Контроль за работой электрических цепей вагонов Е и ЕжЗ осуществляется с помощью красной и зеленой сигнальных ламп.

Красная лампа загорается только в кабине управления при нахождении главной рукоятки контроллера машиниста в одном из рабочих положений. При нормальной работе схемы красная лампа загорается на время сбора цепи вполнакала, так как последовательно с ней включен резистор, а после сбора цепи она гаснет, так как включается линейный контактор ЛК4 и его блок-контакты ЛК4 размыкаются.

Цепь питания красной лампы следующая (рис. 138): «плюс» аккумуляторной батареи, предохранитель 777, выключатель батареи ВБ, провод 10, выключатель ВУ, предохранитель П24, контакты контроллера машиниста (10АК- У2), красная сигнальная лампа, провод 18, рейка зажимов вагона, из которого производится управление, поездной провод 18, рейка зажимов вагона, контакты

/

РЦУ, резистор, размыкающие блок-контакты линейного контактора ЛК4, коробка заземления, «минус» аккумуляторной батареи.

Если цепь не собирается на одном или нескольких вагонах, красная лампа будет продолжать гореть вполнакала.

При срабатывании реле перегрузки красная лампа загорается в управляемой кабине полным накалом, так как в цепи питания лампы контакты реле перегрузки РП, замкнувшись, шунтируют резистор (18А - 18Б); одновременно загорается зеленая лампа в кабине того вагона, на котором сработало РП.

Цепь питания зеленой лампы следующая: «плюс» аккумулятор ной батареи, предохранитель П1, выключатель ВБ, провод 10, предохранитель П21, зеленая лампа, контакты РП, замкнувшиеся при срабатывании РП, коробка заземления, «минус» аккумуляторной батареи. Зеленая лампа горит до тех пор, пока реле перегрузки не будет восстановлено нажатием кнопки КУ9 «Возврат РП» в нулевом положении главной рукоятки контроллера машиниста.

Для определения неисправного вагона (вагона, на котором не собралась цепь), предусмотрена специальная кнопка КУ8 «Сигнализация». Порядок определения неисправного вагона следующий. Главную рукоятку контроллера устанавливают в одно из рабочих положений, нажимают кнопку «Сигнализация». В этом случае подается питание на катушку реле РЗ-2 по цепи: «плюс» аккумуляторной батареи, предохранитель П1, выключатель ВБ, провод 10, выключатель ВУ, предохранитель П24, кулачковый контактор контроллера, провод У2, кнопка КУ8, провод 24, рейка зажимов вагона, из которого ведется управление, поездной провод 24, рейка зажимов вагона, контакты РЦУ, катушка реле РЗ-2, диод, блок-контакты ЛК4, замкнутые, если цепь не собралась, коробка заземления, «ми нус» аккумуляторной батареи.

Проходящий по катушке РЗ-2 ток создает магнитный поток и якорь притянется к сердечнику, в результате чего сработает реле РП. (Реле РПи РЗ-2 имеют общую блокировочную систему, см. рис. 80.)

При таком принудительном срабатывании реле РП в кабине вагона, из которого ведется управление, красная лампа РП загорится полным накалом (замкнутся контакты РП, а в кабине неисправного вагона загорится зеленая лампа РП, которая горит до тех пор, пока не будет нажата кнопка КУ9 «Возврат РП». По прибытии на конечную остановку машинист по включенной зеленой лампе может определить вагон с неисправной цепью.

Для восстановления РП следует подать напряжение на катушку реле «Возврат РП» (см. рис. 138) по цепи провода 17 при нулевом положении главной рукоятки: «плюс» аккумуляторной батареи, предохранитель П1, выключатель батареи ВБ, провод 10, выключатель управления ВУ, предохранитель П24, провод 10АК, контакты контроллера машиниста (10АК- У2), кнопка КУ9 «Возврат РП», провод 17, рейка зажимов вагона, из которого осуществляется управление, поездной провод /7и в каждом вагоне - контактор РЦУ, катушка реле «Возврат РП», коробка заземления, «минус» аккумуляторной батареи. Срабатывание реле «Возврат РП» приводит через общую блокировочную систему к восстановлению РП, т. е. возврату его в исходное положение.

Контрольные вопросы 1. Каким образом осуществляется контроль за работой электрических цепей вагона?

2. О каких режимах работы схемы сигнализирует красная лампа на пульте машиниста?

3. В каких случаях красная сигнальная лампа горит вполнакала, а в каких полным накалом? Почему?

4. Для чего служат кнопки «Сигнализация» и «Возврат РП»?

ГЛАВА X. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА И ПРАВИЛАХ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ

Защита электрических цепей вагона | Электропоезда метрополитена | Система планово-предупредительного ремонта