 м)..................1

Электродвигатель А02-12-2 (мощность 1,7 кВт)....... 1

Весы шкальные почтовые Ш-50-П.............. 1

Весы десятичные до 500 кг................. 1

Ларь для обтирочных материалов размером 1100X600X600 мм 1

Шкаф размером 100x550X2000 мм........... 1

Вентилятор центробежный Ц13-50 № 2........... 2

Электродвигатель АОГ-12-4 (мощность 0,8 кВт, частота вращения 23,5 с-1)................. 1

Оборудование, изготовляемое по чертежам Трансэлектропроекта

Бак вместимостью 2,5 м3.................. 2

Бак типа I вместимостью 250 л............... 1

Бак типа II вместимостью 250 л............... 3

Бак для приготовления воды вместимостью 180 л...... 3

Бачок для химических реагентов............... 2

Фильтр для масла (подвесной)............... 1

Фильтр для воды...................... 1

Ларь для мазей....................... 1

Тележка.......................... 1

Для снижения вязкости масел при сливе и перекачке применяют паровые подогреватели. Применение огневого или электрического способа разогрева нефтепродуктов не допускается; наибольшая температура подогрева зависит от степени вязкости масла. Снабжение паром производится из системы централизованного пароснабжения от производственно-отопительной котельной. Для случая когда использование централизованной системы пароснабжения иевозможио, разработан в объеме технического проекта вариант смазкораздаточной со своей котельной. Этот вариант применяется в исключительных случаях и только с разрешения соответствующего министерства.

Экипировочное оборудование, изготавливаемое на предприятиях МПС централизованно по заявкам дорог, приведено в табл. 4.5.

Таблица 4.5. Перечень оборудования для экипировочных устройств

Наименование оборудования

Тип или № чертежа

Оптовая цена, руб.

Бак для хранения и выдачи керосина (тип I) вместимостью 250 л

9029/3-3

41

Бак для хранения и выдачи масла (тип II) вместимостью 250 л

9029/3-5

60

Бак для воды (тип III) вместимостью 250 л

9029/4-3

33

Воздушный вантуз для верхнего слива нефтепродуктов

409/5-3

25

Поворотная консоль для опускания и подъема сливных рукавов и змеевиковых подогревателей грузоподъемностью 200 кг и вылетом стрелы 2075 мм

409/5-1

150

Лебедка для подъема и опускания подогревателей в горловину цистерны грузоподъемностью 180 кг

9716/7

42

Наименование оборудования

Тип или

№ чертежа

Оптовая

дена, руб

Подогреватель змеевиковый для разогрева неф-

Т-6442

234

тепродуктов в цистернах общей поверхностью нагрева 12,8 м2

Сливной рукав для нижнего слива нефтепро-

770/2

64

дуктов из цистерн

Фильтр для грубой очистки дизельного топлива

409/5-2

153

(устанавливается на сливных эстакадах) Фильтр для очистки масла

9029/8-3

25

Фильтр для очистки дизельного топлива

А387.00

50

Установка для очистки дизельного топлива (до

А700.02.00

1160

выдачи его иа тепловозы)

Подогреватель дизельного топлива (в местах

ПРК-184

371

заправки тепловозов) производительностью 25 т/ч Бак для приготовления охлаждающей воды

Т-5770

75

вместимостью 180 л

Бачок для приготовления химических реагентов

89933

20

вместимостью 35 л Ваниа для раствора хромпика

ТЛ2-19

128

Фильтр для воды

89913

72

Стационарные экипировочные устройства | Электроподвижной состав промышленного транспорта | Приготовление охлаждающей воды и уход за аккумуляторными батареями