1. Краткое описание конструкции

Механическая часть электровоза состоит из ходовой части и кузова. Кузов опирается на ходовую часть посредством двух плоских опор — пят. Для обеспечения поперечной устойчивости кузова при движении электровоза предусмотрены специальные боковые жесткие опоры — скользуны. В статическом положении электровоза между скользунами кузова и тележек имеются зазоры.

Ходовая часть электровоза состоит из двух шарнирно-сочленен-ных между собой трехосных тележек.

Вращающий момент передается на каждую колесную пару от отдельного тягового двигателя, опирающегося одной стороной на ось колесной пары, другой — на раму тележки. Для улучшения использования сцепного веса электровоза все тяговые двигатели расположены в сторону сочленения тележек.

Такое расположение тяговых двигателей и несимметричность конструкции тележки обусловливают смещение опор кузова относительно середины колесной базы тележки, необходимое для обеспечения равенства давлений всех колесных пар электровоза на рельсы.

Для обеспечения прохождений электровоза по кривым участкам пути без заклинивания деталей задняя пята кузова имеет возможность продольно перемещаться в подпятнике задней тележки.

Каждая тележка электровоза состоит из рамы, колесных пар, зубчатых передач, букс, рессорной системы, тормозной рычажной системы, упряжного прибора, путеочистителя, подвесок тяговых двигателей, деталей сочленения.

| Уход за электромагнитными вентилями | | Рама тележки |
При использовании материалов сайта, ссылка на источник ОБЯЗАТЕЛЬНА!!

Рекомендуемый контент: