Общие сведения о схеме вспомогательных цепей

Вспомогательные цепи вагона (рис. 127) в зависимости от напряжения питания условно делят на вспомогательные цепи высокого напряжения, питающиеся от контактного рельса, и вспомогательные цепи низкого напряжения, питающиеся от аккумуляторной батареи.

Функции вспомогательных цепей вагонов Е и ЕжЗ аналогичны. Рассмотрим действия этих цепей применительно к вагону Е.

Во вспомогательные цепи каждого вагона входит следующее оборудование:

автоматический выключатель вспомогательных цепей АВ; демпферный резистор вспомогательной цепи (Л20 - Л21); высоковольтные плавкие предохранители П1, П2, П4, П5, П6, П8, П9, П11;

контакторы освещения КО, мотор-компрессора КК, заряда аккумуляторной батареи КЗ-2;

электродвигатель компрессора МК; добавочные резисторы;

высоковольтный вольтметр на напряжение 1000 В;

30 ламп для освещения пассажирского салона;

нулевое реле НР;

две лапы прожектора Ф7, Ф8;

три лампы трафарета Ф9, Ф10, Ф11;

две лампы красных фар Ф2, Ф4;

девять ламп аварийного освещения (11Б - 0);

лампа дверной сигнализации (Д2 - 15А);

аккумуляторная батарея АВ;

выключатели ВУ1 отопления кабины, ВУ2 аварийного освещения, ВУЗ освещения кабины; печь отопления кабины; выключатель батареи ВБ; вольтметр батареи на напряжение 150 В; низковольтные плавкие предохранители, расположенные в щитке ГЩ-6Б (ГЩ-5Б);

кнопочные выключатели мотор-компрессора КУ1, «Закрытие дверей» (у машиниста) КУ2, «Закрытие дверей» (у помощника) КУЗ, «Освещение включено» КУ4, «Освещение выключено» КУ5, «Открытие левых дверей» (со стороны помощника) КУ6 и КУ12 на пульте управления, «Открытие правых дверей» КУ7, «Резервное закрытие дверей» КУЮ, «Дверная сигнализация» КУП, «Резервный пуск» КУ14, «Резервный пуск мотор-компрессора» КУ15; регулятор давления АК;

дверной воздухораспределитель ДВР с тремя вентилями;

Рис. 127. Схема вспомогательных цепей вагона Е

добавочные и демпферные резисторы; тепловое реле ТРК.