Расконсервация электровоза. По прибытии в депо назначения перед обкаткой электровоз подвергают расконсервации. При этом необходимо выполнить следующие работы:

осмотреть тяговые двигатели и установить на них снятые щеткодержатели и щетки;

установить антенну, стабилизатор напряжения, полозы токоприемников, вентиляторы обдува окон. Полозы токоприемников перед установкой заправить сухой графитовой смазкой;

сня'гь установленные для транспортировки защитные устройства на жалюзи пусковых резисторов, форкамерах вентиляторов и стеклах прожекторов;

все смазанные на время транспортировки поверхности деталей и узлов очистить от смазки и протереть насухо;

проверить наличие смазки и работоспособность всех узлов механической, пневматической и электрической частей электровоза.

Пуск электровоза. Перед пуском электровоза следует убедиться, что на крыше, тележках и в высоковольтных камерах никого нет, закрыть двери высоковольтных камер и включить рубильник аккумуляторной батареи на панели ПУ-ЗГ. Необходимо также проверить, включены лй крышевые разъединители. Если они разомкнуты, включать их до выяснения и устранения причин выключения недопустимо. Затем следует включить выключатель управления в кабине, из которой производится управление. После этого в случае необходимости может быть включено освещение.

Если в цепи управления давление воздуха не ниже 0,39 МПа, для подготовки к пуску необходимо:

1. Поднять токоприемник, нажав сначала кнопку Токоприемники (см. рис. 139*), а затем Токоприемник задний или Токоприемник передний. Перед подъемом токоприемника дать предупредительный сигнал.

2. После подъема токоприемника включить контактор вспомогательных цепей, нажав кнопку Возврат реле, а затем КВЦ. При включении контактора вспомогательных цепей зажигается зеленая сигнальная лампа.

3. Перед пуском вспомогательн ix машин включить кнопку Сигнализация на кнопочном выключа еле 84-1 (85-2).

4. Включить компрессоры соответствующей кнопкой кнопочного выключателя 81-1 (82-2).

Если воздуха в цепи нет или давление его ниже 0,34 МПа, подъем токоприемника может быть выполнен двумя способами.

Первый способ-воздухом из резервуара токоприемника. Подачу воздуха следует произвести в следующем порядке:

а) перекрыть кран магистрали управления высоковольтной камеры и кран неработающего токоприемника;

б) поворотом ручки трехходового крана на панели с пневматическим оборудованием соединить резервуар токоприемника с магистралью токоприемника;

в) открыть разобщительный кран в цепи резервуара токоприемника;

г) после подъема токоприемника включить компрессоры в работу, нажав кнопки Возврат реле, КВЦ, Компрессор 1 и Компрессор д) когда давление в цепи управления достигнет 0,39-0,49 МПа, поставить рукоятку трехходового крана в вертикальное положение и открыть кран магистрали управления высоковольтной камеры и неработающего токоприемника.

Второй способ-при отсутствии воздуха в резервуаре токоприемника его поднимают вспомогательным мотор-компрессором (рис. 176). Для этого необходимо:

а) включить кнопки Токоприемники и Токоприемник задний;

б) перекрыть все краны, сообщающие резервуар управления, главный резервуар, резервуар токоприемника и открыть кран, сообщающий вспомогательный мотор-компрессор с клапаном токоприемника ;

в) включить вспомогательный мотор-компрессор. Для этого нажать кнопку Компрессор токоприемника и держать до полного подъема токоприемника;

г) после подъема токоприемника включить двигатели компрессоров, нажав соответствующие кнопки. Для предотвращения опускания токоприемника подкачивание воздуха вспомогательным комггрессором продолжать;

Рис. 176. Принципиальная схема включения вспомогательного мотор-компрессора для подъема токоприемника: 1 токоприемник; 2 рукав; 3 клапан токоприемника; 4 - край трехходовой; -'-блокировка пневматическая; б вентиль защитный; 7 -вспомогательный компрессор; 8 резервуар; 9-разобщительный крап

д) когда давление в главных резервуарах будет выше давления в резервуаре токоприемника (0,39-0,49 МПа), открыть краны резервуаров управления и токоприемников;

е) при достижении давления воздуха в резервуаре токоприемников закрыть кран последнего, прекратив подкачивание вспомогательным компрессором.

5. Вентиляторы включают кнопками Высокая скорость вентиляторов или Низкая скорость вентиляторов; при с;, ювании с тяжелым составом или на тяжелом профиле необходима работа вентиляторов на высокой частоте вращения. О начале работы вентиляторов сигнализируют лампы.

О правильности режима работы системы «генератор управления-аккумуляторная батарея» можно следить по амперметру и вольтметру панели управления и погасанию сигнальной лампы РОТ. Вольтметр должен показывать напряжение 50-52 В, амперметр-ток подразряда батареи.

Перед началом работы следует проверить работу преобразователей; для этого включением кнопки Возбудитель запустить двигатели преобразователей, собрать цепи рекуперации и при перемещении тормозной рукоятки контроллера проверить работу преобразователя по показаниям амперметра. Включение быстродействующего выключателя производят замыканием кнопок БВ, Возврат БВ при положении главной рукоятки контроллера нулевой позиции. При этом зажигаются красные сигнальные лампы БВ на пульте управления машиниста.

Цепь тяговых двигателей проверяют при заторможенном электровозе: после установки главной рукоятки на 1-ю позицию в тяговом режиме амперметр должен показывать ток около 120 А.

Работа в зимних условиях. Для обеспечения нормальной бесперебойной работы электровоз необходимо подготовить к работе в зимних условиях. Летнюю смазку всех узлов аппаратов, машин и механической части удалить и заменить зимней. Проверить исправность аппаратов отопления и обогрева и состояние изоляции цепей.

Установить снегозащитные кожуха и устройства на тяговые двигатели, форкамеры вентиляторов и жалюзи пусковых резисторов. При снижении температуры ниже — 20°С электрощетки тяговых двигателей и вспомогательных машин устанавливать просушенными.

Отеплить кабины. Кожаные манжеты проводов аппаратов должны быть прожированы. Сменить электролит аккумуляторной батареи, промыть элемент в теплой дистиллированной воде и залить калиевым электролитом плотности 1,25-1,27 г/см3.

Фильтры контакторные очистить, волос промыть в бензине, смочить машинным маслом, взрыхлить и уложить на место. Проверить уплотнения крышек песочных ящиков. Поврежденные уплотнения исправить. Грозовой разрядник снять с электровоза и хранить в специальном помещении.

| Техника безопасности при устранении повреждений в электрических цепях | | | Управление электровозом |

Рекомендуемый контент: