Электроблокировочный клапан

У клапана утечка воздуха через кожаное уплотнение, головку поршня в ее фиксированном положении, прокладки и золотник не допускается. При наличии утечки воздуха через золотник или головку поршня клапан следует разобрать, детали очистить от грязи и промыть бензином.

Утечку в золотнике устраняют притиркой рабочей поверхности с тонкой шабровкой. Изношенные уплотнительные кожаные шайбы со стороны головки поршня меняют. При сборке трущиеся поверхности золотника, втулки, головки поршня и корпуса покрывают маслом МВП.

После ремоніа для испытания клапана собирают схему (рис. 127) в следующем порядке:

патрубок электроблокировочного клапана к тормозному цилиндру, перекрываемый золотником, присоединяют к резервуару вместимостью 60 л. снабженному манометром;

Рис. 127. Схема испытания электроблокировочного клапана Э-104Б

противоположный патрубок клапана присоединяют через трехходовой кран к источнику сжатого воздуха давлением 0,39-0,59 МПа (через свободный патрубок трехходового крана клапан сообщается с атмосферой);

патрубок вентиля соединяют с источником сжатого воздуха давлением до 0,59 МПа;

катушку вентиля подключают к источнику тока напряжением 50 В.

Затем производят следующие испытания:

1. При обесточенной катушке вентиля подают воздух давлением 0,373 МПа через трехходовой кран в поршневую камеру клапана. При этом в резервуар вместимостью 60 л должен поступать сжатый воздух. Поступление сжатого воздуха контролируют по манометрам.

2. Подают в резервуар вместимостью 30 л воздух давлением 0,37 МПа, а в поршневую камеру клапана давлением 0,373 МПа. При возбужденной катушке вентиля резервуар вместимостью 60 л должен сообщаться с атмосферой.

3. Снижают давление воздуха в резервуаре вместимостью 30 л до 0,196 МПа, в поршневую камеру подают воздух давлением 0,373 МПа и подают напряжение на катушку вентиля. При этом в резервуар вместимостью 60 л должен поступать сжатый воздух через поршневую камеру клапана.

4. Производят испытания на утечку воздуха и плотную посадку втулки сжатым воздухом давлением 0,66 МПа.

5. Проверяют клапан на утечку воздуха давлением 0,59 МПа. Для этого места соединений деталей покрывают мыльной эмульсией. Образование мыльных пузырей в местах соединений деталей не допускается. Утечка воздуха через атмосферные отверстия допускается при условии, если пузырь продержится не менее 5 с.