Соединение электровоза с третьей секцией может' осуществляться как со стороны первой, так и со стороны второй секции электровоза. Для обеспечения работы электровоза и третьей секции по СМЕ выполните следующую подготовку (рис. 16.1, а):

снимите антенну УКВ с крыши кабины той секции электровоза, с которой будет соединяться третья секция. Отсоединенный при этом от антенны провод закрепите на трубе под крышей кабины.

Установите и закрепите на стойке, с которой снята антенна, прокладку 2 и фланец 3 крепежом, которым крепилась антенна;

закрепите последовательно на прожекторе опору 7, изолятор 6, фланец 4;

установите шину 1 на изоляторе двумя скобами 5, подсоедините один конец шины 1 к токоприемнику, укрепите гибкое соединение 8 между концами торцовых шин. Все узлы и детали соединения, а также крепеж находятся -в комплекте запасных частей электровоза;

включите вилки Х111-Х114 третьей секции соответственно в розетки Х101- Х104;

при обесточенных электрических цепях включите вилки Х37, Х38, Х41, Х42 и штепсельное соединение Х44 третьей секции соответственно в розетки Х22, Х21, Х23, Х24 н штепсельное соединение Х25 электровоза. Вилки Х39, Х40 третьей секции вставьте в кольца, расположенные на торце секции. Вилки Х27, Х28 должны быть включены в розетки Х21 третьей и головной секций электровоза. При этом не имеет значения, какая из них будет включена в розетку третьей, а какая - в розетку головной секции электровоза (рис. 16.1, б);

соедините рукава РУ5, РУ6, РУ7 третьей секции соответственно с рукавами РУЗ, РУ2, РУ8 электровоза;

■ установите концевые и разобщительные краны в положения, указанные в табл. 10.1 (см. раздел А, гл. 10) для случая работы электровоза и третьей секции по СМЕ. При этом закройте кран КН47 (в цепи подвода сжатого воздуха к вентилю токоприемника) секции электровоза, к которой подключают третью секцию;

получите одну реверсивно-режим-ную рукоятку, одну рукоятку устройства блокирования тормозов, один ключ блока выключателей Б20, ключи от входных дверей электровоза и третьей секции. Подготовьте электровоз и третью секцию к эксплуатации в соответствии с установленным порядком подготовки одиночного электровоза.

При подготовке к управлению из кабины третьей секции переключите в последней тумблер Б6 Блок управления ведущий С1/С2 в положение, соответствующее номеру секции (С1 или С2), соединенной с электровозом. Включите соответствующие из тумблеров 567 Отключение ведущий С1, Б62 Отключение ведущий С2, Б71 Сигнализация ведущий С1, Б72 Сигнализация ведущий С2 (в зависимости от того, какая секция С1 или С2 соединена с электровозом) и тумблеры Б63 Отключение ведомый С1, Б64 Отключение ведомый С2, Б73 Сигнализация ведомый С1, Б74 Сигнализация ведомый С2. Тумблер Б120 установите в положение Авторегулирование.

При подготовке к управлению из кабины электровоза переключите в ней тумблер S8 Блок управления ведомый С1/С2 в положение, соответствующее номеру секции (С1 или С2), соединенной с электровозом. Включите тумблеры S61, S62, S71, S72 и соответствующие из тумблеров S63, S64, S73, S74. Тумблер S120 установите в положение Авторегулирование.

При отсутствии сжатого воздуха в пневматических системах электровоза и третьей секции подъем токоприемника и включение ГВ осуществляйте на головной секции электровоза или на третьей, как указано в 16.2 для одиночного электровоза. При этом на остальных секциях шторы и двери ВВК должны быть закрыты, заблокированы и замкнуты, ключи вынуты из замков и вставлены в блокировочные устройства SQ5, рукоятки блокировочных устройств переведены в положение Реле давления за-шунтировано. При достижении давления воздуха в главных резервуарах электровоза и третьей секции не ниже 0,6 МПа переведите рукоятки блокировочных устройств из положения Реле давления зашунтировано в исходное положение, предварительно убедившись в блокировании штор и дверей ВВК пневматическими блокировками. Выньте ключи, вставьте в замки штор н дверей соответствующих ВВК, отомкните их и включите ГВ, которые были отключены из-за отсутствия сжатого воздуха. 4 .

Управление тяговой единицей, состоящей из трех секций, работающих по СМЕ, осуществляйте ттак же, как и одиночным электровозом при автоматическом регулировании. Управление возможно из кабины любой секции. Входные двери ведомого электровоза (ведомой третьей секции) должны быть заперты.

При выходе из строя основного электрооборудования * руководствуйтесь указаниями 16.8, при этом имейте в виду следующее:

отключение секции осуществляйте соответствующим из тумблеров S61-S64. После отключения третьей секции для обеспечения возможности управления электровозом в режимах тяги и электрического торможения из кабины третьей секции отключите ее блок управления с помощью тумблера Б6. После отключения одной из секций электровоза, а также ВИП, тягового электродвигателя, электродвигателя вентилятора или мас-лонасоса в электровозе или в третьей секции работа электровоза н третьей секции в режиме электрического торможения исключается;

установка рубильника БА1 блока питания А25 в положение Аварийно допускается только в одной из трех секций.

Ведущим является электровоз или третья секция, из кабины которого (которой) осуществляется управление.

При работе электровоза и третьей секции должен быть поднят токоприемник задней (по ходу движения) секции.

⇐ | Передвижение электровоза при питании от сети депо | | Электровоз ВЛ85 | | Управление двумя электровозами | ⇒

Рекомендуемый контент: