Электровоз ВЛ80К | Электродвигатели постоянного тока П-11М, ДМК-1

Электродвигатель постоянного тока П-11М (рис, 54) служит для привода вспомогательного компрессора подъема токоприемника в случае отсутствия сжатого воздуха в пневматической системе электровоза; выполнен с правым вращением якоря. Электродвигатель постоянного тока ДМК-1 используют для привода главного контроллера ЭКГ-8; он выполнен реверсивным. Основные технические данные электродвигателей следующие:

п-пм ДМК-1

Напряжение, В 50 50

Мощность, кВт 0,5 0,5

Ток, А 14,8 14,4

Частота вращения, об/мин 2800 1400

Масса, кг 18 42

Рис. 54. Общий вид электродвигателей ДЛЖ-1 и П-11М

Размеры (г*.м) для электродвигателей П-11М и ДМК-1 (см. рис. 54) приведены в табл. 12, а обмоточные данные - в табл. 13.

Таблица 12

іип машины				1-,		с	С,	в	в.
п-пм ДМК-1		372 458	155 215	120,5 117,5	40 50	72,5 100	65 90	180 240	96 122,5 Продол	165 207 жение
1ип машины	и	(1					<*„		/і	К
П-І1М ДМК-1	210 310	ПО 120	130С1а	184 245	130 155	20 28	9 15 А,	мю М12	П2-0 ь 140_0.е	11 12

Таблица 13

			Общее со-
	Марка и диа-	Число	противление
Обмотка	метр провода	витков	в холодном	Примечание
Якоря Дополнительных полюсов Параллельная Якоря Дополнительных полюсов Главных полюсов	обмотки, мм ПЭТВ. 0 1,08 ПСДГ0 1,68 ПЭТВ, 0 0,55 Две ПЭТВ, 0 1,35 ПСД, 0 2,26 ПЭТВ, 0 1,08	в катушке 1гатель П-ПЛ 15 70 850 гатель ДМК-3 58 1260	состоянии. Ом \ 0,32 0,094 30	Обмотка соединена последовательно с якорем Соединение катушек последовательно с якорем Соединение катушек пооедова-тельное

Рис. 55. Панель зажимсв электродвигателей П ИМ (а) и схемы соединений для правого (б) и левого (в) вращений якоря

Конструкция. Электродвигатели имеют изоляцию обмоток класса. В. Исполнение двигателей защищенное. Сердечники главных полюсов набраны из листовой стали. Главных полюсов в обоих двигателях два, дополнительных - з двигателе П-11М один, в двиїа-теле ДМК-1 два. Сердечник якоря набран из листов стали толщиной 0,5 мм. Пазы якоря полузакрытые, обмотка всыпная, укреплена в пазах клиньями.

Коллектор выполнен на пластмассе. Якорь двигателей сбалансирован динамически. Подшипники с обеих сторон шариковые: № 302 и 304 в двигателе П-ПМ; № 304 и 305 в двигателе ДМК-1. Соединения обмоток и панель зажимов двигателя П-ПМ показаны на рис. 55 (вид со стороны коллектора), а электродвигателя ДМК-1 - на рис. 56.