Система автоматизированного управления рекуперативным торможением САУРТ-034
Система автоматизированного управления рекуперативным торможением САУРТ-034 предназначена для автоматического регулирования режимов работы тяговых электродвигателей при рекуперативном торможении электровоза.
Система обеспечивает выполнение следующих операций: автоматический перевод электровоза с режима выбега в режим рекуперации после команды машиниста; стабилизацию тока рекуперации или скорости движения при соблюдении ограничений по предельно допустимому напряжению в контактной сети и условиям коммутации тяговых электродвигателей (по соотношению тока якоря и тока возбуждения) на заданном уровне; защиту от юза колесных пар; автоматическое снижение тормозного усилияприсрабатываниидатчиков боксования; работу двух и более секций по системе многих единиц.
Технические данные устройства следующие:
Диапазон регулирования якорного тока, А.................... 80- 550
Точность поддержания заданного тока рекуперации, А ......... ±25
Наивысшее напряжение, отдаваемое в контактную сеть, В....... 4000
Точность поддержания наивысшего напряжения, отдаваемого в контактную цепь, В............. ± 100
Наибольший ток возбуждения тяговых электродвигателей, А .. . 550
Время перехода с выбега в рекуперацию на всех соединениях тяговых электродвигателей, с, не менее 10
Наибольшее отношение токов якоря и возбуждения на П соединении тяговых электродвигателей 2,3
Уменьшение тока рекуперации от заданного значения, при срабатывании ПБЗ, % ............... 50
Время восстановления тока рекуперации при однократном срабатывании ПБЗ до величины, равной 0,9 - 0,95 заданного значения, с 4
Примечание. ПБЗ - противобоксовочная защита.
В каждой секции электровоза устанавливают по одному устройству САУРТ.
Рис. 134. Система автоматизированного управления рекуперативным торможением САУРТ-034
Конструкция и принцип действия.
Общий вид шкафа САУРТ-034 представлен на рис. 134. В шкафу размещены три электронных блока кассетного исполнения: 1 - блок питания БП-035; 3 - блок сравнения ВС-037; 4 - блок транзисторного прерывателя БТП-036. На задней панели шкафа установлены штепсельные разъемы Х5 и Х6 для подключения шкафа к схеме электровоза и штепсельный разъем Х25 для подключения к шкафу прибора диагностики для проверки САУРТ на электровозе. На лицевой панели блока питания БП-035 имеется автоматический выключатель 2 для защиты от коротких замыканий и оперативного отключения шкафа от цепей управления электровоза.
Электрические параметры при переводе электровоза с выбега на рекуперацию и в режиме рекуперативного торможения регулируются бесконтактным регулятором возбуждения генератора электромагнитного преобразователя. В качестве исполнительного органа бесконтактного регулятора использован транзисторный прерыватель БТП, который управляется от блока сравнения БС, включающий в себя элементы сравнения скорости движения (ЭСС), тока рекуперации (ЭСТ), напряжения тяговых электродвигателей (ЭСН) и отношения их токов якоря и возбуждения (ЭСОТ).
Примененный в устройстве способ широтно-импульсного регулирования позволяет установить такое среднее значение тока в обмотках возбуждения возбудителей, которое необходимо для поддержания заданного режима работы тяговых электродвигателей.
Подробное описание устройства в целом и отдельных его элементов приведены в техническом описании и инструкции по эксплуатации САУРТ-034 ДЖИТ.656 116.043 ТО (6ТЕ.367.508 ТО), входящих в комплект технической документации, поставляемой с электровозами.
| Прожекторы | | Агрегат панели управления АПУ-009 |