В цепи тяговых двигателей повреждения могут быть двух видов: обрыв цепи и короткое замыкание. Обрыв цепи обнаруживают следующим образом. При включенных ножах всех отключателей двигателей следует прозвонить цепь, при этом один провод контрольной лампы подсоединить к полюсу аккумуляторной батареи, а другим проводом касаться включенных ножей ОД1-2. ОДЗ-4, ОД5-6, ОД7-8 (см. рис. 138*), причем проверку следует начинать с зажимов якорей (001, 002, 009, 010). Признаком повреждения цепи какой-либо пары двигателей послужит загорание контрольной лампы при касании зажимов обмоток 003, 004, 008, ОН этих двигателей. После того как станет известен поврежденный участок, следует внимательно осмотреть аппараты, входящие в него, в соответствии со схемой. Если поврежденный аппарат внешним осмотром не обнаружен, следует произвести более тщательную проверку, прозванивая каждый элемент цепи. При невозможности восстановить целостность цепи на месте или в случае, когда место повреждения не обнаружено, следует перейти на аварийный режим, исключив отключателем двигателей поврежденный участок. Если повреждение носит характер короткого замыкания и при прозвонке пусковых резисторов обнаружено не было, необходимо прозвонить цепь тяговых двигателей, как указано в § 1.

При повреждении контактных элементов тормозного переключателя или реверсора, входящих в последовательную цепь с тяговыми двигателями, следует закоротить неисправные контактные элементы. В этом случае при повреждении реверсора электровоз сможет двигаться лишь в одном направлении, а при повреждении тормозного переключателя использование рекуперации недопустимо.

При повреждении тягового двигателя следует перейти на аварийный режим работы, исключив его отключателем двигателей из цепи.

| Повреждения пусковых резисторов | | | Неисправности электропневматических нонтанторов |

Рекомендуемый контент: