Электромаитштные вентили. Назначение и технические данные.

Электромагнитные вентили (рис. 99, 100) являются составной частью аппаратов, приводимых в действие сжатым воздухом (групповой переключатель, реверсор и т.д.). Технические данные вентилей следующие:

Номинальное напряжение 50 В

Номинальное давление сжатого воздуха 0,49 МПа

Наименьшее напряжение срабатывания вентиля при давлении воздуха 0,49 МПа 30 В

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мин 1500 »

Испытательное давление сжатого воздуха для проверки вентиля на утечку 0,66 МПа Масса вентилей:

включающего 1,95 кг выключающего с одной катушкой 2,5 »

выключающего с двойной катушкой 3,58 »

Конструкция и принцип действия. Каждый вентиль имеет два клапана-впускной и выпускной и три отверстия: для подачи воздуха, соединения корпуса вентиля с цилиндром аппарата и выпуска воздуха в атмосферу. По принципу действия вентили делятся на включающие и выключающие.

Включающие вентили соединяют цилиндр аппарата с источником сжатого воздуха при возбужденной катушке и с атмосферой

Рис. 99. Электромагнитный вклю- Рис. 100. Электромагнитный выключающий вентиль чающий вентиль

при выключенной катушке, а выключающие наоборот: при возбужденной катушке соединяют цилиндр аппарата с атмосферой и при выключенной катушке-с источником сжатого воздуха. Все вентили в верхней части крышки имеют кнопку 3 для испытания вентиля вручную. При нажатии или отпускании этой кнопки вентиль производит те же операции, что и при включении или выключении катушки. Магнитопровод вентиля состоит из сердечника 2 и якоря 4 с ярмом 5.

При возбуждении катушки 1 якорь 4 притягивается к сердечнику 2 и давит на ствол 6 клапана, который открывает клапан А и закрывает клапан Б. При обесточенной катушке клапан А под действием пружины 7 закрывается, а клапан Б открывается давлением сжатого воздуха. Электромагнитные вентили в нижней части имеют пробку 8.

Вентиль электропневматический защитный ВЗ-1. Назначение и технические данные. Вентиль ВЗ-1 (рис. 101) исключает возможность доступа в высоковольтную камеру и на крышу электровоза при наличии напряжения на токоприемнике. Технические данные вентиля следующие:

Ход клапана 0,85 мм

Вентиль должен включаться при напряжении в цепи управления 30 В Вентиль должен удерживаться во включенном положении при напряжении в контактной сети 2200 »

ПО

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мин 3300 В

Давление сжатого воздуха для испытания на утечку 0,66 МПа Масса 3,2 кг

Конструкция. Вентиль защитный ВЗ-1 состоит из распределительной пневматической коробки 13 и электромагнитного включающего вентиля с двухсекционной катушкой 2, имеющей четыре вывода. Одну секцию катушки через нижние выводы включают через добавочный резистор и катушку реле низкого напряжения на напряжение 3000 В.

Другую секцию включают в цепь управления электровоза. Она получает питание при включении общей кнопки токоприемника на пульте управления машиниста. Секции катушек включают в цепь таким образом, чтобы их потоки были направлены согласованно.

Вентиль включается при возбуждении одной из секций катушки, поэтому при снятии напряжения с низковольтной секции и возбужденной высоковольтной воздух через вентиль поступает в цилиндры пневматических блокировок двери высоковольтной камеры и люка крыши, блокируя их.

Электропневматический клапан токоприемника КП-17-09А. Назначение и технические данные. Клапан (рис. 102) предназначен для впуска сжатого воздуха в цилиндр пневматического привода токоприемника и выпуска из цилиндра. Технические данные клапана следующие:

Номинальное напряжение вентиля 50 В

Номинальное давление сжатого воздуха 0,49 МПа

Клапан должен четко срабатывать при давлении сжатого воздуха 0,37 » Испытательное давление сжатого воздуха для проверки клапана на утечку 0,66 » Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции катушки в течение 1 мин 1500 В

Вентиль должен четко работать при напряжении 30 »

Масса 7,67 кг

Конструкция и принцип действия. Клапан КП-17-09А состоит из литого чугунного корпуса 1, разделенного на три полости, двух клапанов 2 и 3, пружины 4, поршня 6, редуктора 8 и включающего вентиля 5. Верхняя полость корпуса соединяется с источником сжатого воздуха: она отделена от средней полости, соединяющейся с цилиндром аппарата, впускным клапаном. В нижней полости корпуса находятся: поршень, пружина, выпускной клапан и редуктор. Пространство под поршнем сообщается через электромагнитный вентиль с источником сжатого воздуха.

При возбуждении катушки вентиля сжатый воздух поднимает поршень, выпускной клапан закрывается, впускной открывается. При этом сжатый воздух через впускной клапан поступает в цилиндр токоприемника. Скорость поступления воздуха, необходи-

Рис. 101. Вентиль защитный ВЗ-1: 1-ярмо; 2-катушка; 3 -коробка; 4-якорь; 5-крышка;6 сердечник; 7~ствол клапана; 8-сен-ло; 9 клапан; 10-пружина; 11-корпус; 12-пробка; 13 коробка распредели!ельная

мую для плавного подъема токоприемника, регулируют дроссельным болтом 7.

При снятии возбуждения поршень под действием пружины опускается, закрывается впускной и открывается выпускной клапаны. Воздух из цилиндра токоприемника выходит в атмосферу через редуктор сначала быстро, гак как давление воздуха преодолевает усилие пружины редуктора и открывает его клапан, затем давление падает, клапан закрывается и воздух медленно выходит через отверстие в клапане. Этим обеспечивается быстрый отрыв полоза токоприемника от контактного провода и медленное его опускание.

Электропневматический клапаи КП-1. Он предназначен для подачи воздуха к форсункам песочниц и звуковым сигналам. Его технические данные следующие:

Номинальное напряжение срабатывания 50 В Номинальное давление сжатого воздуха 0,49 МПа Клапан должен четко срабатывать при давлении сжатого воздуха 0,37 » Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции катушек в течение 1 мин 1500 В

Вентиль должен чегко работать при напряжении 30 »

Масса 8,7 кг

По конструкции и принципу действия клапан КП-1 аналогичен клапану КП-17-09А, но не имеет дроссельного винта и редуктора, поэтому скорость прохождения воздуха не реї улируется.

Электропневматический клапаи КП-1 А. Он предназначен для подачи воздуха к сигналам. Электропневматический клапан КП-1А (рис. 103) аналогичен клапану КП-1, но не имеет вентиля. Сжатый воздух под поршень подается не через вентиль, а ручным клапаном КП-17-03В, установленным в кабине машиниста.

Электроблокировочный клапан Э-104Б. Назначение и технические данные. Клапан Э-104Б (вентиль регенерации) предназначен для отключения воздушного тормоза при рекуперативном торможении, начиная с 3-й позиции тормозной рукоятки контроллера. Технические данные клапана следующие:

Номинальное напряжение 50 В

Номинальное давление сжатого воздуха 0,49 МПа

При невозбужденной катушке вентиля тормозные цилиндры сообщаются с воздухораспределителем при давлении воздуха в воздухораспределителе 0,37 0,42 » При возбужденной катушке вентиля тормозные цилиндры сообщаются с атмосферой при давлении воздуха в тормозной магистрали 0.36 »

При возбужденной катушке вентиля тормозные цилиндры соединены с воздухораспределителем при давлении воздуха в тормозной магистрали, не менее 0,24 »

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мин 1500 В

Давление сжатого воздуха для испытания клапана на утечку 0,66 МПа

Вентиль должен надежно работать при напряжении 30 В Масса 6,2 кг

Конструкция и принцип действия. Клапан Э-104Б (рис. 104) представляет собой переключатель с электропневматическим управлением. Он состоит из литого корпуса 1 с запрессован-

Рис. 103. Электропневматический клапан КП-1А: фехкамерныи цилиндр:

;

и нижний шень клапаны: 4 -пружина;

верхний 5 пор-

НОЙ в него втулкой, головки 5 поршня с золотником 4, крышки 2 и электромагнитного включающего вентиля 7. Внутренняя полость корпуса сообщается с атмосферой через канал 6, с воздухораспределителем и тормозными цилиндрами. Головка поршня помещена в цилиндре корпуса, в который через вентиль подводится управляющий воздух от тормозной магистрали.

Поршень 3 с кожаным уплотнением, собранный на штоке поршня, помещен в крышке 2. Золотник 4, перемещаясь в пазу втулки, соединяет тормозные цилиндры с воздухораспределителем или атмосферой.

Автоматический выключатель управления Э-119. Назначение и технические данные. Выключатель Э-119 предназначен для автоматического замыкания и размыкания электрических цепей управления в зависимости от давления сжатого воздуха в ма-

Рис. 104. Электроблокировочный клапан '3-104В

гистрали, на которой он установлен. Основные технические данные выключателя следующие: Номинальное напряжение 50 В Номинальный ток 3 А Замыкание цепи происходит при давлении 0,44-0,47 МПа Размыкание цепи происходит при снижении давления до 0,28 » Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мин 1 500 В Давление сжатого воздуха для испытания на утечку 0,66 МПа Масса 3,2 кг

Конструкция и принцип действия. Выключатель Э-119 имеет пневматическое управление. В корпусе 2 (рис. 105) помещен поршень 1 со штоком 4, на конце которого укреплена изоляционная втулка 5 с изоляционным 6 и токопроводящим 8 кольцами. В корпусе автоматического выключателя установлены также пружина 3 и изоляционное кольцо 9 с закрепленными на нем контактами 7, замыкаемыми токопроводящим кольцом и размыкаемыми изоляционным кольцом при перемещении поршня вверх или вниз.

Во внутреннюю полость корпуса входят стопорные штифты 11, задерживающие шток в одном из крайних положений. Регулируемое винтами 10 нажатие пружин стопорных штифтов определяет давление воздуха, необходимое для разрыва и замыкания цепи.

Рис. 105. Автоматический выключатель управления Э-119