Для определения и регистрации скорости движения и других параметров, характеризующих режим работы электровоза, в кабине машиниста установлен скоростемер ЗСЛ2М-150П. Для приведения скоростемера в действие служит специальный привод (рис. 2.20).

На первой буксе (по ходу движения электровоза с правой стороны) на крышке 7 четырьмя болтами 8 крепят червячный редуктор 10. На валу червяка редуктора насажен поводок с проушиной, в которую входит специальный болт, эксцентрично ввинченный в ось колесной пары. Червяк и колесная пара должны быть соосны. На выходе вала червячного колеса насажен наконечник 9, который входит в резиновый рукав телескопического вала 6. Последний посредством наконечника и резинового рукава соединен с коническим редуктором 5, выходной вал которого связан со стаканом 2 валом 4.

Стакан 2 через вал 1 соединяется со стаканом 12; вал 13 непосредственно соединен с хвостовиком 14 скоростемера ЗСЛ2М-150П. Стакан 12 воспринимает радиальные нагрузки от вала 1. Валы 4 и 1 соединены со стаканами 2 и 12 и редуктором 5 резиновыми рукавами 3, закрепленными хомутами 11.

Передаточное отношение червячного редуктора, равное девяти, выбрано из расчета, что за 1 км пути хвостовик счетчика ЗСЛ2М-100 должен сделать 30 оборотов.

Полости корпусов и подшипники червячного, конического редукторов и стаканов заполнены смазкой ЖРО.

⇐ | Связи кузова с тележками | | Электровоз ВЛ85 | | Редуктор мотор-компрессора | ⇒