При невключении линейных контакторов необходимо тщательно -проверить цепь управления поврежденного контактора путем прозвонки цепи.

В случае обнаружения разрыва цепи необходимо подать питание на катушку вентиля контактора, помимо аварийного участка.

При обрыве цепи в катушке вентиля контактора 1 (см. рис. 101) последний может быть включен нажатием и закреплением грибка при помощи постороннего предмета.

При повреждении высоковольтной части контактора 1 необходимо отсоединить от него силовые кабели и замкнуть цепь, помимо контактора, т. е. все отсоединенные кабели соединить между собой.

При повреждении высоковольтной части контактора 3 необходимо отсоединить кабели от кронштейнов контактора, отвести их в сторону и закрепить так, чтобы они не могли своими наконечниками коснуться деталей контактора или земли.

Дальнейшее ведение поезда осуществлять на последовательном и последовательно-параллельном соединениях, но без задержки на последовательно-параллельных реостатных позициях контроллера машиниста во избежание перегрева элементов пусковых сопротивлений.

При повреждении силовой части контактора 5 необходимо от кронштейнов контактора отсоединить силовые кабели, отвести их в сторону и закрепить так, чтобы они не могли коснуться своими наконечниками деталей контактора или земли.

Дальнейшее ведение поезда осуществлять на последовательном и последовательно-параллельном соединениях.

| Устранение повреждений в цепях электровоза без электрического торможения | | Повреждение реостатных контакторов |

Рекомендуемый контент: