Редуктор усл. № 348. Он установлен на панели пневматического оборудования для поддержания постоянного давления в пневматической цепи управления и состоит из возбудительной и питательной частей, находящихся в корпусе 3 (рис. 194) с запрессованными втулками 4 и 10.

Возбудительная часть состоит из металлического клапана 11, защищенного фильтром 12, пружины 13, диафрагмы 9, направляющей и регулирующей пружины 7 и упорной шайбы 5. В питательной части имеются клапан 1 с резиновым уплотнением, пружина 2 и поршень 6 с резиновой манжетой 5. В поршне 6 предусмотрено калиброванное отверстие Л диаметром 0,5 мм. На фланце имеются два канала напорной магистрали, защищенные колпачком 14.

Сжатый воздух из напорной магистрали поступает в полость Л и по каналу Е в полость И. Под действием регулировочной пружины 7 диафрагма 9 прогибается вверх, и клапан 11 сообщает полость И каналом Г с полостью В. Под воздействием сжатого воздуха в полости В ггоршень 6 перемещается влево и открывает клапан 1. При этом полость А напорной магистрали сообщается с полостью Б цепи управления. Сжатый воздух из напорной магистрали поступает в магистраль цепи управления до тех пор, пока давление в полости К, соединенной каналом Д с полостью Б, не окажется достаточным для преодоления усилия регулировочной пружины 7, после чего диафрагма 9 займет среднее положение и клапан 11 разъединит полости И и В. Давление по обе стороны

поршня 6 выравнивается через калиброванное отверстие Л. Клапан 1 усилием пружины 2 прижимается к седлу втулки 4 и тем самым прекращает сообщение напорной магистрали с магистралью цепи управления. В магистрали цепи управления устанавливается и поддерживается то давление, на которое отрегулирована пружина 7.

Редуктор может быть отрегулирован на давление от 0,049 до 0,637 МПа, которое поддерживается им с колебаниями в магистрали цепи управления + 0,01 МПа независимо от давления в напорной магистрали. На электровозе ВЛ8 редуктор усл. № 348 отрегулирован на давление 0,49-0,51 МПа. Масса редуктора около 4 кг.

Обратные клапаны Э-155 и Э-175. Обратные клапаны служат для пропуска воздуха в одном направлении. Их технические данные следующие:

Э-155 Э-175

Диаметр резьбы отверстий (для соединения с трубами) труб. труб.

IV1 '/У

Масса, кг 4,3 0,966

Клапан Э-155 установлен на нагнетательной трубе главного резервуара и предназначен для разгрузки клапанов компрессора при его остановке или аварии от давления сжатого воздуха из главного резервуара. Клапан Э-175 установлен в воздушной цепи управления.

Рис. 195. Обратный клапан Э-155: Рис. 196. Предохранительный кла-

1-корпус; 2-клапан; .? -заглушка клапана: пан Э-216

4 прокладка; 5 крышка; 6 седло

Конструкция обоих клапанов одинакова и различаются они только размерами. Обратный клапан (рис. 195) состоит из корпуса 1, в вертикальной части которого установлен со скользящей посадкой цилиндрический клапан 2. Над клапаном имеется небольшая камера, закрытая крышкой 5 с кожаной прокладкой 4. При подаче сжатого воздуха клапан поднимается и пропускает воздух в указанном на корпусе стрелкой направлении. При стремлении клапана опуститься вниз над ним образуется разрежение, и клапан удерживается в верхнем положении.

Если подача воздуха прекращается, то благодаря неплотности между цилиндрической поверхностью клапана и корпусом давления над и под клапаном сравняются и клапан иод действием собственной массы сядет на место, перекрыв обратный поток сжатого воздуха.

В случае большой неплотности между клапаном и корпусом присасывания клапана не происходит и он во время работы со стуком кла- садится на седло, в результате чего оно подвергается усиленно-

Рис. 197. Переключательный пан ЗПК

му износу. Наоборот, при чрезмерно плотной посадке клапан может остаться в верхнем положении и не сесть на свое седло.

Предохранительные клапаны Э-216 и Э-216А. Клапан Э-216 (рис. 196) предназначен для выпуска избыточного воздуха из главных резервуаров в случае неисправности регулятора давления. Клапан Э-216А установлен на холодильнике компрессора и предназначен для предохранения последнего от повышенного давления. Их технические данные следующие:

Э-'16 Э-216А

Предел регулирования давления, МПа 0,88-0,98 0,34-0,39

Масса, кг 1,05 1,97

Конструкция клапанов Э-216 и Э-216А аналогична. Они различаются между собой размерами пружины и числом атмосферных отверстий в стакане. В корпусе 1 предохранительного клапана находится тарельчатый клапан 2. Снизу на клапан действует давление сжатого воздуха, сверху-давление пружины 4, которая упирается в центрирующие шайбы 3. Натяжение пружины регулируют гайкой 7, на которую сверху навернута крышка 6.

Клапан имеет ступенчатую форму: рабочей площадью является поверхность до притирочного кольца, срывной площадью - поверхность от наружной поверхности клапана до притирочной поверхности. При нормальном давлении усилие пружины уравновешено давлением воздуха на рабочую площадь клапана, но как только давление превысит силу зажатия пружины, клапан слегка отойдет от своего гнезда, после чего воздух будет действовать уже на большую срыВНую площадь. Усилие на клапан резко возрастает, он поднимется выше и выпустит воздух в атмосферные отверстия стакана 5. Истечение воздуха будет продолжаться до тех пор, пока нажатие пружины не превысит давления воздуха на срывную площадь.

Переключательный клапан ЗПК (рис. 197). Он служит для автоматического переключения подачи сжатого воздуха в пневматических магистралях при управлении электровозом и состоит из корпуса 1, крышки 2 и поршневого клапана 3, изготовленного из дюралюминия и имеющего две уплотнит-ельные прокладки 4. Поршень движется в цилиндрической части крышки. При поступлении воздуха в один из главных патрубков клапана поршень переместится в противоположную от него сторону и посадкой на торцовый выступ закроет второй патрубок, воздух при этом направится в боковой ггатрубок клапана. Масса клапана 2,5 кг.

| Воздухораспределитель усл. № 270.002 | | | Пневматический стеклоочиститель СЛ-21Б с воздушным краном КР-11 |

Рекомендуемый контент: