Для приведения электровоза в движение рукоятки контроллера машиниста КтМ устанавливают на соответствующие позиции.

Тормозную рукоятку оставляют на нулевой позиции. На этой позиции замкнут КЭ 113—114 тормозного вала, подготавливающий цепь катушек вентилей линейных контакторов для соединения с корпусом.

Реверсивно-селективную рукоятку устанавливают в положение “Впе-ред-М”. Замыкаются КЭ 71—72, 77—78 и остается замкнутым КЭ 61—62 реверсивно-селективного вала, в результате чего образуются цепи (рис. 2.7, см. рис. 1.15 на вкладке):

• провод 502, КЭ 77—78, провод Э563, катушки вентилей М ПкТ1 (ПкТ2), провод 500, корпус. Валы тормозных переключателей ПкТ1 и ПкТ2 в каждой секции занимают положение М;

• провод 505, КЭ 71—72, провод Э561, катушки вентилей ВГІ обоих реверсоров ПкР в секции А и катушки вентилей НАЗ обоих реверсоров

Рис. 2.7. Схема цепей управления при первой позиции двухсекционного электровоза ВЛ1 Iм

ПкР в секции Б, провод 500, корпус. Валы всех реверсоров на каждой секции занимают соответствующее положение ВП или НАЗ.

От провода Э561 через блокировки реверсоров ВП или НАЗ подается напряжение на провод 567, от которого в каждой секции образуются цепи: • провод 567, катушка промежуточного реле РП20, провод 500, корпус. Включается реле РП20, представляющее собой множитель блокировок реверсоров. Замыкание его блокировки между проводами 598 и 601 подготавливает цепь катушек вентилей линейных контакторов, а размыкание блокировки между проводами 637 и 675 снимает питание со щитка У11, в результате чего поворот валов отключателей тяговых электродвигателей ПкД1 и ПкД2 из положения Н в положение А под током исключается;

• провод 567, катушка вентиля реостатного контактора КП секции А и катушки вентилей реостатных контакторов КЗ всех секций;

• провод 567, автоматический выключатель В29, параллельно включенные диоды Д72 и Д73, провода 568 и 573, блокировки Н и катушки Н ПкД1 и ПкД2, провод 500, корпус. Валы отключателей тяговых электродвигателей ПкД1 и ПкД2 вновь фиксируются в положении Н;

• провод 567, контакты ВУП4 (о его назначении см. в п. 2.1).

Главную рукоятку устанавливают на первую позицию. Размыкаются КЭ 1-2 и 11 — 12 главного вала. Размыкание КЭ 1—2 исключает включение или восстановление Б В на позициях 1—48 и вторично разрывает цепь к щитку У11. Размыкание КЭ 11 — 12 исключает подъем токоприемников на этих же позициях.

Замыкаются КЭ 5—6, 9—10 и 15—16 главного вала, в результате чего образуются цепи (см. рис. 1.15 на вкладке и рис. 2.7):

• провод 501, КЭ 9—10, провод Э582, блокировка ПкП (вал ПкП находится в положении С), провод 591, блокировка ПкГ2 (вал ПкГ2 находится в положении С-СП), провод 592, катушка реле РВ6, провод 500, корпус. Включается реле времени РВ6 (выдержка на отпадание якоря 2—3 с), которое контролирует время поворота валов обоих групповых переключателей из одного положения в другое;

• провод 501, КЭ 5—6, провод Э587, параллельно включенные блокировки ПкП и ПкД1, провод 590, блокировки БВ, РВ6, РП20, РП28, РП23, ПкТ1, ПкТ2, контакты ВУП6 (выключает линейные контакторы или исключает их включение при давлении в тормозной магистрали электровоза менее 2,7—2,9 кгс/см2), провод 604.

От провода 604 образуются цепи:

• провод 604, блокировка ПкД2, провод 605, катушка вентиля линейного контактора К19, провод 589;

• провод 604, блокировка ПкД2, провод 605, диод Д55, провод 597, катушка вентиля линейного контактора К18, провод 589;

• провод 604, блокировка ПкД2, провод 605, диод Д55, провод 597, катушка вентиля линейного контактора К1, провод 606, блокировка ПкТ1, провод 589. На средней и головной секциях Б параллельная цепь: провод 606, блокировка ПкП, провод 607, контакты 3—4 режимного контроллера КтР (замкнуты только на этих секциях), провод 589.

Поскольку параллельно блокировке отключателя тяговых электродвигателей ПкД2 между проводами 604 и 605 включена блокировка группового переключателя ПкП, цепь на катушки вентилей всех линейных контакторов замыкается и через эту блокировку. От провода 589 ток течет на корпус по цепи: диод Д74, провод Э581, КЭ 15—16 главного вала контроллера машиниста КтМ, перемычка, КЭ 113—114 тормозного вала, провод 500, корпус.

Включаются линейные контакторы К1, К18 и К19. Замыкание блокировки линейного контактора К1 между проводами 589 и 500 создает до

полнительную цепь катушек вентилей всех линейных контакторов на корпус. Замыкание блокировки линейного контактора К18 между проводами 592 и 641 обеспечивает подачу напряжения к катушкам вентилей остальных реостатных контакторов от провода Э582;

• провод 604, диод Д88, провод 747, контакты токового реле РТ38 ПРУ, провод 749 и далее в зависимости от положения вала реверсора ПкР2 на катушку электропневматического клапана КЭП6 или КЭП7. Катушка токового реле РТ38 включена в цепь тяговых электродвигателей М3 и М4, реле срабатывает при их токе 325 А;

• провод 604, блокировка ПкТ1, провод 617, параллельно включенные катушки вентилей уравнительного контактора К17 и обходного реостатного контактора К21;

• провод 604, блокировка ПкД2, провод 614, катушка вентиля линейного контактора К10.

Силовая цепь электровозов ВЛ11 при С соединении тяговых электродвигателей | Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М | Силовая цепь электровозов ВЛ11М

Рекомендуемый контент: