• Д1— Д24 — для предотвращения к.з. и исключения возникновения генераторного тока силовой цепи электровоза при переходах с С на СП соединение (Д1 — Д12) и с СП на П соединение (Д13—Д24).

• Д43, Д44, Д59, Д62, Д95, Д97—Д104 — для исключения вредных контуров в цепях реостатных контакторов.

• Д51 — для снижения уровня перенапряжений в обмотках возбуждения генератора преобразователя при отключении.

• Д52 — для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контактов электропневматического датчика ДПЭ, включенных в цепь катушки промежуточного реле РП23.

• Д53 — для создания параллельной цепи питания катушки промежуточного реле РП23 и исключения ложного загорания сигнальной лампы “ТМ”.

• Д54 — для исключения вредного контура в цепи катушки линейного контактора К10.

• Д55 — для предотвращения включения линейного контактора К19 в аварийном режиме работы электровоза в секции с отключенными тяговыми электродвигателями М3 и М4.

• Д56 — для предотвращения попадания напряжения от провода Э553 на провод 503 в ведомых секциях через размыкающие контакты реле РП28 при срыве рекуперации в любой секции электровоза.

• Д64, Д65 — для разделения цепей противобоксовочной защиты и цепей управления электровоза и обеспечения селективности включения и выключения контакторов ослабления возбуждения при срабатывании датчиков боксования ДкБ1 и ДкБ2.

• Д66 — для предотвращения ложного срабатывания противобоксовочной защиты при ручном управлении клапанами песочниц.

• Д67 — для обеспечения подачи песка под колесные пары только боксу-ющей секции.

• Д68 — для обеспечения независимого действия противобоксовочных цепей разных секций.

• Д70 — для предотвращения попадания напряжения от провода Э730 на провод 503 через размыкающиеся контакты реле РП27, РП28 при ручной или импульсной подаче песка.

• Д72, Д73 — для разделения цепи управления отключателями тяговых электродвигателей и цепи первой позиции главной рукоятки контроллера машиниста (в случае отсутствия диодов при переключении от-ключателя тяговых электродвигателей ПкД1 под напряжением оказывался бы провод 567, что приводило бы к переключению и отключате-ля тяговых электродвигателей ПкД2. Аналогичное происходило бы и при переключении отключателя тяговых электродвигателей ПкД2).

Д74 — для исключения вредного контура в цепи линейных контакторов К1, К10, К18 и К19.

Д77 — для исключения звонковой работы контактора К66.

Д81— для разделения цепи питания катушек промежуточных реле РП28 всех секций и цепи питания контроллера машиниста (провод 503) при нахождении в недействующих кабинах ручки крана машиниста в VI положении.

Д84—Д86 — для разделения цепей управления токоприемниками разных секций (при этом сохраняется возможность подъема токоприемников и включения промежуточного реле РП29 любой из кнопок токоприемников).

Д87 — для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контактов скоростемера.

Д88 — для разделения цепей управления линейными контакторами (провод 604) и цепей управления реостатными контакторами и отклю-чателями тяговых электродвигателей (провод 567).

Д91 — для исключения вредного контура в цепи контактора К21.

Д92 — для исключения попадания напряжения от провода Э925 к вентилям ПкП в средней секции А при переходе с СП на С соединение. Д121 — для снижения уровня перенапряжений и улучшения условий коммутации контактов кнопки БВ.

Назначение диодов на электровозах ВЛ11 | Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М | Литература

Рекомендуемый контент: