Зубчатая передача передает вращающий момент, развиваемый тяговым двигателем при работе, на колесную пару. На электровозе применена двусторонняя зубчатая передача.

Шестерни, насаженные на концы вала якоря тягового двигателя и зубчатые колеса колесных пар, закрываются кожухами, закрепленными на остове тягового двигателя.

Жесткость централи зубчатой передачи обеспечивается креплением тягового двигателя на оси колесной пары с помощью моторноосевых подшипников.

Зубчатое колесо (рис. 88) состоит из центра зубчатого колеса 1, венца 2, боковых шайб 3, соединенных заклепками 6, прокладок 4 и пластинчатых пружин 5.

Центр зубчатого колеса изготовляется из стального литья и имеет равномерно распределенные по периметру фигурные прорези для установки пакетов пластинчатых пружин и круглые отверстия под заклепки.

Венец зубчатого колеса прямозубой передачи изготовляется из стали марки ЗОХНЗА; для косозубых передач в виде опыта применена сталь 50; зубья коррегированные. По внутренней поверхности венец прямозубой передачи имеет прямоугольные пазы, в которые входят концы пружинных пакетов.

Упругая связь венца с Центром зубчатого колеса позволяет более равномерно распределить вращающий момент тягового двигателя между двумя зубчатыми колесами колесной пары, смягчить удары, передаваемые от колесной пары на якорь двигателя, и тем самым улучшить условия работы тягового двигателя, якорных подшипников и самой зубчатой передачи.

Боковые шайбы крепятся к центру зубчатого колеса заклепками 6 и предназначены для предотвращения смещения венца в осевом направлении и выпадания пружинных пакетов. В каждую прорезь центра зубчатого колеса вкладывается один пружинный пакет, в комплект которого входят восемь пластинчатых пружин и одна прокладка, предназначенная для создания у пружин первоначального натяга при постановке пакета на место.

Зубчатое колесо

Рис. 88. Зубчатое колесо

Шестерня изготовляется из стальной поковки марки 12ХНЗА. Для насадки на конус вала якоря тягового двигателя шестерня имеет отверстие с конусностью 1 : 10 с пазом под шпонку.

Кожух зубчатой передачи сварной конструкции из листовой стали и состоит из двух половин, плотно пригнанных одна к другой. В местах прохода вала якоря и оси колесной пары в кожухе имеются войлочные уплотнения.

По линии разъема на половинки кожуха наварены уплотняющие накладки, заходящие внахлестку одна на другую. Половины кожуха стягиваются болтами.

Для заливки и контроля наличия смазки в кожухе имеется специальное отверстие, закрытое пробкой, имеющей резьбу.

Кроме передачи, рассмотренной выше, на некоторых электровозах ВЛ22" применена косозубая передача, при которой венец жестко насажен на центр зубчатого колеса (рис. 89).

| Колесные пары | | Буксы |

Рекомендуемый контент: