Пуск и движение при автоматическом регулировании. Установите тумблер Б120 в положение Авторегулирование; а штурвал контроллера машиниста - в положение Я. Рукояткой скорости контроллера задайте скорость, до которой должен разгоняться электровоз (поезд). При этом должен быть включен тумблер Песок автоматически. Штурвалом контроллера соберите схему и задайте значение тока тяговых электродвигателей, достаточное для трогания электровоза (поезда). После трогания электровоз будет разгоняться с заданным пусковым током до заданной скорости с последующим автоматическим поддержанием последней (при отсутствии ускорения движения за счет уклона пути). Ток трогания и время разгона зависят от состояния и профиля пути, массы состава и др.

При пуске электровоза допускается задавать пусковой ток тяговых электродвигателей до 1200 А. При тро-гании поезда с током тяговых электродвигателей 1200 А по мере возрастания скорости уменьшайте значение пускового тока так, чтобы не допустить возникновения боксовання. Продолжительность работы с током 1200 А не более 4 мин. Ток тяговых электродвигателей в продолжительном режиме работы поддерживайте не более 843 А.

После полного открытия тиристоров ВИП в четвертой зоне регулирования для поддержания тока якоря на заданном уровне, если скорость не достигла заданной, необходимо установить ревер-сивно-режимную рукоятку в положение 0/71. При этом включаются контакторы первой ступени ОВ К1 и К2. По мере увеличения скорости электровоза ток якоря поддерживается за счет автоматического регулирования фазы открытия тиристоров ВИП. После полного откры-. тия тиристоров реверсивно-режимную рукоятку необходимо переключить из положения ОП1 в положение ОП2. При этом включаются контакторы второй ступени ОВ КЗ, К4. Стабилизацию тока осуществляют так же, как и при первой -ступени ОВ. Если после полного открытия тиристоров ВИП скорость электровоза не достигла заданной, реверсивно-режимную рукоятку необходимо переключить из положения ОП2 в положение ОПЗ. При этом включаются- контакторы третьей ступени ОВ К5, Кб.

После включения контакторов ОВ из-за стабилизации заданного значения тока якоря тяговое усилие уменьшается, поэтому для сохранения последнего после включения контакторов ОВ следует увеличивать заданное значение тока якоря.

Для предотвращения боксования электровоза рекомендуется при разгоне электровоза периодически небольшими порциями подавать песок под колеса с помощью выключателя Песок 1 или педали Песок.. Если боксование не прекращается, уменьшите ток тяговых электродвигателей. О возникновении боксования свидетельствует загорание сигнальной лампы ДБ.

Для исключения подсыпки песка при проезде стрелок рекомендуется на это время выключить тумблер Песок автоматически. Запрещается при движении электровоза применять реверсирование тяговых электродвигателей.

Для исключения резких динамических воздействий в составе при езде на пере-валистом профиле необходимо рукоятку скорости перевести в положение макси-мальнои уставки скорости и осуществлять управление штурвалом по необходимости. При этом должен быть включен тумблер Песок автоматически.

Пуск и движение при ручном регулировании. Установите тумблер Б120 в положение Ручное регулирование. Штурвалом контроллера соберите схему и установите значение тока тяговых электродвигателей, достаточное для трогания электровоза (поезда). При этом рукоятка скорости может находиться в любом положении. Для поддержания требуемого для разгона пускового тока тяговых электродвигателей штурвал необходимо плавно перемещать из положения НР в направлении положений 1, 2, 3, 4.

При положениях 1, 2, 3, 4 штурвала для увеличения скорости движения применяйте ОВ тяговых электродвигателей путем последовательной установки ре-версивно-режимной рукоятки в положения ОП1-ОПЗ. При положениях штурвала между НР я 1, 1 н 2, 2 н 3, 3 а 4 применять ОВ не рекомендуется.

В остальном руководствуйтесь указаниями для режима пуска н движения при автоматическом регулировании.

⇐ | Проверка электровоза на путях депо | | Электровоз ВЛ85 | | Торможение | ⇒

Рекомендуемый контент: