Передача нагрузки веса электровоза на шейки колесных пар, а также передача тягового и тормозного усилия от колесных пар на рамы тележек осуществляются через буксы.

На рис. 90 показана букса с подшипником скользящего трения.

Букса состоит из корпуса 1, буксового подшипника 2 и крышки 6. Нижняя часть корпуса наполняется шерстяной набивкой 3. Корпус буксы выполнен из стального литья и снабжен крышкой из листовой стали. Боковые стенки буксы имеют выступы, которые образуют пазы, обхватывающие буксовые направляющие. Для предохранения стенок пазов буксы и буксовых направляющих 4 от износа к ним привариваются стальные закаленные наличники 5 из стали 40.

Снаружи на верхней части корпуса буксы сделаны масляные ванны и два углубления под рессорные стойки 7. Масляные ванны связаны между собой специальными каналами и являются масленками для антифрикционного диска.

Масленки заполняются шерстяной набивкой и закрываются крышками, закрепленными винтами. Заливка масла производится через отверстие в передней крышке.

В углублении под рессорные стойки устанавливаются специальные планки, привариваемые к корпусу буксы.

Задняя стенка корпуса буксы выполнена в виде мощного фланца и имеет два отверстия для подачи смазки к антифрикционному Диску.

Передняя часть корпуса буксы закрывается буксовой крышкой. Электровозы последнего выпуска оборудованы роликовыми буксовыми подшипниками. В буксах установлено по два сферических подшипника с втулочной посадкой на шейку оси.

Внутри корпуса буксы помещается латунный подшипник скользящего трения, залитый баббитом. Подшипник плотно устанавливается в верхней части корпуса буксы между специальными приливами.

| Зубчатая передача | | Рессорное подвешивание |