Включение преобразователей и реле моторного тока производится включением кнопки “Возбудитель” на кнопочном выключателе БлКн5. После ее включения от провода Э706 при включенной кнопке “Высокая скорость вентиляторов” подается напряжение на провод Э713, от которого образуются следующие цепи (рис. 9.2):

• провод Э713, блокировка контактора К53, провод Э818, сигнальная лампа “ПР”, провод 800, корпус. Загорается сигнальная лампа преобразователей;

• провод Э713, блокировка реле РП22, провод 715, катушка контактора К69, провод 700, корпус. На электровозах с № 373 катушка К69 непосредственно подключена к проводу Э713. Включается низковольтный электромагнитный контактор К69.

Включение контактора К69 приводит к образованию следующих цепей:

• провод 688, находящийся под напряжением после включения автоматических выключателей В20 и В30, диод Д77, провод 689, две блоки-

Рис. 9.2. Схема цепей управления электродвигателями преобразователей на электровозе ВЛ1 Iм

ровки контактора К23, провод 692, блокировка реле РТ37, провод 647, катушка контактора К66, провод 648, блокировка контактора К69, провод 400, корпус. Включается низковольтный электромагнитный контактор К66. Замыкаются его главные контакты между проводами 302 и 645, подготавливая цепь катушки реле РТ37;

• +Ш14 (см. рис. 1.8), автоматический выключатель Р9 “Возбудитель”, провод 44, клемма XI4:1 на АПУ-009, провод 323, главные контакты контактора К69, провод 302, независимая обмотка двигателя АМ-М преобразователя (см. рис. 9.2), провод 300, корпус. У главных полюсов двигателя преобразователя появляется магнитный поток;

• провод 302 (см. рис. 9.2 и рис. 1.10 на вкладке), контакты реле оборотов Р012, провод 717, катушка контактора К53, провод 700, корпус. Включается контактор К53 и подключает двигатель АМ-М преобразователя к контактной сети. Схема аналогична схеме на электровозах ВЛ11;

• провод 302, контакты контактора К66, провод 645, катушка реле РТ37, провод 600, корпус. К катушке реле РТ37 подается питание в обход резистора Я38, и реле моторного тока РТ37 включается. Размыкается его блокировка между проводами 692 и 647, контактор К66 выключается и вводит в цепь катушки реле РТ37 резистор Я38, необходимый для повышения чувствительности реле на отключение. Замыкаются контакты реле РТ37 между проводами 602 и 520 (см. рис. 1.15 на вкладке), подготавливая цепь катушек вентилей линейных контакторов.

Общие сведения о системе автоматического управления рекуперативным торможением и принцип ее работы ВЛ11М | Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М | Рекуперативное торможение на параллельном соединении тяговых электродвигателей

Рекомендуемый контент: