Перед осмотром двигателей с цепей вагона необходимо снять напряжение. Главный разъединитель отключают.

Остов двигателя, а также его наружные части должны быть чистыми и не иметь подтеков смазки. Отверстия вентиляционных сеток не должны быть засорены и залиты смазкой. Необходимо, чтобы крышки коллекторных люков плотно прилегали к бортам люков, замки крышек закрывались и открывались не слишком туго

Выводные концы двигателя должны быть надежно закреплены, изоляция их не должна быть повреждена. Брезентовые рукава проводов должны быть сухими, не иметь следов смазки и протертостей. Отверстия, через которые провода заведены в двигатель, должны обеспечивать исключение попадания в него влаги.

Все болты, крепящие полюсы, щиты, крышки и кронштейны щеткодержателей должны быть хорошо затянуты и предохранены от отвертывания.

Смазка из якорных подшипников не должна проникать внутрь Двигателя.

Поверхность коллектора должна быть гладкой и чистой. Канавки Между коллекторными пластинами не должны быть затянуты медью. Проверяют крепление кронштейнов щеткодержателей к остову.

Изоляторы не должны иметь трещин и следов переброса. Нажатие щеток должно находиться в пределах допусков. Щетки должны Перемещаться в гнездах щеткодержателей свободно, без заедания, Рабочая поверхность их должна быть блестящей. Если часть Поверхности матовая, это указывает на то, что щетка плохо при-терта. Щетки не должны иметь отколотых краев, а также быть изношенными сверх нормы (предельная высота щетки составляет 25 мм). Не допускается установка на двигатель щеток разных марок.

Силуминовый диск вентилятора должен быть плотно закреплен Па втулке вентилятора и не иметь трещин.

Мотор-компрессоры | Электропоезда метрополитена | Электрические аппараты и приборы

Рекомендуемый контент: