Условные графические и буквенные обозначения устанавливаются государственными стандартами, что позволяет всем, кто работает со схемами электрических цепей, легко понимать их.

В схемах электрических цепей (силовых, управления, вспомогательных) электроподвижного состава наиболее часто используют следующие условные графические обозначения:

Заземление «Земля». Через коробку заземления провода низковольтных цепей соединяются с «минусом» аккумуляторной ба тареи, а высоковольтных - с ходовыми рельсами

Примечание. Принадлежность к тому или иному аппарату указывается сокращенным обозначением этого аппарата - номером или буквенным обозначением контактора или другого аппарата.

В схеме силовых цепей приняты следующие условные буквенные обозначения:

ТР - токоприемник рельсовый

КС1 - силовая соединительная коробка

КС2 - коробка заземления

Ц - главный предохранитель

ГВ - главный разъединитель

Л Kl - ЛК4 - линейные контакторы

РПЛ, РП1-3, РП2-4 - силовые катушки реле перегрузки (соответственно линейного, в цепи тяговых двигателей 1 и 3, 2 и 4)

Я1 - ЯЯ1, Я2 - ЯЯ2, ЯЗ - ЯЯЗ, Я4 - ЯЯ4 - начало и конец обмоток якорей тяговых двигателей

Kl - КК1, К2 - КК2, КЗ - ККЗ, К4 - КК4 - обмотки возбуждения тяговых двигателей

«Вперед», «Назад» - силовые контакторы реверсора КИП - КШ4 - электромагнитные контакторы ослабления возбуждения ИШ1-3, ИШ2-4 - индуктивные шунты в цепях 1-й и 2-й групп тяговых двигателей ТШ - электромагнитный контактор цепи подмагничивания тяговых двигателей PI - Р37 - резисторы

PKI - РК26 - силовые контакторы реостатного контроллера Т1 - Т22 - силовые контакторы переключателя положений РУТ - силовая катушка реле ускорения и торможения ЗУМ - заземляющее устройство РЗ-1 - реле защиты

Н1 - НН1, Н2 - НН2, ЯЗ - ННЗ, Н4 - НН4 - обмотки подмагничивания тяговых двигателей

В схемах вспомогательных цепей и цепей управления приняты следующие условные буквенные обозначения:

АБ - аккумуляторная батарея

КВ - контроллер машиниста

КРП - контроллер резервного пуска

РЦУ - разъединитель цепей управления

СДРК - серводвигатель реостатного контроллера

РК - реостатный контроллер

СДЯП - серводвигатель переключателя положений 3777# - электромагнитный дисковый тормоз переключателя положений

KIK - мотор-компрессор

КК - контактор мотор-компрессора

КО - контактор освещения

КЗ-2 - контактор заряда аккумуляторной батареи

ДВР - дверной воздухораспределитель

БД - дверные блокировки (конечные выключатели)

ВЗ-1, ВЗ-2 - вентили замещения

Р1-5 - контактор в цепи 1-го и 5-го проводов

АК - регулятор давления

УАВА - универсальный автоматический выключатель автостопа АВТ - автоматический выключатель тормоза КРР - кнопка резервного реверсирования Ф - фары

РП - реле перегрузки

«Возврат РП» - реле возврата реле перегрузки

РУТ - реле ускорения и торможения

НР - нулевое реле

СР-1 - стоп-реле

РВ-1, РВ-2 - реле времени

Рпер - реле перехода

РР - реле реверсирования

РРТ - реле ручного торможения

РКП, РКМ - кулачковые контакторы реостатного контроллера РЗ - реле заряда

ПРВ - промежуточное реле времени РЗ-2 - реле сигнализации РРП - реле резервного пуска ВУ- выключатель управления КУ- кнопка управления

ПС, ПП, ПТ1, ПТ2 - блок-контакты переключателя положений соответственно для позиций последовательного и параллельного соединения тяговых двигателей в режиме тяги, для позиций «Тормоз 1» и «Тормоз 2».

Контрольные вопросы 1. Для чего нужны условные обозначения в схемах электрических цепей?

2. Чем определяются условные обозначения?

Виды схем, принципы их построения | Электропоезда метрополитена | Способы управления тяговыми двигателями

Рекомендуемый контент: