Электровоз оборудован четырехзначной автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного действия (АЛСН) с устройствами проверки бдительности, контроля скорости и автоматического торможения (автостопом). В комплект оборудования автоматической локомотивной сигнализации с указанными дополнительными устройствами входят:

приемные катушки, которые осуществляют индуктивную связь с путевыми устройствами и обеспечивают прием посылаемых по рельсам в определенных комбинациях (в зависимости от показаний путевых сигналов, к которым приближается поезд) электрических импульсов, возбуждающих вокруг рельсов переменное магнитное поле;

общий ящик, в котором расположены усилитель и дешифратор;

усилитель, осуществляющий усиление возбуждаемого в приемных катушках импульсного тока, преобразование его в постоянный и передачу через импульсное реле в дешифратор;

дешифратор, расшифровывающий поступающие из усилителя электрические импульсы и управляющий включением сигнальных огней на локомотивных светофорах и электропневматических клапанов (ЭПК) автостопа;

локомотивные светофоры, подающие в кабину управления сигналы, соответствующие показаниям путевых светофоров, к которым приближается локомотив;

электропневматические клапаны, осуществляющие связь между электрическими приборами АЛСН и тормозной системой;

рукоятки бдительности, предназначенные для подтверждения бдительности машиниста;

переключатель направлений для включения в действие приборов автоматической локомотивной сигнализации в зависимости от направления движения электровоза (1-й или 2-й кабиной вперед);

кнопочные выключатели и переключатели (тумблеры) для проверки устройств зажигания в необходимых случаях белого огня на локомотивном светофоре и переключения с одного режима проверки бдительности на другой;

реле промежуточные, осуществляющие при срабатывании ЭПК автостопа включение электропневматических тормозов на электровозах (в пассажирском движении), размыкание линейных контакторов и включение песочниц (контакты реле, осуществляющие включение песочниц, временно отключены и должны включаться по специальному указанию Главного управления локомотивного хозяйства МПС);

коробки зажимов, в которых соединяются электрические провода от приборов автоматической локомотивной сигнализации;

контактные устройства скоростемера, обеспечивающие в зависимости от скорости движения размыкание (замыкание) соответствующих цепей для контроля скорости и периодической проверки бдительности;

регистрирующие устройства скоростемера, осуществляющие записи на ленте: включенного положения ЭПК автостопа, нажатой рукоятки бдительности и показаний локомотивных светофоров.

Наличие на электровозе локомотивной сигнализации обеспечивает машинисту благоприятные условия для наблюдения за путевыми сигналами, особенно при неблагоприятных условиях видимости.

Проверка бдительности машиниста на участках, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, осуществляется по следующей программе:

однократная-при каждой смен показания локомотивного светофора, за исключением смены на зеленый огонь;

периодическая-через 15-20 с при следовании со скоростью 10 км/ч и более по желтому огню с красным, красному и белому огням на локомотивном светофоре, а также когда электровоз следует по желтому огню на локомотивном светофоре со скоростью, превышающей установленную начальником дороги для регулировки устройств проверки бдительности при желтом огне.

На участках, не имеющих путевых устройств, при следовании с белым огнем на локомотивном светофоре машинист может специальным переключателем перевести устройства на режим Без АЛСН, обеспечивающий проверку бдительности через 60-90 с (вместо 15-20 с). При входе на кодированный участок этот переключатель должен быть немедленно возвращен в положение АЛСН, при котором восстанавливается проверка бдительности через 15-20 с при всех указанных выше показаниях локомотивного светофора.

При каждой проверке бдительности в кабине управления раздается свисток ЭПК, и машинист кратковременным нажатием рукоятки (с выдержкой 1-2 с) должен подтвердить свою бдительность не позднее чем через 5-6 с после начала подачи свистка. Если машинист в течение этого времени не подтверждает своей бдительности нажатием рукоятки, происходит экстренное торможение поезда электропневматическим клапаном автостопа.

Наряду с периодической проверкой бдительности машиниста на электровозе при следовании по участкам, оборудованным первыми устройствами АЛСН, осуществляется двухступенчатый контроль скорости.

Первая ступень: при желтом и красном огнях на локомотивном светофоре контролируется скорость движения, установленная на дороге для проследования путевых светофоров с одним желтым (немигающим) огнем. Вторая ступень: при красном огне на локомотивном светофоре контролируется скорость движения не более 20 км/ч. При превышении контролируемой скорости происходит принудительная остановка поезда автостопом, которая не может быть предупреждена нажатием машинистом рукоятки бдительности.

Для исключения возможности отправления и следования электровоза с выключенным электропневматическим клапаном автостопа в цепи управления тяговыми двигателями имеется электрическая блокировка ключа ЭПК, которая зашунтирована впредь до специального указания Главного управления локомотивного хозяйства МПС.

Порядок пользования установленными на локомотивах устройствами автоматической локомотивной сигнализации, проверки бдительности и контроля скорости, их технического содержания, проверки и ремонта определяется Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР и соответствующими инструкциями МПС.

Характерные неисправности этих устройств и способы их устранения приведены в табл. 12.

Таблица 12

Неисправности Причины Способы устранения

При включении напряжения красная лампа на локомотивном светофоре не загорается

При подаче кода разрешающий огонь не появляется на локомотивном светофоре

Появление огней, не соответствующих подаваемому коду

Нарушен контакт общего ящика и дешифратора

Перегорел предохранитель

Обрыв проводов

Перегорела лампа красного огня Повреждены приемные катушки Обрыв цени приемных катушек Накопление конденсата в коробках зажимов приемных катушек

Понижение напряжения источников питания

Нарушение контактов общего ящика и дешифратора

Повреждение дешифратора или усилителя

Неправильно включены приемные катушки

Неправильно включены источники питания

Обрыв проводов

Перегорела лампа Пониженная чувствительность усилителя Поврежден дешифратор

Короткое замыкание проводов

Подгибанием контактных пружин устранить неисправность Заменить предохранитель

Заменить оборванные провода

Заменить лампу

Найти повреждение и устранить

Найти обрыв цепи и устранить

Удалить влагу из коробок зажимов, очистить и промыть

Проверить и отрегулировать напряжение генератора цепи управления или аккумуляторной батареи Подгибанием контактных пружин обеспечить нормальный контакт

Сменить дешифратор или усилитель

Проверить и переключить провода в коробке зажимов Проверить полярность и включить правильно

Устранить обрыв или заменить провод Сменить лампу Сменить усилитель

Сменить дешифратор

Найти и ликвидировать короткое замыкание между проводами

Продолжение табл. 12

Неисправности

Причины

Способы устранения

При повороте ключа в замке ЭПК в крайнее левое включенное положение свисток ЭПК не свистит

После торможения автостопом и восстановления нормального положения выпуск воздуха из тормозной магистрали не прекращается

После разрядки камеры выдержки не происходит срыва ЭПК

Неисправность клапана электромагнита

Засорение калиброванных отверстий

Засорение свистка

Заедание срывного или возбудительного клапана

Заедание уплотни-тельного кольца в нижней конусной части втулки срывного клапана вследствие износа резиновой прокладки поршня Заедание возбудительного клапана

Проверить и устранить неисправность клапана

Продуть и очистить калиброванные отверстия

Продуть свисток и очистить каналы Продуть и прочистить клапаны; если выпуск воздуха не прекращается, сменить ЭПК

Сменить резиновую прокладку поршня

Проверить и устранить неисправности возбудительного клапана

| Поездная радиосвязь | | | Техническое обслуживание электрических аппаратов в эксплуатации |

Рекомендуемый контент: