Двухсекционный электровоз. После включения линейных контакторов Kl, К18 и К19 к контактной сети подключается цепь из восьми последовательно соединенных тяговых электродвигателей.

Головная секция А (см. рис. 1.22 на вкладке): токоприемник Пк1, провод 001, дроссель L1, провод 002, крышевой разъединитель Рз 1, провод 003, контакты БВ, вводный провод 008 РДФ1, контактная пластина П1, провод 009, контакты линейного контактора К1, провод 011, первая группа R2 пускового резистора, провод 018, КЭ1 ПкГ, провод 021, вторая группа R1 пускового резистора, провод 028, контакты линейного контактора К18, цепь тяговых электродвигателей Ml, М2 и М3, М4 до шунта Шн2 амперметра А2 “Якорь”, аналогичная цепи первой позиции при СП соединении тяговых электродвигателей (см. п. 2.2), провод 116, КЭ ПкС, провод 122, клемма 9 на БлКл2 и далее на секцию Б.

Головная секция Б (рис. 2.6 на вкладке): клемма 9 на БлКл2, провод 125, КЭ ПкС, провод 009, контакты линейного контактора К1, провод 011, КЭ 10—11 ПкС (на электровозах по № 489 — R2, R1), провод 028, контакты линейного контактора К18, цепь электродвигателей Ml, М2 и М3, М4до шунта Шн2 амперметра А2 “Якорь”, аналогичная их цепи на головной секции А, провод 116, пластина ПЗ, провод 117, КЭ ПкТ, провод 119, КЭ ПкС, провод 123, клемма 6 на БлКл2 и далее на секцию А.

Головная секция А: клемма 6 на БлКл2, провод 119, пластина П2, выводной провод 121 РДФ1 и далее в рельсовую цепь.

Трехсекционный А + (А+Б) электровоз. После включения линейных контакторов Kl, К18 и К19 к контактной сети подключается цепь из 12 последовательно соединенных тяговых электродвигателей.

Головная секция Л (см. рис. 1.22 на вкладке): токоприемник Пк1, провод 001, дроссель L1, провод 002, крышевой разъединитель Рз 1, провод 003, контакты БВ, вводный провод 008 РДФ1, контактная пластина П1, провод 009, контакты линейного контактора К1, провод 011, первая группа R2 пускового резистора, провод 018, КЭ1 ПкГ, провод 021, вторая группа R1 пускового резистора, провод 028, контакты линейного контактора К18, цепь тяговых электродвигателей Ml, М2 и М3, М4 до шунта Шн2 амперметра А2 “Якорь”, аналогичная цепи первой позиции при СП соединении тяговых электродвигателей (см. п. 2.2), провод 116, КЭ ПкС, провод 122, клемма 9 на БлКл2 и далее на среднюю секцию А.

Средняя секция А: клемма 9 на БлКлІ, провод 125, КЭ ПкС, провод 009, контакты линейного контактора К1. Далее на электровозах по № 489 цепь тяговых электродвигателей Ml, М2 и М3, М4, аналогичная их цепи на головной секции А до провода 122 на клемме 9 БлКл2, а с № 490: провод 011, КЭ 10—11 ПкС, провод 028, контакты линейного контактора К18, затем цепь тяговых электродвигателей, аналогичная их цепи на головной секции А до провода 122 на клемме 9 БлКл2. От клеммы 9 на головную секцию Б.

Головная секция Б (см. рис. 2.6 на вкладке): клемма 9 на БлКл2, провод 125, КЭ ПкС, провод 009, контакты линейного контактора К1, провод 011, КЭ 10—11 ПкС, провод 028, контакты линейного контактора К18, цепь электродвигателей Ml, М2 и М3, М4 до шунта Шн2 амперметра А2, аналогичная их цепи на головной секции А, провод 116, контактная пластина ПЗ, провод 117, КЭ ПкТ, провод 119, КЭ ПкС, провод 123, клемма 6 на БлКл2 и далее на среднюю секцию А.

Средняя секция А: клемма 6 на БлКл2, провод 119, КЭ ПкС, провод 123, клемма 6 на БлКлІ и далее на головную секцию А.

Головная секция А: клемма 6 на БлКл2, провод 119, пластина П2, выводной провод 121 РДФ1 и далее в рельсовую цепь.

Трехсекционный (А+Б)+Б электровоз.

Головная секция А (см. рис. 1.22 на вкладке): токоприемник Пк1, провод 001, дроссель L1, провод 002, крышевой разъединитель Рз 1, провод 003, контакты ВБ1, вводный провод 008 РДФ1, контактная пластина П1, провод 009, контакты линейного контактора К1, провод 011, первая группа R2 пускового резистора, провод 018, контакты КЭ1 ПкГ, провод 021, вторая группа R1 пускового резистора, провод 028, контакты линейного контактора К18, цепь тяговых электродвигателей Ml, М2 и М3, М4 до шунта Шн2 амперметра А2, аналогичная цепи первой позиции при СП соединении тяговых электродвигателей (см. п. 2.2), провод 116, КЭ ПкС, провод 122, клемма 9 на БлКл2 и далее на среднюю секцию Б.

Средняя секция Б (см. рис. 2.6 на вкладке): клемма 9 на БлКл2, провод 125, контакты КЭ ПкС, провод 009, контакты линейного контактора К1. Далее на электровозах по № 489 цепь тяговых электродвигателей М1, М2 и М3, М4, аналогичная их цепи на головной секции А до провода 122 на клемме 9 БлКлІ, а с № 490: провод 011, КЭ 10—11 ПкС, провод 028, кон

такты линейного контактора К18, затем цепь тяговых электродвигателей МІ, М2 и М3, М4, аналогичная их цепи на головной секции А до провода 122 на клемме 9 БлКлІ. От клеммы 9 на головную секцию Б.

Головная секция Б\ клемма 9 на БлКл2, провод 125, КЭ ПкС, провод 009, контакты линейного контактора К1, провод 011, КЭ 10—11 ПкС, провод 028, контакты линейного контактора К18, цепь электродвигателей МІ, М2 и М3, М4 до шунта Шн2 амперметра А2, аналогичная их цепи на головной секции А, провод 116, контактная пластина ПЗ, провод 117, КЭ ПкТ, провод 119, КЭ ПкС, провод 123, клемма 6 на БлКл2 и далее на среднюю секцию Б.

Средняя секция Б: клемма 6 на БлКл 1, провод 119, КЭ ПкС, провод 123, клемма 6 на БлКл2 и далее на головную секцию А.

Головная секция А: клемма 6 на Бл Кл2, провод 119, пластина П2, выводной провод 121 РДФ1 и далее в рельсовую цепь.

Таким образом, на электровозах по № 489 на первой позиции С соединения в цепь тяговых электродвигателей включены пусковые резисторы головной и средней (головной Б при двухсекционном исполнении) секций сопротивлением 7,168 Ом каждый, и двигатели работают в режиме глубокого ослабления возбуждения (16%), а на электровозах с № 490 — пусковой резистор головной секции А сопротивлением 14,28 Ом, и тяговые электродвигатели работают в режиме ослабления возбуждения четвертой ступени (36%).

Переключения на клеммах режимного переключателя ПкС для образования последовательного соединения тяговых электродвигателей. Для образования последовательного соединения тяговых электродвигателей при изготовлении двухсекционного или при формировании в депо трехсекционного электровоза контактные пластины и провода к клеммам кулачковых элементов режимного переключателя ПкС должны быть присоединены указанным ниже порядком.

Головная секция А. Поскольку схемой предусмотрено начало последовательной цепи тяговых электродвигателей всех секций с этой секции и ее заземление через эту же секцию, на кулачковых элементах ее режимного переключателя устанавливают две контактные пластины. Для соединения данной цепи с контактной сетью на втором кулачковом элементе устанавливают контактную пластину П1, соединяющую контакты 6 и 5 с закрепленными на них проводами 008 и 009, а для заземления цепи — на втором кулачковом элементе контактную пластину П2, соединяющую клеммы 2 и 3 с закрепленными на них проводами 119 и 121 (см. табл. 7 на с. 58).

Средняя секция А или Б. При формировании трехсекционного электровоза контактные пластины на кулачковых элементах режимного переключателя не устанавливают.

Головная секция Б. Для образования цепи заземления последовательно соединенных тяговых электродвигателей на третьем кулачковом элементе режимного переключателя ПкС устанавливают контактную пластину ПЗ, соединяющую контакты 9 и 8 с закрепленными на них проводами 117 и 116. На электровозах с № 490 на этой секции и на средней (при формировании трехсекционного электровоза) с целью закорачивания пускового

резистора (резисторов) провода 011 сняты с ложного зажима 13 режимного переключателя (изолятор на каркасе переключателя) и переставлены на клемму 10 его четвертого кулачкового элемента.

Переключения на клеммах контактной пластины П1 для образования последовательного соединения тяговых электродвигателей. Для образования последовательного соединения тяговых электродвигателей при изготовлении двухсекционного или при формировании в депо трехсекционного электровоза провода к контактной пластине П1 должны быть присоединены указанным ниже порядком.

Головная секция А. Поскольку схемой предусмотрено начало последовательной цепи тяговых электродвигателей всех секций с этой секции и заземление ее тоже через эту секцию, на клемме 1 пластины П1 закреплены провода 008 и 009 для подключения этой цепи к контактной сети, а на клемме 4 — два провода 122 и провод 121 для ее заземления (табл. 8).

Средняя секция А при трехсекционном электровозе. Для исключения преждевременного заземления цепи через эту секцию два провода 122 соединены на клемме 3.

Средняя секция Б при трехсекционном электровозе. Для исключения преждевременного заземления цепи через эту секцию два провода 122 соединены на клемме 1, а во избежание включения в цепь тяговых электродвигателей пускового резистора этой секции на клемме 4 соединены провода 028 и 124.

Головная секция Б. Для введения на время пуска электровоза в цепь тяговых электродвигателей пускового резистора этой секции на клемме 3 соединены провода 124 и 009, а для образования цепи заземления всех последовательно соединенных тяговых электродвигателей на клемме 1 соединены провод 049 и два провода 122.

Цепи управления электровозов ВЛ11 при с соединении тяговых электродвигателей | Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М | Цепи управления электровозов ВЛ11М

Рекомендуемый контент: