Электровозы ВЛ11 по № 069. Для отключения неисправного быстродействующего выключателя на одной из секций, если позволяет вес поезда, выключают кнопку “БВ” на ЩПР БлКн7 этой секции. При этом тяговые электродвигатели секций с исправными БВ работают на СП и П соединениях. На С соединении цепь тяговых электродвигателей всех секций разомкнута выключенными линейными контакторами секции с отключенным Б В, цепь катушек вентилей которых разомкнута блокировкой Б В между проводами 598 и 599.

Для возможности следования на С соединении на этих электровозах предусмотрена аварийная схема с применением разъединителя Рз5, установленного рядом с шинным разъединителем РзЗ. Нормальное положение его ножа — верхнее. При неисправности БВ на одной из секций, кроме выключения его кнопки на ЩПР БлКн7, переключают в нижнее положение нож разъединителя Рз5. При переключении ножа в силовой цепи (шунтирует разомкнутые контакты БВ) плюсовая шина 202 вспомогательных машин подключается прямо к контактной сети (рис. 6.1), т.е. вспомогательные машины этой секции работают практически без защиты. Переключение ножа разъединителя сопровождается изменением положения его блокировок:

• замыкается блокировка между проводами 320 и 417, шунтирующая разомкнутую блокировку БВ и обеспечивающая включение множителя блокировок БВ — реле РП22, а значит и работу вспомогательных машин;

• размыкается блокировка между проводами 595, 598 и замыкается блокировка между проводами 595, 599. Цепь к катушкам вентилей линейных контакторов от провода Э583 на С соединении замыкается этой блокировкой, минуя разомкнутую блокировку БВ между проводами 598, 599.

При переключении ножа разъединителя Рз5 на головной секции Б или на средней секции (при трехсекционном электровозе) на С соединении работают тяговые электродвигатели всех секций, а на СП и П соединениях — тяговые электродвигатели секций с исправными БВ. При неисправности БВ на головной секции А выключают кнопку “БВ” на ЩПР БлКн7. Переключать нож разъединителя не имеет смысла, так как последовательно соединенные тяговые электродвигатели всех секций подключаются к контактной сети быстродействующим выключателем этой секции, а он неисправен. В данном случае работают тяговые электродвигатели секций с исправными БВ и только на СП и П соединениях.

Электровозы ВЛ11 с № 070. На этих электровозах отсутствуют разъединитель Рз5 и кнопка “Возбудитель” на ЩПР БлКн7. Взамен последней ладанном щитке установлена вторая кнопка “БВ”, механически сблокированная с первой. Выключением такой сдвоенной кнопки “БВ” и отключают неисправный быстродействующий выключатель на одной из секций. При выключении кнопок изменяют положение их контакты:

• размыкаются контакты кнопки между проводами Э404, 405 (см. рис. 1.9 на вкладке), что исключает включение БВ. На секции с отключенным Б В, кроме тяговых электродвигателей, к контактной сети не будут подключаться и вспомогательные машины. Кроме того, размыкание блокировки БВ между проводами 598 и 599 исключает включение линейных контакторов этой секции на СП и П соединениях;

• размыкаются контакты между проводами 595, 598 и замыкаются между проводами 595, 676. Цепь катушек вентилей линейных контакторов на С соединении получает питание от провода Э583 через блокировку переключателя вентиляторов ПкВ между проводами 676, 599 (см. рис.

1.13 на вкладке), замыкающуюся при положении его вала “Низкая скорость”. Это обеспечивает вентиляцию тяговых электродвигателей сек

ции с отключенным БВ на С соединении. При включении электродвигателей вентиляторов в режим высокой скорости линейные контакторы этой секции не включатся и цепь последовательно соединенных тяговых электродвигателей не соберется.

При выключении сдвоенной кнопки “БВ” на головной секции Б или на средней секции (при трехсекционном электровозе) на С соединении работают тяговые электродвигатели всех секций, а на СП и П соединениях — тяговые электродвигатели секций с исправными БВ. При выключении этой кнопки на головной секции А работают тяговые электродвигатели секций с исправными БВ и только на СП и П соединениях. Электродвигатели вентиляторов должны при этом работать в режиме высокой скорости.

Электровозы ВЛ11М. Как и на электровозах ВЛП с № 070, отключение быстродействующего выключателя производится сдвоенной кнопкой “БВ” на ЩПР БлКн7. При этом переключения в цепях аналогичны рассмотренным выше.

Выключение БВ обеспечивается размыканием контактов кнопок “БВ” между проводами Э404, 405. Цепь катушек вентилей линейных контакторов на С соединении получает питание от провода Э587 через блокировку переключателя вентиляторов ПкВ между проводами 676, 598 (см. рис. 1.15 на вкладке), замыкающуюся при положении его вала “Низкая скорость”. На П и СП соединениях их цепь прервана разомкнутыми блокировками БВ между проводами 590, 599 и группового переключателя ПкП между проводами Э587, 590.

Ослабление возбуждения на электровозах ВЛ11М | Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М | Отключение тяговых электродвигателей

Рекомендуемый контент: