ГЛАВА VI

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОВОЗА

52. Общие сведения

Электрическими схемами1 электровоза (рис. 138*, 139*) предусмотрены три соединения тяговых двигателей: последовательное (С), последовательно-параллельное (СП) и параллельное (П). На каждом из этих соединений имеется возможность работать как_ на полном возбуждении (ПП), так и на четырех ступенях ослабления возбуждения двигателей (ОП). Рекуперативное торможение возможно также на всех трех соединениях. Работа по системе многих единиц схемой электровоза не предусмотрена. В тяговом режиме допусти-

Таблица 13

Обозначе-

Сопро-

Обозначение

Сопро-

Обозначение

Сопро-

Обозначение

Сопро-

ние секции

тивле-

секции

тивле-

секции

тивле-

секции

тивле-

резистора

ние, Ом

резистора

ние, Ом

резистора

ние, Ом

резистора

ние, Ом

Р1-Р2

2,10

Р31-Р32

0,208

Р66-Р67

27

Р167-Р168

13 200

Р2-РЗ

1,05

Р32-РЗЗ

0,054

Р68-Р70

30,6

Р170-Р171

13 200

РЗ-Р4

0,582

РЗЗ-Р34

0,038

Р71-Р72

2

Р171-Р172

13 200

Р5-Р6

6,82

Р37-Р38

0,200

Р73-Р74

18 000

Р175-Р176

1,8

Р6-Р7

0,875

Р38-Р39

0,054

Р81-Р82

2,01

Р175-Р177

1,6

Р7-Р8

0,788

Р39-Р40

0,038

Р83-Р84

2,01

Р180-Р181

22

Р9-Р10

0,208

Р43-Р45

0,15

Р94-Р95

30

Р182-Р183

15 000

Р10-Р11

0,054

Р44-Р46

0,15

Р123-Р124

400

Р201-Р202

8

РП-Р12

0,038

Р47-Р48

0,15

Р127-Р128

400

Р203-Р204

5

Р15-Р16

0,208

Р49-Р50

0,15

Р131-Р132

1,66

Р207-Р208

5

P16-PI7

0,054

Р51-Р52

21 300

Р136-Р137

40

Р209-Р210

8

Р17-Р18

0,038

Р53-Р54

1 330000

Р150-Р151

Р211-Р212

5

Р23-Р24

3,5

Р55-Р56

10,8

Р152-Р153

Р215-Р216

5

Р24-Р25

1,31

Р56-Р57

86,4

Р158-Р159

13 200

Р231-Р232

150

Р25-Р26

1,40

Р58-Р59

27

Р159-Р160

13 200

Р233-Р234

150

Р27-Р28

5,25

Р60-Р62

30,6

Р162-Р163

13 200

Р274-Р275

15 000

Р28-Р29

1,05

Р63-Р64

10,8

Р163-Р164

13 200

Р29-Р30

1,2

Р64-Р65

8б;4

Р166-Р167

13 200

1 В связи с тем что электровозы ВЛ8 не выпускаются и, учитывая, что локомотивные депо обеспечены электрическими схемами, выполнеными по ГОСТ 2.721-68-ГОСТ 2,748-68, в настоящем издании графические и позиционные обозначения элементов схем соответствуют требованиям вышеуказанных стандартов.

ма работа на всех трех соединениях с выключенными поврежденными двигателями (аварийный режим). Развертки силовых аппаратов И.их блокировочных контактов см. на рис. 139*. Значения сопротивлений секций резисторов силовой цепи приведены в табл. 13.

Монтаж силовых цепей выполнен проводами марок ПС-4000 и ПСШ-4000, а цепей управления проводами марок ПС-1000, РШМ-1000, ПСЭШ-1000 и ПСЭО-1000 (табл. 14).

По проекту Э445 СД, разработанному ПКБ ЦТ МПС, установлен второй счетчик 106 А для учета рекуперируемой энергии. По проекту Э1053.00.00 изменена схема его подключения (см. рис. 138*). Добавочный резистор Р152-Р153 счетчика 106А подключен к контактору 40-1 со стороны реле перегрузки 57-1. Поэтому счетчик работает только в режиме рекуперации после включения преобразователей.

Стопорное устройство счетчика снято, что уменьшило его механический износ, расходы на ремонт и эксплуатацию.

Таблица 14

Площадь сечения Марка Цепь провода, мм2 провода

4 х 150 ПС-4000 Токоприемник-земля

2 х 150 ПС-4000 Катушки возбуждения

150 ПС-4000 Тяговых двигателей

83 ПС-4000 Пусковых резисторов и ослабления возбуждения

83 ПС-4000 Контактная шина-земля

43 ПС-4000 Вспомогательных цепей, уравнительных соединений

16 ПС-4000 Контактора вспомогательных цепей

6 ПС-4000 Вспомогательных машин

4 ПС-4000 Вольтметра, амперметра, электрических печей

150 ПСШ-4000 Межкузовная, тяговых двигателей

50 ПСШ-4000 Межкузовного соединения (уравнительного контактора и вспомогательных машин) 6 ПСШ-4000 Мезкузовная (вольтметра и вентилятора)

2 х 95 ПС-1000 Якоря преобразователя

25 ПС-1000 Аккумуляторной батареи, генератора управления

6 ПС-1000 Управления

2,5 ПС-1000 »

1,5 ПС-1000 Освещения и локомотивной сигнализации

2,5 х 37 РШМ-1000 Межкузовного соединения 2,5 х 16 ПСЭШ-1000 То же

2,5 х 16 ПСЭО-1000 Контроллера машиниста, радио, КУ

На электровозах, модернизированных по проекту Э1218.00.00, разработанному ПКБ ЦТ МПС, для предохранения от электроэрозии буксовых и моторно-осевых подшипников заземление силовых цепей выполнено на торец оси. Для этого на торцах семи осей колесных нар установлены специальные заземляющие устройства (ЗУ).

Равномерное распределение токов между отдельными ЗУ достигается установкой проводов с расчетными длинами и площадями сечений, обеспечивающих равные сопротивления в цепи каждого ЗУ. Причем шесть ЗУ предназначены для заземления тока тягового режима, а седьмое ЗУ, установленное на VI оси, соединено с корпусом электровоза (рис. 140).

| Расположение оборудования | | | Схема силовой и вспомогательной цепей |

Рекомендуемый контент: