Назначение и технические данные. Электродвигатель НБ-431А является приводом компрессора КТ-6, питающего сжатым воздухом тормозную и пневматическую сети электровоза. Основные технические данные электродвигателя следующие:

Мощность 21 кВт

Напряжение 3000 В

Ток якоря 9,5 А

Частота вращения 440 об/мин

К. п. д. (без демпфера) 80,5% Сопротивление резистора, постоянно включенного в цепь якоря 27 Ом Сопротивление обмотки якоря при 20°С 22 » Сопротивление катушек главных полюсов при 20°С 12 » То же добавочных полюсов при 20"С 6 » Режим работы повторно-кратковременный, ПВ-50%

Количество вентилирующего воздуха 14 м3/мин

Нажатие на щетку 11,7-14,7 Н

Масса 1085 кг

Конструкция. Электродвигатель (рис. 16) четырехполюсный с последовательным возбуждением. Остов 8 электродвигателя отлит из стали и имеет цилиндрическую форму. Сердечники 15 главных полюсов собраны из листовой стали в пакеты, которые скреплены заклепками-стержнями.

Добавочные полюсы выполнены из толстолистового проката. Катушки 16, 7 главного и добавочного полюсов изготовлены из медного провода марки ПБД диаметром 1,81 мм; число витков катушки главного полюса-564, катушки добавочного полюса-393.

Корпусная изоляция катушек главного и добавочного полюсов состоит из шести слоев лакоткани толщиной 0,2 мм, покровная изоляция-из одного слоя киперной ленты толщиной 0,45 мм, уложенных вполуперекрышу. Обмотка 3 якоря-волновая (рис. 17). Секции обмотки якоря закреплены на сердечнике проволочными бандажами, а лобовые соединения-бандажами из ориентированных

17

Рис. 16. Продольный и поперечный разрезы электродвигателя НБ-431А: 1 вал якоря; 2 и 14 - роликовые подшипники; 3 обмотка якоря; < и II - подшипниковые щиты; 5 и 10 -нажимные шайбы якоря; 6 сердечник якоря; 7 и 16 каїушки добавочного и главного полюсов; .4 остов двигателя; 9 и 15 -сердечники добавочного и главного полюсов; 12 коллекторная пластина; 13-щеточная траверса; 17 щеткодержатель; 18 коробка выводов

стеклонитей, пропитанных полиэфирным лаком. Корпусная изоляция секций выполнена лакотканью толщиной 0,1 мм в девять слоев и тафтяной лентой 0,25 мм одним слоем встык.

Траверса 13 (см. рис. 16) поворотного типа с четырьмя щеткодержателями 17. Щетки марки ЭГ-2А размерами 10 х 25 х 50 мм. Якорные подшипники роликовые. Со стороны коллектора установлен фиксирующий роликоподшипник ЗН92317К1Т1, с противоположной - плавающий ЗН32417К1Т1.

Вентиляция электродвигателя независимая. Электродвигатель может работать без вентиляции в режиме повторно-кратковременного включения ПВ-20%. С компрессором вал двигателя соединен упругой муфтой.

До электровоза ВЛ8-019 электродвигатели выпускались со схемой соединения обмоток, обеспечивающей направление вращения против часовой стрелки.

Последующие машины имеют схему соединений и направление вращения по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора (рис. 18).

Изменение направления вращения и схемы соединения обмоток двигателей НБ-431А было необходимо вследствие изменения заводом-поставщиком направления зращения вала и компрессора КТ-6.

Демонтаж и монтаж. При демонтаже электродвигателя НБ-431А его отсоединяют от компрессора и снимают с электровоза. Со стороны коллектора снимают подшипниковую крышку, торцовую шайбу и приставное кольцо роликоподшипника ЗН92317К1Т1. Затем подшипниковую крышку временно ставят на место и закрепляют гремя болтами. Электродвигатель ставят вертикально коллектором вниз, снимают подшипниковый -щит и вынимают якорь.

Рис. 17. Схема соединения обмотки якоря с коллекторными пластинами электродвигателя НБ-431А

Рис. 18. Схема соединения обмоток тягового электродвигателя НБ-431А

Остов перевертывают и снимают второй подшипниковый щит. Разборку узлов в дальнейшем выполняют на стеллажах.

Сборку двигателя производят в обратном порядке. При каждом случае замены компрессора или электродвигателя, а также при первом текущем ремонте, но не реже одного раза в год необходимо проверять центровку электродвигателя с компрессором во избежание выхода из строя пружинных пакетов муфты.

Для этого необходимо снять болты 4 (рис. 19) и, вынув диск 5, отсоединить двигатель от компрессора. Приспособление 2 устанавливают на болтах 1 обеих муфт. Поворачивая обе муфты, отмечают показания индикаторов 3 для четырех положений (через 90°). Разность показаний каждого из индикаторов не должна превышать 0,3 мм.

Для центровки в вертикальном направлении под лапы электродвигателя или компрессора подкладывают стальные прокладки, при центровке по горизонтали перемещают электродвигатель или компрессор.

Контрольные величины в эксплуатации см. § 5.

Рис. 19. Приспособление для центровки валов двигателя НБ-431А и компрессора

| Элентродвигатель НБ-430А и генератор управления ДК-405К | | | Преобразователи НБ-429А и НБ-436А |

Рекомендуемый контент: