Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ11М

Я1, Я2

Электрические аппар

Вторая и первая группы пускового резистора в цепи тяговых электродвигателей

аты и машины

КФ

Общее сопротивление на электровозах

по № 489 -7,168 Ом, е № 490 -14,28 Ом

Общее сопротивление 15,9 Ом

Я25

Пусковой резистор для обеспечения плавности пуска одиночного электровоза

КФ

Нет

2,1 Ом

ЯЗ, Я4

Резисторы ОВ для тяговых электродвигателей М1 и М2, М3 и М4

КФ

0,2329 Ом

0,2329 Ом

Я5, Я6

Резисторы уравнительные.

В режиме рекуперативного торможения выравнивают токи рекуперации между тяговыми электродвигателями МІ, М2 и М3, М4

КФ

0,105 Ом

0,105 Ом

Я7, Я8

Резисторы разрядные к БК. Снижают коммутационные напряжения на контактах БК КБ45 и КБ46

ПГТ-205

3 Ом

ЗОм

Я9, Я10

Токоограничивающие резисторы БК. Исключают срабатывание БК при нормальном значении тока рекуперации

ПП-205

2 0м

2 0м

ЯП, Я12

Резисторы мостовой схемы для включения контрольных органов датчиков боксования

ПР-795, ПР-003 (ВЛ1 Iм)

54 кОм

54 кОм

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ11М

R13

Резистор добавочный к реле низкого и повышенного напряжений

ЩС-234

18 кОм

18 кОм

R14

Резистор добавочный к катушкам реле контроля тока РкТ8 и вентиля зашиты КпЗшІЗ

ЩС-235

21 кОм

21 кОм

RI5

Резистор разрядный к генератору преобразователя

ПП-206

8 0м

8 0м

R16

Резистор добавочный к реле рекуперации PHI 1

ЩС-233

15 кОм

15 кОм

R17

Резистор добавочный к вольтметру контактной сети

Р109

1333 кОм

1333 кОм

R18, R19

Резисторы добавочные к обмоткам напряжения счетчиков электрической энергии

Р600-М

160 кОм

160 кОм

R20

Резистор демпферно-пусковой к электродвигателю вентилятора

ПП-202

30,885 Ом

30,885 Ом

R21

Резистор ослабления возбуждения 50% для электродвигателя вентилятора в режиме низкой скорости при трехсекционном варианте электровоза

ПП-223

2,25 Ом

2,25 Ом

R22

Резистор демпферный к электродвигателю компрессора

ПП-202

27 Ом

27 Ом

R23

Резистор демпферный к электродвигателю преобразователя

ПП-223

10,6 Ом

10,6 Ом

R24

Резистор пусковой к электродвигателю преобразователя

ПП-202

40,8 Ом

40,8 Ом

R31

Регулировочный резистор в цепи независимой обмотки генератора АМ-Г преобразователя. Его сопротивление изменяется перемещением тормозной рукоятки контроллера машиниста. Установлен на электровозах без САУРТ (на ВЛ11 по №489)

ПП-221

23,46 0м

Нет

R32

Резистор для регулировки токов возбуждения тяговых электродвигателей по секциям при настройке схемы рекуперативного торможения

ПП-0І7

11,3 Ом

3 Ом

R33

Резистор токоограничивающий в цепи освещения измерительных приборов

БС-575

(390± 19,5) Ом

Нет

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ114

Я34

Резистор токоограничивающий в цепи лампы прожектора

БС-576

2,13 Ом

3,85 Ом

Я36, Я37, Я38

Резисторы, повышающие чувствительность реле РДФ1, РДФ2 и РМТ на отключение

ПЭВ-15

390/2 Ом

390/2 Ом

Я41, Я 42

Резисторы, ограничивающие э.д.с. самоиндукции при разрыве цепи удерживающей катушки БВ

ПЭВ-50

82 0м

82 Ом

С1, Ы, С2

Элементы для сглаживания радиопомех, создаваемых при токосъеме и коммутации аппаратов

КБГ-П,

Д-027

ЬЗ, 14

Шунты индуктивные для защиты цепей ОВ тяговых электродвигателей

ИШ-063

16_4 5 МГн

16..4 5 МГн

АІ-Л4

Амперметры в цепи тяговых электродвигателей

М-151

VI

Вольтметр контактной сети

М-151

У2

Вольтметр на пульте помощника для контроля напряжения на зажимах аккумуляторной батареи и генератора управления

М420

\УЫ

Счетчик электрической энергии общий для регистрации полного расхода электроэнергии

С КВТ-2621 Д600М

\Vli2

Счетчик электрической энергии рекуперативный для регистрации электроэнергии, выработанной в режиме рекуперативного торможения

сквт-

2621

Д600М

АМ

Агрегат машинный (преобразователь). АМ-М — мотор, АМ-Г - генератор

НБ436В

Б

Батарея аккумуляторная

НКН-125

125 А ч

125 Ач

БВ

Выключатель быстродействующий для защиты от токов короткого замыкания силовой цепи тяговых электродвигателей и электродвигателей вспомогательных машин Ток уставки

БВП-5-02

Ток уставки 2500^°» А

Ток уставки 25001$° А

БлКн5

Кнопочный выключатель пульта машиниста

КУ-036

БлКнб

Кнопочный выключатель пульта помощника машиниста

КУ-036

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ11М

БлКн7

Кнопочный выключатель параллельной работы (ЩПР)

КУ-038

БлКн8

Кнопочный выключатель правой стороны рабочего места машиниста

ПКЕ-32

БлКн9

Кнопочный выключатель на пульте помощника машиниста

ПКЕ-32

БлКнЮ

Кнопочный выключатель на пульте машиниста для переключений в цепи АЛС

ПКЕ-32

БлПр1

Блок предохранителей противо-боксовочной схемы. Исключает уравнивание токов тяговых электродвигателей на П соединении в том случае, если на коллекторе одного из них образовался круговой огонь

ПП-57-37-672-УЗ

400 А, 660 В

400 А, 660 В

B2-BI6

Тумблеры, выключатели управления пакетные выключатели в цепях управления, освещения и обогревов

ВУ20

Выключатель управления для подачи питания на контроллер машиниста

ВУ-223А

45 А

Нет

В20

Автоматический выключатель для подачи питания на контроллер машиниста. На ВЛ11 установлен взамен ВУ20 с № 497

А63

50 А

50 А

ВЗО

Автоматический выключатель для подачи питания на контроллер машиниста и к кнопке “Возврат БВ” На ВЛ11 установлен взамен ПрЮ с №326

А63

16 А

16 А

ДкБ1,

ДкБ2

Датчики боксования, В схеме цепей управления изображают их исполнительные органы, а в схеме силовой цепи — контрольные органы

ДБ-018,

ДБ-019,

ДБ-007

180 В

180 В

ДкН

Датчик напряжения САУРТ.

На ВЛ 11 серийно устанавливался с № 490

ДН-006

ДкТ1

Датчик тока якоря САУРТ. На ВЛ 11 серийно устанавливался с № 490

ДТ-033

Обозначение иа схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ11М

ДкТ2

Датчик тока возбуждения САУРТ. На ВЛ11 серийно устанавливался с № 490

дт-озз

Д1-Д12

Блок запирающих диодов для перехода с СП на П соединение на электровозах ВЛ 11 и с С на СП соединение на ВЛ 1 Iм. На ВЛ 11 по № 181 применяется второй блок Д12—Д 24

ВЛ200

Д31-Д86

Диоды различные. Диоды, включенные в цепь последовательно, исключают возможный вредный контур; диоды, включенные параллельно катушке аппарата, ограничивают э.д.с. самоиндукции или замедляют выключение аппарата

влю

10 А

зтс

Задатчик тока и скорости САУРТ. Применяется на ВЛ 11 с № 490 и на ВЛ 1 Iм. Установлен на контроллере машиниста

ип

Счетчик для регистрации отключений БВ

МЭС-66

СЧ-206

К1, К18, К19Д10

Линейные контакторы. Подключают тяговые электродвигатели к контактной сети

ПК

различных

индексов

500 А

500 А

КЗ, К8, К13, Кб

Угловые реостатные контакторы на ВЛ 11 (расположены в схеме по углам групп пусковых резисторов)

То же

500 А

Нет

К9, К7, К20.К15

Угловые реостатные контакторы на ВЛ 1 Iм

Нет

500 А

К17

Уравнительный контактор. Выравнивает токи между парами тяговых электродвигателей на П соединении при выводе из их цепи пускового резистора

500 А

500 А

К21

Обходной реостатный контактор на ВЛ 1 Iм

Нет

500 А

К2-К4,

К7,

К9-К12, К14, К15, К16,

К20-К22

Реостатные контакторы ступеней групп пускового резистора на ВЛ 11

500 А

Нет

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

BJI11

Электровоз

ВЛИМ

КЗ-К6,

К8-К14,

К16

Реостатные контакторы ступеней групп пускового резистора на ВЛ1 Iм

ПК

различных

индексов

Нет

500 А

К23, К24

Контакторы, подключающие обмотки возбуждения тяговых электродвигателей к генератору АМ-Г преобразователя

То же

500 А

500 А

К25, К26

Контакторы уравнительные противобоксовочной схемы.

На ВЛ 11 с № 490 К26 не установлен

500 А

500 А

К31, К32

Контакторы цепи ослабления возбуждения (16%) для первой позиции на ВЛ 11 по № 489

500 А

Нет

КЗЗ, К34

Контакторы ОВ1 в цепи тяговых эл е ктро д в и га те л е й

44

500 А

500 А

К35, К36

Контакторы ОВ2 в цепи тяговых эл е ктрод ви гател е й

350 А

350 А

К37, К38

Контакторы ОВЗ в цепи тяговых электродвигателей

44

350 А

350 А

К39, К40

Контакторы ОВ4 в цепи тяговых эл ектродви гател е й

350 А

350 А

К51

Контактор для подключения электродвигателя вентилятора к контактной сети

MK-31U,

MK-01U

25 А

25 А

К52, К54

Контакторы для подключения электропечей к контактной сети

MK-15-U1,

MK-UU9

1,4 А

1,4 А

К53

Контактор для подключения электродвигателя АМ-М преобразователя к контактной сети

МК-310,

МК-010

25 А

25 А

К55

Контактор для подключения электродвигателя компрессора к контактной сети

МК-310,

МК-010

10 А

10 А

К56

Контактор пусковой панели преобразователя

МКП-23Е

20 А

20 А

К57

Контактор пусковой панели мотор-вентилятора

МКП-23Д

25 А

25 А

К61

Контактор буферной защиты. Применяется только на ВЛ 11. При перегрузке тяговых электродвигате-

ТКПМ-111

25 А

Нет

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛІГ

лей в режиме ОВ2—ОВ4 после срабатывания реле РП21 переводит их в режим полного возбуждения.

В режиме рекуперативного торможения увеличивает сопротивление резистора ЯЗІ в цепи НОВ генератора АМ-Г преобразователя

Кб 2

На электровозах ВЛ11 — контактор для образования последовательной цепи НОВ генераторов АМ-Г преобразователей всех секций; на электровозах ВЛ 1 Iм — контактор для подключения НОВ генератора преобразователя к блоку БТП устройства У14 САУРТ

ТКПМ-111

25 А

25 А

К63

Контактор для подачи форсированного питания на катушки дифференциальных реле РДФ1 и РДФ2

ТКПМ-111

25 А

25 А

К66

Контактор для подачи форсированного питания на катушку реле моторного тока РТ37

ТКПМ-111

25 А

25 А

К67

Контактор для включения освещения ходовых частей

ТКПМ-111

К68

Контактор для включения обогрева главных резервуаров

ТКПМ-131

80 А

80 А

К69

Контактор для подачи питания на НОВ двигателя АМ-Г преобразователя. Применяется только на В Л 11м, на ВЛ 11 эту функцию выполняет контактор КЗ, установленный на АПУ

ТКПМ-131

Нет

80 А

КБ45,

КБ46

Контакторы быстродействующие для защиты тяговых электродвигателей от токов короткого замыкания в режиме рекуперации

БК-78Т

35-50 А

35-50 А

КН2

Ножная педаль для отпуска тормоза электровоза при заторможенном составе

ВЛК-1110

КтМ

Контроллер машиниста

КМЭ-013

КтР

Режимный контроллер. Применяется только на В Л 11м.

КР-005

Нет

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

ТУп

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ11"

Назначение то же самое, что и пластин П11—П25 на ВЛ11. Установлен в ВВК. Положение рукоятки изменяется при изменении количества секций

Л1 —Л 21, Л23-Л56

Лампы накаливания осветительные

Л22

Лампа прожектора

ЛС70-ЛС86

Лампы сигнальные

РН-55-15

М1-М4

Электродвигатели тяговые

ТЛ-2К1

670 кВт

670 кВт

МВ6

Электродвигатель вентилятора

ТЛ-110М

53,1 кВт

53,1 кВт

МВ7,

МВ8

Электродвигатели вентиляторов для обдува окон кабины

МВ-75

МК9

Электродвигатель компрессора

НБ-431П,

ТЛ-122

20,4 кВт 25 кВт

25 кВт

МК10

Электродвигатель вспомогательного компрессора

П-11М

0,5 кВт

0,5 кВт

П1-ПЗ

Контактные пластины, смонтированные на КЭ режимного переключателя ПкС для образования силовой цепи С соединения тяговых электродвигателей. Применяются только на ВЛ 11. Их количество и положение изменяется при изменении количества секций

Нет

П1

Изоляционная монтажная пластина высоковольтных цепей, установленная под групповым переключателем ПкП. Применяется только на ВЛП*

Нет

П11-П25

Низковольтные пластины. Применяются только на ВЛ11. Устанавливают определенный порядок сбора низковольтных цепей в зависимости от количества секций

Нет

ПкВ

Переключатель вентиляторов

ПВ-048,

ПВ-021

ПкГ

Групповой переключатель для перевода тяговых электродвигателей из СП в П соединение. Применяется только на ВЛ 11

ПкГ-040

Нет

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ11М

ПкГ1

Групповой переключатель для перевода тяговых электродвигателей из С в СП соединение. Применяется только на ВЛ 11м

ПкГ-040

Нет

ПкГ2

Групповой переключатель для перевода тяговых электродвигателей из СП в П соединение.

Применяется только на ВЛ 1 Iм

ПкГ-040

Нет

ПкД1,

ПкД2

Дистанционные отключатели тяговых электродвигателей

ПкД-047

ПкР

Реверсор для изменения направления движения. На ВЛ 1 Iм — ПкР1 и ПкР2

ПкД-043,

ПкД-023

ПкС

Режимный переключатель для перевода тяговых электродвигателей из СП в С соединение. Применяется только на ВЛ11. Его вал изменяет положение при изменении положения реверсивно-селективной рукоятки контроллера машиниста

ПкД-043

Нет

ПкТ

Тормозной переключатель.

В режиме тяги соединяет обмотки якорей и обмотки возбуждения тяговых электродвигателей последовательно, а в режиме рекуперативного торможения подключает обмотки возбуждения тяговых электродвигателей по схеме независимого возбуждения к генератору преобразователя.

На В Л 11м — ПкТ1 и ПкТ2

ТК-042,

ПТ-022

Пк1

Токоприемник. Для создания скользящего контакта между контактным проводом и силовыми цепями электровоза

Т5-М1-03

ПрЗ

Предохранитель. Исключает взрыв вольтметра контактной сети при перекрытии по кожуху резистора R17

пктн

1 А

1 А

Прб

Предохранитель в цепях управления ПкД1 и ПкД2

5 А

Нет

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение илн уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ114

ПрЮ

Предохранитель для зашиты части цепей, питающих контроллер. Применяется только на ВЛ11 по № 325

15 А

Нет

Пч1 —Пч8

Печи электрические

ПЭТ-93

1 кВт

1 кВт

РВ6

Реле времени с выдержкой на отпадание якоря 2—3 с. При повороте палов ПкГ дольше этого времени выключает линейные контакторы, исключая этим возможную порчу ПкГ

РЭВ-294

0,14-0,19 А

0,14-0,19 А

РВ7

Реле времени в цепи счетчика отключений ИП БВ с выдержкой на отпадание якоря 2—3 с. Создает цепь на катушку счетчика в течение этого времени, чем исключает его ложное срабатывание

РЭВ-294

0,14-0,19 А

0,14-0,19 А

РВ8

Реле времени с выдержкой на отпадание якоря 2—3 с. На электровозах ВЛ 11 с системой САУРТ создает цепь на катушку контактора К66 в течение этого времени, что обеспечивает включение реле РТ37. С № 540 не применяется

РЭВ-294

0,14-0,19 А

Нет

РДФ1

Реле дифференциальное цепей тяговых электродвигателей

РДЗ-068

Ток

небаланса 100 _30 А

Ток

небаланса 100 30 А

РДФ2

Реле дифференциальное высоковольтных цепей вспомогательных машин

РДЗ-068-01

Ток

небаланса 8,5_2 А

Ток

небаланса 8,5 _2 А

Рз1

Крышевой разъединитель для отключения токоприемника с неисправной силовой изоляцией

РВН-044Т

1850 А

1850 А

Рз2

Разъединитель заземления

РВ-010

РзЗ

Разъединитель шинный для ввода электровоза в депо под низким напряжением

ОД-005

Рз4

Разъединитель электропечей.

При нижнем положении ножа все печи кабины соединяются последовательно, уменьшая ее нагрев

ПН-024

Нет

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз ВЛ1 Iм

Рз5

Разъединитель для отключения неисправного БВ. Применяется только на ВЛ11 по № 069

ПН-08

Нет

РкТ8

Реле контроля тока (зашиты). Контролирует исправность высоковольтной катушки вентиля защиты

РП-280

РН9

Реле низкого напряжения

РНН-497

Напряжение включения 2700 В, выключения 1900 В

Напряжение включения 2700 В, выключения 1900 В

Р012

Реле контроля оборотов преобразователя. Защищает его двигатель от повышенной частоты вращения

РКО-98

Частота

вращения

якоря

для срабатывания реле 1950 об/мин

Частота

вращения

якоря

для срабатывания реле 1950 об/мин

PH 10

Реле повышенного напряжения

РПН-496

Напряжение срабатывания 4000 В

Напряжение срабатывания 4000 В

PH 11

Реле рекуперации. В режиме реку перативного торможения обеспечивает подключение тяговых электродвигателей к контактной сети при условии, что суммарная э.д.с. тяговых электродвигателей больше напряжения контактной сети на 80-100 В

РР-498

РП15

Реле промежуточное. Исключает вредный контур в цепях управления ПкД 1 и ПкД2

РП-287

РП16

Реле промежуточное. Применяется только на ВЛ 11 по № 754. При боксовании электровоза на С и СП соединениях вводит в цепь тяговых электродвигателей часть пускового резистора, способствуя этим ликвидации боксования

РП-287

Нет

РП17

Реле промежуточное (множитель блокировок ПкС). Применяется только на ВЛ11. Изменяет сопротивление резистора ЯЗІ в цепи НОВ генератора АМ-Г преобразователя в зависимости от соединения тяговых электродвигателей

РП-280

Нет

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение нлн уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ114

РП18

Реле промежуточное. На ВЛ11 при следовании на С и СП соединениях с любым ОВ исключает при боксо-вании перевод тяговых электродвигателей в режим ОВ4. На ВЛ 1 Iм — реле буферной защиты. В режиме тяги при следовании с ОВ2—ОВ4 после срабатывания реле РТ35, РТ36 или PH 10 переводит тяговые электродвигатели в режим полного возбуждения

РП-287

РП19

Реле промежуточное. В режиме рекуперативного торможения включает угловые реостатные контакторы после срабатывания реле рекуперации

РП-282

РП20

Реле промежуточное (множитель блокировок реверсора). Обеспечивает включение линейных контакторов только после окончания разворота валов реверсоров, исключая их поворот под током

РП-280

РП21

Реле промежуточное. На ВЛ 11 совместно с контактором Кб 1 является аппаратом буферной защиты. В режиме тяги при следовании с ОВ2—ОВ4 после срабатывания реле РТ35, РТ36 или PH 10 переводит тяговые электродвигатели в режим полного возбуждения.

В режиме рекуперативного торможения при этом уменьшается ток возбуждения тяговых электродвигателей.

На ВЛ 1 Iм с № 373 исключает включение БВ при выводе электровоза из депо под низким напряжением (новая схема вывода)

РП-287

РП22

Реле промежуточное (множитель блокировок БВ). Применяется на ВЛ11 и ВЛ 11м по № 372. При срабатывании БВ выключает контак торы вспомогательных машин для улучшения дугогашения БВ

РП-282

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ11М

РП23

Реле промежуточное. При нарушении целостности тормозной магистрали обеспечивает выключение линейных контакторов и загорание сигнальной лампы “ТМ”

РП-280

РП26

Реле промежуточное. При срабатывании ЭПК КЭП 13 обеспечивает выключение линейных контакторов и подачу песка под колесные пары

РП-280

РП27

Реле промежуточное. При срабатывании реле РП26 и РП28 прекращает подачу песка под колесные пары при скорости 10 км/ч и менее

РП-280

РП28

Реле промежуточное. При разрядке ТМ шестым положением ручки крана машиниста № 395 обеспечивает выключение линейных контакторов и подачу песка под колесные пары

РП-280

РП29

Реле промежуточное. Обеспечивает подъем токоприемника на нулевой позиции контроллера машиниста КтМ и опускание его только при обесточенной силовой цепи, чем исключает пережог контактного провода

РП280

Рр

Разрядник вилитовый для зашиты крышевого оборудования от грозовых перенапряжений

РМВУ-3,3,

РВКУ-3,3

РТЗЗ

Реле тока электродвигателя вентилятора. Обеспечивает сигнализацию о работе электродвигателя вентилятора, зарядку АБ и на ВЛ11 с № 245 и ВЛ 1 Iм исключает восстановление БВ при включенных электродвигателях вентиляторов

РТ-067

Ток уставки

14_2 А

Ток уставки 14_2 А

РТ34

Реле перегрузки электродвигателя преобразователя

РТ-500

Ток уставки (80±4) А

Ток уставки (80±4) А

РТ35,

РТ36

Реле перегрузки тяговых эл е ктр одв и гател е й

РТ-502

Ток уставки (750+30) А

Ток уставки (750±30) А

РТ37

Реле моторного тока. Обеспечивает разбор схемы рекуперации при тяговом токе 100 А

РДЗ-068

Ток

небаланса

ЮО_30А

Ток

небаланса 100 _30 А

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛІГ

РТ38

Токовое реле противоразгрузочного устройства. Применяется на ВЛ11 с N° 326 и на ВЛ1 Iм. Образует цепь катушки вентиля электро-пневматического клапана КЭП6 или КЭП7 этого устройства

РТ602,

РТ612

Ток срабатывания 325 А

Ток срабатывания 325 А

У1

Устройство 1. Блок контура с разделительным конденсатором для сглаживания радиопомех

У11

Устройство 11. Блок тумблеров для дистанционного управления отключателями тяговых электродвигателей ПкД1 и ПкД2

У12

Устройство 12. Агрегат панели управления

У14

Блок кассет САУРТ. Применяется только на ВЛ 11 с САУРТ и на ВЛ 11м

У26

Устройство 26. Дешифратор АЛС

Ш1-Ш43

Розетки различных типов и назначений

Шн

Шунты амперметров

Эн1

Элемент нагревательный (электроплитка)

Эн2

Элемент нагревательный для обогрева бака с водой санузла

ЭнЗ

Элемент нагревательный для обогрева картера компрессора КТ-бЭл

Эн4—Энб

Элементы нагревательные для обогрева клапанов продувки главных резервуаров

АБТ

Электропневматичес

Блокировка автотормозов. Обеспечивает образование цепи управления тяговыми электродвигателями при включенных тормозах электровоза

кие аппараты

№ 367

ВУП1

Выключатель управления пневматический. Обеспечивает подъем токоприемников при давлении сжатого воздуха в цепях управления не менее 3 кгс/см2

ПВУ-З

Уставка давления на включение 3-3,5 кгс/см2 на выключение 0,5 кгс/см2

Уставка давления на включение 3-3,5 кгс/см2, на выключение 0,5 кгс/см2

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

ІЇШ

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛ11М

ВУП2

Выключатель управления пневматический. Способствует разбору схемы рекуперативного торможения при снижении давления сжатого воздуха в ТМ до 2,7-2,9 кгс/см2 и восстановлению пневматического торможения электровоза

ПВУ-2

Вкл.4,5—

4.8 кгс/см2, выкл. 2,7—

2.9 кгс/см2

Вкл.4,5—

4.8 кгс/см2, выкл. 2,7—

2.9 кгс/см2

ВУПЗ

Выключатель управления пневматический. Разбирает схему рекуперативного торможения при повышении давления сжатого воздуха в ТЦ электровоза до 1,3—1,5 кгс/см2, исключая применение двух видов торможения

ПВУ-7

Вкл.

0,5 кгс/см2, выкл. 1,3— 1,5 кгс/см2

Вкл.

0,5 кгс/см2, выкл. 1,3— 1,5 кгс/см2

ВУП4

Выключатель управления пневматический. Исключает разгрузку задних по ходу колесных пар при пневматическом торможении

ПВУ-07-04

Вкл.1,9-2,2 кгс/см2, выкл. 1 — 0.6 кгс/см2

Вкл. 1,9— 2,2 кгс/см2, выкл. 1 — 0,6 кгс/см2

ВУП5

Выключатель управления пневматический. Обеспечивает подачу песка под колесные пары при давлении в ТЦ электровоза 2,8—3,2 кгс/см2, если включен тумблер “Песок”

ПВУ-07-03

Вкл.2,8— 3,2 кгс/см2, выкл.1,5— 1,8 кгс/см2

Вкл.2,8— 3,2 кгс/см2, выкл. 1,5— 1,8 кгс/см2

ВУП6

Выключатель управления пневматический. Применяется только на В Л 11м. Выключает линейные контакторы при снижении давления в ТМ до 2,7—2,9 кгс/см2

ПВУ-2

Нет

Вкл. 4,5—

4.8 кгс/см2, выкл. 2,7—

2.9 кгс/см2

КііЗщіЗ

Вентиль зашиты. Блокирует двери высоковольтных камер и люков. Исключает вход в камеру и подъем на крышу электровоза, если при выключении кнопок токоприемников токоприемник не опустится или вместе с его полозами опустится оборванный контактный провод

ВЗ-01,

ВЗ-57-02

КЭБ

Клапан электроблокировочный. При сборе схемы рекуперации соединяет ТЦ электровоза с атмосферой, чем исключает одновременное применение двух видов торможения электровоза

КПЭ-99-02

Обозначение на схемах

Наименование и назначение

Тип

Номинальное значение или уставка

Электровоз

ВЛ11

Электровоз

ВЛІГ

кэш

Клапан электропневматический токоприемника

КП41,

ЭВТ-54

КЭП2

Клапан электропневматический тифона (ревуна)

КП36

кэпз

Клапан электропневматический свистка

КП36

КЭП4,

КЭП5

Клапаны электропневматические системы пескоподачи

КП36

КЭП6,

КЭП7

Клапаны электропневматические противоразгрузочного устройства

КП36

КЭП8

Клапан электропневматический замещения (срыва рекуперации). При самопроизвольном разборе схемы рекуперативного торможения а в режиме тяги — при срабатывании реле РП26 и РП28, наполняет ТЦ электровоза сжатым воздухом давлением 2—2,5 кгс/см2

КП36

КЭП9

Клапан электропневматический. Срабатывает при нажатии ножной педали КН2 и отпускает тормоз электровоза при заторможенном составе

КП36

КЭП 10-КЭП12, КЭП 14

Клапаны электропневматические продувки главных резервуаров

КП ПО, КП110А

КЭП 13

Клапан электропневматический ЭПК

ЭПК-150И

СОТІ,

СОТ2

Сигнализаторы отпуска тормоза. При наличии давления в ТЦ электровоза более 0,5 кгс/см2 создают цепь на сигнальную лампу “КТ” (контрольтормозов)

Номер электровоза, с которого внесено изменение

Изменение

037

Установлен разделительный диод Д67, исключающий подачу песка при боксовании подсекцию с небоксующими колесными парами

043

Установлено реле РП29

070

Регулятор давления РД-012 не применяется. Давление сжатого воздуха 2—2,5 кгс/см2 в цилиндрах ПРУ устанавливается редуктором № 348 независимо от тока тяговых электродвигателей.

На АПУ установлен блок БЗ типа БЗ-08 взамен БЗ-06. БЗ-08 имеет восстановительную кнопку.

Разъединитель Рз5 не применяется.

На ЩПР взамен кнопки “Возбудитель” установлена сдвоенная кнопка “БВ”

071

В цепь между проводами Э581 и 677 установлены диоды Д74, Д75. Они исключают сбор схемы тягового режима и подключение тяговых электродвигателей к контактной сети без резистора на позиции 02 тормозной рукоятки на той секции, где вал тормозного переключателя ПкТ остался в положении М.

На АПУ вместо плавких вставок установлены автоматические выключатели А63-М

088

Цепь устройства контроля целостности тормозной магистрали переключена с кнопки “Токоприемники” на кнопку “Сигнализация”

100

Питание катушки счетчика ИП регистратора отключений БВ переключено с провода 405 на провод 598, что исключает срабатывание счетчика при оперативных отключениях БВ

по

Сбор схемы рекуперативного торможения возможен только в режиме высокой скорости электродвигателей вентиляторов

Пб

В цепь реле РП29 с целью исключения пережогов контактного провода введены диоды Д84-Д86 и резистор Я39, шунтирующий катушку РП29.

Сблокированы механически кнопки “Токоприемник II” и “Токоприемник III”

170

Внедрена схема подмагничивания главных полюсов генераторов управления.

Элементы обогрева главных резервуаров переключены с зажимов аккумуляторной батареи на зажимы генератора управления

175

Установлен пневматический выключатель управления ВУП4.Срабатывает при давлении в ТЦ электровоза 1,9—2,2 кгс/см2 и включает клапаны противоразгрузочного устройства задних тележек при пневматическом торможении для исключения юза.

Установлен пневматический выключатель управления ВУП5.Срабатывает при давлении в ТЦ электровоза 2,8—3,2 кгс/см2. Установлен тумблер В16 “Песок”. При включенном тумблере и давлении в ТЦ электровоза 2,8—3,2 кгс/см2 песок подается независимо от вида торможения

Номер электровоза, с которого внесено изменение

Изменение

242

Установлен новый АПУ (чертеж 6ТЕ 367 287) для улучшения режима заряда аккумуляторной батареи

245

В цепь катушки вентиля “Возврат БВ” включены размыкающиеся контакты токового реле РТЗЗ электродвигателя вентиляторов

246

КЭ 29-30 главного вала контроллера машиниста, обеспечивавший включение контакторов К10 и К17 на 21-й позиции и далее, стал замыкаться только на 21-й и на 22-й позициях. Включенное положение этих контакторов на позициях 23-й и выше обеспечивается блокировкой ПкГ между проводами 612 и 589

310

Часть автоматических выключателей цепей управления вынесена на пульт помощника машиниста.

Провод Э301 не подключен к клеммовой рейке.

Установлена клеммовая сборка для провода Э301 в ВВК около БВ и на пульте помощника машиниста

325

Для пуска на С соединении тяговых электродвигателей в их цепь вводятся пусковые резисторы двух секций.

Взамен предохранителя Пр 10 установлен автоматический выключатель В30 (16 А).

В порядке опыта установлена САУРТ

326

Установлено токовое реле РТ38, срабатывающее при токе 325 А и обеспечивающее включение клапанов противоразгрузочного устройства.

Давление в цилиндрах устройства постоянное — 2—2,5 кгс/см2 независимо оттока тяговых электродвигателей

330

Часть резистора Я20 в цепи электродвигателей вентиляторов (0,955 Ом) использована в качестве демпферной

397

Питание элементов обогрева главных резервуаров в секции, генератор управления которой вырабатывает напряжение 33 В, переключено на плюсовую шину 18 АПУ, т.е. на напряжение 50 В

409

Установлен электродвигатель компрессора ТЛ-122, имеющий повышенную частоту вращения, с целью увеличения производительности компрессора типа КТ-бЭл.

Увеличена тепловая мощность резистора Я22 в цепи электродвигателя компрессора

430

Снята одна параллельная группа диодов Д13—Д24 вентильного перехода

440

Установлены СОТ — сигнализатор отпуска тормозов, а также лампы “КТ” на пультах машиниста

490

Схема модификации 8:

— сопротивление пускового резистора одной секции увеличено с 7,168 до 14,28 Ом;

— контакторы К31, К32, К26 не применяются, на их место установлены реостатные контакторы К21, К22, К20;

Номер электровоза, с которого внесено изменение

Изменение

— на первой позиции тяговые электродвигатели вместо глубокого возбуждения работают в режиме ослабления возбуждения четвертой ступени. На второй позиции переключаются на полное возбуждение. Серийно внедрена система САУРТ

525

Параллельно обмотке независимого возбуждения двигателя АМ-М преобразователя включен диод для улучшения работы контактора К53.

Изменена схема включения реле РТ37. Ранее его катушка получала питание от аккумуляторной батареи. С этого номера — после включения контактора КЗ при включении кнопки “Возбудители”

540

Для обеспечения нормального разбора схемы рекуперативного торможения изменены схема питания катушек реостатных контакторов К2, К9, К22 и схема включения реле РТ37; реле времени РВ8 не применяется

600

Провод Э301 вновь выведен на клеммовую рейку.

Питание цепей АЛС переключено с провода 502 на провод Э301

716

Для устранения перебросов по стойкам КЭ тормозного переключателя ПкТ в цепь его вентиля Т установлен разделительный диод.

Для устранения случаев разбора схемы рекуперативного торможения в провод Э522 между КЭ 83-84 контроллера машиниста КтМ и блокировкой контактора К23 включен разделительный диод.

Для уменьшения подгара контактов регулятора давления АК-11Б параллельно им включен шунтирующий диод, так как посеребренные контакты заменены на медные.

Для уменьшения сопротивления пускового резистора, вводимого при обратном переходе с П на СП соединение тяговых электродвигателей, питание катушек вентилей всех реостатных контакторов, кроме двух, переведено с провода 567 на провод 641

730

Цепи всех сигнальных ламп подключены к проводу Э801.

Установлена лампа “ПСР”, сигнализирующая о сборе цепи возбуждения тяговых электродвигателей в режиме рекуперативного торможения.

Реле РП16 не применяется

781

Независимая обмотка Н4-НН4 генератора АМ-Г преобразователя разделена, сделаны ее дополнительные выводы Н5-НН5

795

Для исключения подъема токоприемников при включенном БВ в цепь управления ими введена размыкающаяся блокировка БВ

Номер электровоза, с которого внесено изменение

Изменение

012

В АПУ-525 установлены предохранители на 5 А для защиты вольтодобавочного устройства и цепи освещения АПУ

028

Для устранения срабатывания БВ при случайном переводе реверсивной рукоятки из положения С в положение П в режиме рекуперативного торможения изменено подсоединение вентилей группового переключателя ПкГ2 (с провода Э565 на провод 593 после вспомогательного контакта ПкП)

052

Для улучшения запуска преобразователя питание на катушку контактора К53 подается от провода 302 (вместо 715) через вспомогательный блок-контакт контактора К69

073

Исключены броски тока при переходе с позиции на позицию 14—15, 15—16, 29-30, 30-31, 45-46, 46-47 путем изменения развертки включения контакторов К7—К9, К25—К20

075

Заземления электрических цепей САУРТ-2 и возбуждения генератора АМ-Г выполнены раздельно

081

Установлено устройство импульсной подачи песка

085

Из цепи множителя вспомогательных контактов ПкГ2 и защитных реле исключены промежуточные реле РП21 и РГТЗО

120

Установлены пневматические контакторы ПК с измененными пневматическими приводами

125

Изменена схема перехода с С на СП соединение.

Предусмотрен одновременный перевод групповых переключателей ПкП второй и третьей секций.

Упрощена цепь питания обогревателей главных резервуаров: из нее исключены электромагнитный контактор К68 и выключатель В11. Обогрев включается автоматом В31.

Из цепи восстановления реле РТ37 исключен второй автоматический выключатель.

В цепях освещения ходовых частей, измерительных приборов и ВВК автоматические выключатели заменены на плавкие предохранители.

В цепи катушек переключателей электродвигателей ПкД плавкий предохранитель Прб заменен на автоматический выключатель

136

Установлены блоки контура с разделительными конденсаторами измененной конструкции

141

Внедрен агрегат панели управления АПУ-009 взамен АПУ-515.

Предохранители и автоматические выключатели перенесены с низа боковой стенки ВВК на панель управления АПУ-009

Номер электровоза, с которого внесено изменение

Изменение

280

На катушках промежуточных реле РП27 и РП29 разделительные диоды Д76 и Д89 заменены диодно-резисторными цепочками

Из цепи катушки группового переключателя ПкП в секции Б исключен разделительный диод Д93

300

Внедрена САУРТ-2 с каналом стабилизации скорости

373

Промежуточное реле РП22 не применяется, его функции выполняют имеющиеся блокировки БВ.

Внедрена новая схема ввода и вывода электровоза из депо под низким напряжением. Для этой цели установлены шинный разъединитель РзЗ измененной конструкции с двумя ножами и реле РП21.

Для исключения длительной подачи форсированного питания на катушки дифференциальных реле в цепь катушки контактора К63 введены контакты реле времени РВ7

Защита и ее сигнализация | Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М | Основные изменения в схеме электровозов ВЛ11

Рекомендуемый контент: