Электродвигатели постоянного тока П-11М, ДМК-1
Электродвигатель постоянного тока П-11М (рис, 54) служит для привода вспомогательного компрессора подъема токоприемника в случае отсутствия сжатого воздуха в пневматической системе электровоза; выполнен с правым вращением якоря. Электродвигатель постоянного тока ДМК-1 используют для привода главного контроллера ЭКГ-8; он выполнен реверсивным. Основные технические данные электродвигателей следующие:
п-пм ДМК-1
Напряжение, В 50 50
Мощность, кВт 0,5 0,5
Ток, А 14,8 14,4
Частота вращения, об/мин 2800 1400
Масса, кг 18 42

Рис. 54. Общий вид электродвигателей ДЛЖ-1 и П-11М
Размеры (г*.м) для электродвигателей П-11М и ДМК-1 (см. рис. 54) приведены в табл. 12, а обмоточные данные - в табл. 13.
Таблица 12
іип машины |
1-, |
с |
С, |
в |
в. |
|||||
п-пм ДМК-1 |
372 458 |
155 215 |
120,5 117,5 |
40 50 |
72,5 100 |
65 90 |
180 240 |
96 122,5 Продол |
165 207 жение |
|
1ип машины |
и |
(1 |
<*„ |
/і |
К |
|||||
П-І1М ДМК-1 |
210 310 |
ПО 120 |
130С1а |
184 245 |
130 155 |
20 28 |
9 15 А, |
мю М12 |
П2-0 ь 140_0.е |
11 12 |
Таблица 13
Общее со- |
||||
Марка и диа- |
Число |
противление |
||
Обмотка |
метр провода |
витков |
в холодном |
Примечание |
Якоря Дополнительных полюсов Параллельная Якоря Дополнительных полюсов Главных полюсов |
обмотки, мм ПЭТВ. 0 1,08 ПСДГ0 1,68 ПЭТВ, 0 0,55 Две ПЭТВ, 0 1,35 ПСД, 0 2,26 ПЭТВ, 0 1,08 |
в катушке 1гатель П-ПЛ 15 70 850 гатель ДМК-3 58 1260 |
состоянии. Ом \ 0,32 0,094 30 |
Обмотка соединена последовательно с якорем Соединение катушек последовательно с якорем Соединение катушек пооедова-тельное |

Рис. 55. Панель зажимсв электродвигателей П ИМ (а) и схемы соединений для правого (б) и левого (в) вращений якоря
Конструкция. Электродвигатели имеют изоляцию обмоток класса. В. Исполнение двигателей защищенное. Сердечники главных полюсов набраны из листовой стали. Главных полюсов в обоих двигателях два, дополнительных - з двигателе П-11М один, в двиїа-теле ДМК-1 два. Сердечник якоря набран из листов стали толщиной 0,5 мм. Пазы якоря полузакрытые, обмотка всыпная, укреплена в пазах клиньями.
Коллектор выполнен на пластмассе. Якорь двигателей сбалансирован динамически. Подшипники с обеих сторон шариковые: № 302 и 304 в двигателе П-ПМ; № 304 и 305 в двигателе ДМК-1. Соединения обмоток и панель зажимов двигателя П-ПМ показаны на рис. 55 (вид со стороны коллектора), а электродвигателя ДМК-1 - на рис. 56.

⇐ | Электронасосы ЭЦТ-63/10, 4ТТ-63/10 | | Электровоз ВЛ80к | | Уход в эксплуатации за электродвигателями постоянного тока | ⇒